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排出量を最小限に抑える道: この夏、持続可能な休暇を過ごす方法 |二酸化炭素排出量

オーストラリアの夏が始まると、私たちの多くは休暇の計画を立てています。旅行に伴う排出量を制限する場合、電車、バス、車でのステイケーションや地元での休暇は、依然として影響が最も少ない選択肢です。しかし、オーストラリア統計局によると、オーストラリア人の海外旅行はここ数十年で増加しており、インドネシア、ニュージーランド、日本、米国、中国が上位の目的地となっている。世界的に見ると、観光業は世界の温室効果ガス排出量の約 9% を占めており、オーストラリア人は観光業による二酸化炭素排出量の上位 20 か国に入っています。飛行に伴う排出から逃れることは不可能ですが、ほとんどの旅行者にとって持続可能性は依然として重要であり、一部の旅行方法は他の方法よりも二酸化炭素の排出量が高くなります。では、世界を見て回りたいという人間の欲求を満たしながら影響を最小限に抑えるにはどうすればよいでしょうか?また、カーボンフリー旅行にどれだけ近づいているのでしょうか?飛び方は重要航空は世界の CO の約 2.5% を占めています2 しかし、高地での排出に起因する放射強制力と呼ばれる追加の温暖化効果により、気候への影響は実質的に 2 倍になります。Nature Communications に掲載された 2024 年の研究によれば、航空による排出量も急激に増加しており、2009 年から 2019 年の間に旅行業界からの排出量は毎年 3.5% 増加しています。離陸と着陸は飛行において最も二酸化炭素を多く消費する部分であるため、より直接的に飛行できるほど、全体的な影響は小さくなります。ドイツの気候保護団体アトモスフェアが監視し、年次報告書でランク付けしている、最も炭素排出量に優しいフライトを提供している航空会社を調査することも価値がある。イントレピッド・トラベルのオーストラリアとニュージーランド担当マネージング・ディレクターであるブレット・ミッチェル氏は、旅行者が二酸化炭素排出量を削減する最も効果的な方法は、自宅に近い目的地を選択することで長距離フライトの二酸化炭素排出量を削減し、可能であればフライトを陸上の代替便に置き換えることだと述べています。「旅行者は、徒歩、自転車、鉄道などの持続可能な交通手段を優先した、影響の少ない旅程を選択することもできます。また、再利用可能な水筒、バッグ、食器を持参することで、旅全体を通じて使い捨てプラスチックの使用を最小限に抑えることができます。」と彼は言います。カーボンオフセットは実際に効果があるのでしょうか？乗客が排出量を最小限に抑えようとする最も一般的な方法はカーボン オフセットです。カンタス航空などの航空会社は、シドニー発メルボルン行きの航空券を 2 ドルという格安で乗客に提供していますが、実際に効果があるのでしょうか。オーストラリア政府の排出削減保証委員会の元委員長であるアンドリュー・マッキントッシュ教授は、カーボン・オフセットは環境に悪影響を与える「ほとんどインチキ」だと述べたが、そうではないという。オーストラリア研究所の研究ディレクター、ロッド・キャンベル氏は、「オフセットは気候のために何かをしているように感じさせるが、基本的には詐欺だ」と言う。キャンベル氏は、カーボン・オフセット計画が約束された環境上の成果を達成できていない例が 23 件示されたオーストラリア研究所の調査を指摘しています。同氏は、オフセットという概念全体に欠陥があり、人々が旅行の選択や生活の他の側面を通じて排出量を直接削減することに集中する方が良いと述べた。海外の家族を訪問するなど、飛行機を避けられない場合、キャンベル氏はオフセットに頼るのではなく、「真の脱炭素化に取り組んでいる」企業を支援することを提案する。 「少しの調査が必要かもしれませんが、多くの企業が最も欠陥のあるスキームから離れようとしており、それは支援に値します。」エコツーリズムの受け入れ最近、パートナーの家族を訪ねてメルボルンからヨーロッパへ旅行した際、中国経由でアテネまでの直行便に乗り、その後、ボート、電車、バス、レンタカーを使ってギリシャ、ブルガリア、ルーマニアを旅しました。私はルーマニアのラシシェレ村近くにある小さなオーガニックホームステイに車で行きました。そこは世界中からのゲストやボランティアスタッフを歓迎しています。ボランティアは農場で働き、有機野菜の栽培やチーズ作りの支援など、地元コミュニティと交流することができます。パートナーと一緒にファームステイを経営するズズシ・マテさんは、彼らのビジョンは、地元の自然食品の栽培を支援しながら、訪問者を自然に一歩近づけることだと語ります。 「真のエコツーリズムは、責任を持って建設し、地元で食事をし、深く敬意を払い、自然とそれを世話するコミュニティの両方を尊重する有意義な体験を生み出すものです」とマテ氏は言います。私の経験から言えば、ホテル予約の喧騒から抜け出して、有意義な人間関係と自然に浸ることができ、可能な限り最も豊かな旅行体験を提供することもできます。旅行の未来国際エネルギー機関の 2050 年までの実質ゼロのシナリオでは、鉄道が長距離道路および地域の航空輸送のかなりの部分を置き換えると予想しています。フランスなど一部の国は、高速鉄道サービスが利用できる特定の路線での飛行をすでに禁止している。私たちはまだそこまで到達していませんが、カーボンフリー飛行に向けた国際的な強力な推進が行われています。デンマークは2030年までに、フィンランドは2035年までに、アイスランドは2040年までに、ドイツは2045年までにすべての国内線を化石燃料フリーにすることを約束している。ブリスベンに本拠を置くある企業は、太陽光を利用して水素を製造・輸出するのに利用できるスペースと太陽の量の多さから、オーストラリアには独自の優位性があると指摘し、水素推進電気飛行への賭けをヘッジしている。Stralis Aircraft の最高執行責任者である Steffen Geries 氏は、自動車で起こっていることと同様に、空の旅の電動化がすでに起こっていると述べています。ただし、克服すべき重要な課題は、自動車とは異なり、飛行機は重量に非常に敏感であり、並外れた量の推進エネルギーと出力を必要とすることです。同社は、6人乗りの水素電気による試験飛行を行おうとしており、2030年までに最大800km航行可能な15人乗りの飛行機に拡張したいと考えている。同氏は、電気による飛行機旅行は、より直接的で短い移動ルートを好むだろうと述べている。 「まずはブリスベンからグラッドストン間のフライトから始めたいと考えていますが、技術を向上させて、2030年代半ばまでに最大3000kmの長距離でより多くの乗客を輸送できるようにしたいと考えています。「私たちは今、歩いたり、走ったり、飛んだりする前の、まだ這う段階にいます。」 #排出量を最小限に抑える道 #この夏持続可能な休暇を過ごす方法…