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1 日あたり 200 便ではなく、わずか 24 便 – それが旅行者が期待できることです
ユーロ空港は 2026 年春に主滑走路を改修する予定です。この期間はイージージェットのみが運航します。
本日午前 6 時 42 分に公開 
ユーロ空港では常に多くのアクティビティが行われています。ただし、2026 年春に主要滑走路が改修される間、バーゼル空港のホールはさらに静かになるでしょう。
写真: ニコール・ポン
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ボットトーク 間もなく:
- ユーロ空港の滑走路改修中、旅客便は毎日 24 便のみ運航されます。
- イージージェットだけが減便運航を維持しており、他の航空会社は完全に運休している。
- 副滑走路は短いため、小型航空機のみが使用できます。
数十年間の運航を経て、ユーロ空港では滑走路の改修が保留中となっている。工事は2026年春に5週間の予定で、航空交通に大きな影響を与える。 BaZ は最も差し迫った質問に答えます。
滑走路改修による航空交通制限はいつからいつまで？
ユーロ空港の滑走路改修工事は、2026年4月15日から5月20日まで行われる。これには、バーゼルシュタット州やバーゼルラント州など一部の州で祝日となる5月1日も含まれる。今年のレイバーデーは金曜日に当たるため、長い週末をかけてどこかへ旅行するのには理想的です。 5月14日の登りもメインゲレンデの改修段階に入る。
なぜ ユーロ空港は現在改修中ですか?
BaZの要請を受けてユーロ・エアポートは、さまざまな要因を比較検討する必要があったと書いている。これらには、予想される気象条件や乗客数などの運行状況などが含まれます。
どれの 閉鎖されているゲレンデと開いているゲレンデはどれですか?
バーゼル空港には 2 本の滑走路があり、一方は南北方向に延びる長さ 3,900 メートルの主滑走路 15/33 です。このゲレンデは改修工事のため、安全上の理由から春の約 1 か月間完全に閉鎖されます。
一方、東から西に延びる短い副滑走路 07/25 です。このゲレンデは現在もオープンしていますが、長さは 1,715 メートルしかありません。
なぜ そもそもメイン滑走路を改修する必要があるのか？
主要滑走路は1953年に建設され、1978年に北に延長された。南部セクションは1991年に改修され、北部セクションは2011年に改修された。「数十年にわたる集中的な使用」を経て、滑走路中央の1,500メートルは改修する必要があるとユーロ空港は書いている。
さらに、主要滑走路への航空機の「フィーダー」として機能する長さ2,100メートルの誘導路ブラボーも改修の必要がある。 「この今後の措置は、運航の安全を確保するための長期保守プログラムの一環です」と空港は書いている。
だった 滑走路閉鎖はユーロ空港の航空交通に影響を及ぼしますか?
改修期間中の空港の収容力は大幅に制限されます。あらゆる種類の航空機が使用できるため、航空交通の約 97% が主滑走路で処理されます。しかし、まさにこの坂道が2026年春に閉鎖される予定だ。
ただし、副滑走路は小型航空機の運航にのみ適しています。大きすぎるマシンや重すぎるマシンはそこから起動できません。同空港によると、２０２４年にこの小さな滑走路を使用した便はわずか約１％だった。したがって、改修段階では旅客便の運航が大幅に減ります。
主要滑走路の改修中に航空交通量は減少しますか?
ユーロエアポートによると、すべての航空会社が改修期間中、副滑走路を経由した運航を維持できるかどうかを確認したという。イージージェットのみが運航を継続し、バーゼル空港からの便提供を維持しますが、形式は縮小されます。他のすべての航空会社は4月15日から5月20日まで運航を停止する。
なぜ イージージェット以外の航空会社はすべて反対を決めたのでしょうか？
バーゼル空港によると、ほぼすべての航空会社がこれに反対する主な理由は 3 つあります。1 つ目は、目的地が遠すぎるためです。必要な燃料の量により、飛行機は非常に重くなり、離陸するにはより長い滑走路が必要になります。第二に、ユーロ空港で使用されている航空機の種類が二次滑走路には大きすぎるか重すぎるため、第三に、航空会社が適切な代替航空機を使用できないためです。
そしてイージージェットは？航空会社は再建段階中、通常の目的地すべてに就航するのでしょうか?
いいえ、Easyjet では割引特典を提供しています。 「ロンドン〜ガトウィック、ハンブルク、ニース、パルマ・デ・マヨルカ、バルセロナ間などの最も重要な路線は、特にビジネス旅行者のニーズを満たすために、週に6〜7便を運航しています」と航空会社は書いています。最も人気のある休暇先も引き続き提供されます。これらには、スペインのメノルカ島、マヨルカ島、イビサ島、チュニジアのエンフィダ、サルデーニャ島のオルビア、シチリア島のカターニアが含まれます。
格安航空会社イージージェットは、2026年春の主要滑走路改修期間中、ユーロ空港からの便を運航する唯一の航空会社となる。
写真: コスタス・マロス
どうやって イージージェットの減便スケジュールはどのような感じですか?
36日間の改修段階では、毎日24便の旅客便（離陸12回、着陸12回）が計画されています。減便スケジュールはすでにあります オンライン。
ユーロ空港からは通常何便の旅客便が運航されていますか?
昨年の同じ 36 日間では、1 日あたり平均約 200 便の旅客便が運航されました。
影響を与えるのは、 滑走路改修と夜間飛行禁止？
いいえ、滑走路の改修は夜間飛行の禁止には影響しません、と空港は書いています。第 2 滑走路の利用可能な容量は、予想される交通量に対して十分です。通常の運用と同様に例外も適用できるという。
ユーロ空港で吹く 風 通常は北から南へ。しかし、短い滑走路は東から西に伸びています。これは、通常よりも多くの便がキャンセルされなければならないことを意味するのでしょうか?
はい、それは可能性の範囲内です、とバーゼル空港は要請に応じて書いています。主滑走路のみに 2 基の高精度計器着陸システム (ILS) が設置されており、ほぼどんな天候でも着陸が可能です。ただし、副滑走路には ILS がありません。
彼らはどうするでしょうか？ 改修段階での離着陸ルートは？
主要滑走路が閉鎖されている場合、離着陸ルートは通常、スイスの領土を横断しません。
騒音公害についてはどうですか？現在のコミュニティ以外のコミュニティも航空機騒音の影響を受けるでしょうか?
バーゼルのどのコミュニティや地区でも、騒音公害の増加は予想されません。 それどころか、この期間中は通常、発着ルートがスイス領土の上空を通過しないため、シェーネンブーフやアルシュヴィルなど、今日航空機騒音の影響を受けている地域の騒音公害は減少するでしょう。
W50番バスは現在のスケジュールを維持するのでしょうか？
BVB に尋ねられたら、「おそらく調整があるでしょう」と書きます。現在、さまざまな選択肢が検討されていますが、具体的な対策はまだ決まっていません。
どうやって それが見えます ユーロエアポート 改装中の料理の提供はどうなりますか？
空港によると、フランス側とスイス側の一般アクセスエリア、南ゲートエリアとフィンガードックのセキュリティチェック後、少なくとも１軒のレストランが営業する予定だという。
なる 主要滑走路の改修中に貨物便などの他の便は運航されましたか?
はい、ただし主に小型航空機、特に急行貨物部門で使用されます。ユーロ空港では、特急貨物の便数は通常時と同程度だが、機材は小型であると想定している。大型貨物機による従来の貨物便は開催されそうにありません。バーゼル空港は、この期間中、1 日あたり合計約 55 便のフライト (離陸と着陸) を予定しています。
特急貨物便に加えて、 Jet Aviation や AMAC など、メンテナンスと改造を専門とする会社からのフライト ユーロ空港に駐在する民間小型航空機によるフライトも同様です。 主要滑走路が閉鎖されている間も運航は通常通り継続できる。同空港によると、旅客便も含めて１日当たりの離着陸回数は計８０便程度が見込まれる。
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ユーロ空港では常に多くのアクティビティが行われています。ただし、2026 年春に主要滑走路が改修される間、バーゼル空港のホールはさらに静かになるでしょう。
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格安航空会社イージージェットは、2026年春の主要滑走路改修期間中、ユーロ空港からの便を運航する唯一の航空会社となる。
写真: コスタス・マロス
#バーゼル空港の滑走路改修 #これは旅行者が期待できることです