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2025-12-22 02:46:00
テスラのエンジニアは、この 10 年間のほとんどの期間、自社の車を自動運転させることに取り組んできました。出遅れたと批判されても、彼らは決して立ち止まることなく、反復を繰り返し、AI 業界のイノベーションを活用し続けました。
2025 年後半の今日、テスラ車は運転席や助手席に人を乗せずに走行しています。最前列はすべて空席であり、場合によってはまったく人を乗せずに走行していることもあります。
FSD を購入または購読している Tesla の顧客は、車両に v14.2 を搭載しており、その多くは介入なしの運転を楽しんでいますが、依然として技術的に車両を監視する必要があり、その責任を負っています。
テスラは、最前列に誰も乗らなくても車が自動運転できるようにするソフトウェアの更新バージョン（ビルド番号は不明）を披露している。 Autopilot の主任ソフトウェア エンジニアである Phil Duan は、本日 (2025 年 12 月 22 日) に X で次のビデオを共有しました。
「Along for the drive in unsupervised FSD testing」と題されたビデオでは、テスラ モデル 3 が他の車両や道路利用者の間を走行し、コーナーをうまくナビゲートする様子が映されています。これは、テスラが安全特約を削除し、FSD Unsupervised の約束を実現するソフトウェアに対して信頼レベルに達していることを示す、これまでで最高の兆候です。
このビデオはテスラの従業員が後部座席に乗っているものですが、テスラはまだ顧客に FSD (監視なし) 乗車を提供していないため、当然の疑問が残ります。どれくらいの期間?
ロボタクシー専用車両「サイバーキャブ」の発売が間近に迫っており、テスラの次期車両にはハンドルもペダルも装備されないため、ソフトウェアは運転できる状態になっている必要があります。
FSD (監視なし) への移行により、テスラはソフトウェアに問題が発生した場合の介入を人間に依存できなくなり、より高いレベルの自律性を実現できるようになります。テスラは、車両を運転し乗員の義務を軽減するハードウェア/ソフトウェア スイートの作成者として、発生した問題に対して責任を負うことになります。車両および車両に関連して発生するあらゆる事柄に対する保険責任を引き受けることは、自動運転車の物語において重要な瞬間です。
Dzuy Cao 氏も Tesla でオートパイロット ソフトウェアの開発に携わっており、Phil 氏の投稿に自分のビデオを返信しました。このビデオには、最前列に人間ではなく、車が街の通りを走行する間、センターコンソールでくつろぐ猫が映っています。
他のドライバーは、米国の道路でも乗員を乗せていない車が走行していることに気づき、車内に誰も乗っていないテスラが走行する映像が多数公開されている。
X ユーザーの @StealthYTesla も、テキサス州オースティンの路上で誰も乗っていないテスラ モデル Y の画像を共有しました。これは、テスラがロボタクシー サービスを導入し、乗車が完了し、車が次のピックアップまで移動する必要がある場合に頻繁に発生することは明らかです。
Sawyer Merrit は最近、多くの改良を加えて更新された Cybercab の写真を公開し、生産に近づいていることを示唆しています。
テスラが自社のソフトウェア ソリューションを FSD と名付けたことを批判する人はたくさんいますが、注意を払っている人は、ライダーとして安全に携帯電話を操作したり、眠ったり、飲酒したり疲れた後でも安全に家に帰ることができるように、完全な自動運転を実現するというこれが常に計画であることを知っていました。
決して問題がないと言い切ることは不可能です。あるかもしれませんが、認識することが重要です。テスラはこの責任の重大さを理解しており、自律性を実現するためのハードウェアおよびソフトウェア ソリューションの機能と成熟度に到達するために長年にわたって精力的に取り組んできました。
彼らは現在、年間数百万台の自動車を生産する製造能力と、ソフトウェアを大規模に展開する能力を備えています。今後の課題には、需要パターン、充電インフラ、ロボタクシーの清掃などが含まれますが、これまでに達成されたことと比較すると、テスラのようなエンジニアリングの才能を持つ企業であれば、これらは非常に達成可能であるように感じられます。
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