航空会社のコンピューターシステムのメルトダウンについて私たちが知っていること：-

トニー・スコットさんの問題が始まった7月には、すでにシアトル発ダラス行きの飛行機に搭乗していた。

乗務員が乗客に飛行機から降りるよう指示したのは日曜日の夜８時ごろだった。翌日までにアラスカ航空は、 何百ものフライトをキャンセルする、その多くはハブ空港であるシアトル・タコマ国際空港から出発します。

「それは混乱でした」とスコットは思い出す。 「手荷物担当者は明らかに圧倒されていました。顧客サービス担当者も圧倒されていました。あらゆる面で、まさに災害であり、人々には情報がなく、間違った情報が残されました。」

アラスカ州も強制的に航空会社の長いリストに加わった 彼らの飛行機を着陸させてください 近年のIT障害のせいで。

何百万人ものアメリカ人が飛行機に乗るだろう 休暇中に。これらのフライトはすべて、乗務員の管理、座席の割り当てなどを複雑なコンピューター システムに依存しています。時として、これらのシステムに障害が発生すると、航空会社全体が運航停止になる可能性があります。

すべてのインシデントは少しずつ異なります。ソフトウェア アップデートの欠陥が原因で発生したものとは異なります。 デルタ航空の何千便ものフライト 昨年、に 休日のメルトダウン それが3年前にサウスウエスト航空を崩壊させた。しかし、業界の専門家らは、なぜこれらのシステムが失敗するのか、そして航空会社が過去の混乱から何を学べるのかについて、何らかの結論が導き出される必要があると述べている。

「このエコシステムの根幹は非常に脆弱です」と、ジェットブルー航空の元最高情報責任者イーシュ・スンダラム氏は言う。

同氏によると、この業界は特殊であり、航空会社の業務の多くに対応する市販のソフトウェア ツールが不足しているからだという。航空会社は独自のシステムを構築するか、複数のベンダーのシステムを組み合わせなければなりません。

現在、ベンチャーキャピタルファンドのUtpata Venturesを運営しているスンダラム氏は、「課題は、一つが崩壊したとき、それが非常に早く連鎖的に起こることだ」と語る。 「ネットワーク全体を完全に停止するには、100便がキャンセルされるだけで十分だ。」

アラスカ航空は、7月のIT障害の原因を「予期せぬ失敗” データセンターの 1 つで重要なハードウェアが破損しました。(同社は別の被害に見舞われました。”重要な「10月に停電が発生し、100便以上の欠航を余儀なくされた。）

アラスカでの最初の停電の後、トニー・スコットはシアトル空港の床で寝ることになりました。しかし、スコットは単に不満を抱いている旅行者ではありません。同氏はテクノロジー業界のベテランでもあり、マイクロソフトとオバマ大統領下の連邦政府の両方で最高情報責任者を務めた経験がある。

スコット氏は現在、イントルージョンというサイバーセキュリティ会社の最高経営責任者（CEO）だが、なぜ航空会社のコンピュータシステムが、彼が直接経験したような大規模なITメルトダウンを起こしやすいのかについて、いくつかの理論を持っている。

「これは、彼らが行うすべてのことを自動化するために使用されてきたテクノロジーの蜘蛛の巣にすぎず、すべてが異なる時期に異なる人々によって設計されたものです」とスコット氏は言います。 「もし座ってゼロからやろうとしたら、決してそのように設計することはできないでしょう。」

航空会社のネットワークが一度ダウンしてしまうと、再稼働させるのは容易ではありません。これは、冬の大嵐が国の大部分を襲った3年前、サウスウエスト航空が苦労して学んだ教訓だ。他の航空会社は数日以内に運航を再開することができましたが、 南西部はそうではなかった。

「当社の乗組員ネットワークにとって非常に重要ないくつかの主要都市で大きな影響を受けました」とサウスウエスト航空の最高情報責任者、ローレン・ウッズ氏は語る。彼女はその職に指名されたばかりで、2022 年 12 月にはまだ正式に着任していませんでした。

それ以来、同社は乗務員を管理するシステムを含むテクノロジーに多額の投資を行ってきた、とウッズ氏は – に語った。

「プロセスのずっと早い段階で、特に乗組員のネットワーク周りで問題が発生することが予想されます。だからこそ、それ以来、実際にはさらに大きな混乱を乗り越えることができたのです」とウッズ氏は言う。 「これらの能力と私たちが行った投資は、私たちが今後さらに優れた航空会社になるのに本当に役立ちます。」

サウスウェストもテクノロジーの問題と無縁ではありません。しかし現在、航空会社は迅速かつ積極的に対応できるようになったと彼女は付け加えた。

「技術的な障害が発生する可能性がありますが、5 分以内に復旧する場合はそれほど気にしません。私にはそのような障害がたくさんあります。一方、私は大規模な技術的な障害が 1 回発生し、1 日ダウンしてしまいました。」とウッズ氏は言います。

したがって、情報技術の停止は再び起こるでしょう。ただそれがいつなのかという問題です。そして、航空会社にとっての試練は、飛行機とその顧客をいかに早く空に戻すことができるかということです。