バスク州の自動車部品輸出は4年ぶりの低水準に

今年の記録は、たとえば新型コロナウイルス感染症の影響による2020年や2021年の記録ほどマイナスではないが（それぞれ11億6,400万人、14億8,500万人）、このセクターが直面している悪い状況を示している。歴史的にバスク作品の需要をリードしてきたドイツからの需要は、前年の4億2,700万個から今年は3億1,100万個へと、1年で大幅に減少した。

そして、大陸の自動車産業の中心地であるドイツの状況は血なまぐさいもので、ブリュッセルが発表した2035年以降の内燃機関に対する拒否権の緩和にも関わらず、中国メーカーによる増大する圧力や、電気自動車へのプラントの適応の難しさによって、欧州産業が経験している困難を完璧に表している。ドイツでは、現在から2030年までに自社工場で10万人近くの人員削減を発表したトラクター会社がある。これらは、フォルクスワーゲン (35,000 件)、ボッシュ (18,500 件)、ZF (14,000 件)、コンチネンタル (10,150 件)、アウディ (7,500 件)、シェフラー (4,700 件)、またはポルシェ (1,900 件) です。

一方で、バスク自動車産業の販売台数で2番目に大きな顧客であるフランスの状況も、同様に生産上の問題を抱えており、その結果、部品需要に影響を及ぼしているため、好ましい状況ではない。したがって、10月までの受注は2億5,400万台に達し、2023年には3億400万台に達した。一方、近年、自動車分野の活発な活動により第3の顧客としての地位を確立している中国も、受注を昨年の2億6,700万台から現在は141台へと47％減少させた。

これに関連して、バスクのコンポーネント業界は 2 つのスピードで運営されています。一方で、CIE オートモーティブやゲスタンプなどの大企業は、地理的分散に基づく戦略のおかげで嵐を乗り切り、複数の大陸とブラジルやインドなどの新興市場に拠点を置き、それが回復力をもたらしています。実際、アントン・プラデラ氏が会長を務める同社は4年連続で最高益を記録している。

しかし、この危機に苦しんでいるのは中小企業です。近年閉鎖を余儀なくされた企業のリストは広範囲に及び、アティック・オートモーティブ、マトリシ、メカネルなどの歴史ある企業も含まれている。メタル・グループなど他のブランドも5000万近い負債を積み上げて自己破産した。そして、鋳造と機械加工を専門とするグループは後にスイスの基金によって救出されたものの、現時点では従業員48名を抱えるアバディーニョ工場は閉鎖の危機に直面している。

タイヤ業界も容赦なく攻撃を受けている。同年、バスク地方に拠点を置く大手多国籍企業が関連する調整を行った。これはブリヂストンのケースであり、今年上半期に生産構造調整の必要性を理由にバサウリ工場で 232 人の雇用を削減する ERE を発表した。一方、ミシュランは11月、乗用車用タイヤ6ラインのうち1ラインを2026年中に閉鎖すると発表したが、従業員には影響はないと明言した。

現地生産

それはともかく、自動車セクターがバスク経済に占める比重を考慮すると、その兆候はさらに憂慮すべきものである。現在、直接的または間接的に約 40,000 人の従業員が雇用されており、バスク国の産業 GDP の 25% 近くを占めています。バスク政府は、先週火曜日にブリュッセルから移管された自動車産業向けの一連の支援策を肯定的に評価した。

ミケル・ヤウレギ工業大臣は、議論は2035年以降の自動車が内燃車になるべきか電気自動車になるべきかということではないと述べた。しかし、「ヨーロッパで販売される自動車は部品の少なくとも75％が地元で製造されている」という要件は、「バスク地方の重要な自動車部品産業を守り、発展させるのに役立つ」ものである。

欧州の部品製造業者協会である Clepa が実施した計算によると、欧州の部品業界は中国や米国などの競合他社と比較して 15% ～ 35% のコスト面で不利な状況にあることが示されています。同協会は、これらの国では産業支援政策が自国の企業に有利に働く一方、欧州では厳しい規制や高い人件費やエネルギーコストが企業に不利に働くと断言している。これらの方針に沿って、彼らは「ヨーロッパは産業主権をめぐる決定的な戦いの中にある」と述べている。この意味で、EUが承認した一連の対策は「自動車部品業界が提起した重大な懸念が未解決のままになっている」とClepa氏は指摘する。彼らは、欧州の自動車サプライチェーンが「世界的な競争による増大する圧力に直面している」と指摘し、それが「雇用と投資を保護するための強力なローカルコンテンツ政策」を要求している理由だとしている。何の措置も講じられなければ、「サプライチェーンの移転により、2035年までに最大65万人の雇用が危険にさらされる可能性がある」と彼らは警告している。