テキサス州で自動運転車が停止中のスクールバスを違法に追い越したとの報告を受け、ウェイモはソフトウェアのリコールを発表した。
Waymoが対応を迫られる一連の事件
テキサス州当局が停車中のスクールバスの違法通過に関わる少なくとも19件の事件を報告したことを受け、ウェイモは自動運転車の自主リコールを発表した。いくつかの都市部で発生したこれらの状況は、スクールバスの前での車両の停止を管理する厳格な規則に直面して、自動運転システムの動作に疑問を投げかけています。提供された情報によると、当該車両は近くを歩行者が走行しているにもかかわらず、赤色灯を点滅させ、停止アームを伸ばした状態でバスの前を通過した。
これらの報道を受けて、道路交通安全局（NHTSA）はウェイモに対し、1月20日までに説明するよう求めた。同局はすでに10月に、交通安全の観点から特にデリケートな状況であるスクールバス周辺での自動運転車の挙動に関する調査を開始していた。オースティン独立学区（AISD）が送信した最初のビデオでは、自動運転車が完全に動けないようにする義務を無視して、軌道を続行する前に時々減速したり停止したりしていることが示されている。
ソフトウェアの問題を修正することを目的としたリコール
Waymoの最高安全責任者であるマウリシオ・ペーニャ氏はFOX Businessへの声明の中で、同社の車両は人間の運転者に比べて歩行者が巻き込まれる人身事故が12分の1であると述べ、同社が全体的な実績を誇りに思っていることを強調した。しかし、ペーニャ氏は、これらの事件は特定の自動化された行動、特にスクールバスの前での「適切な減速と停止」に関連する行動を改善する必要性を示していることを認めている。
Waymoによると、問題の原因はソフトウェアの不具合に関連しており、これが自主回収のきっかけとなったという。同社は、システムのパフォーマンスを分析し、必要なアップデートを適用し、自動運転アルゴリズムのセキュリティを段階的に強化することに取り組んでいます。ペーニャ氏は、ウェイモは内部評価を継続し、自動車業界で期待される安全基準を満たすために必要な修正を行うと述べた。
オースティン学区からの要請にもかかわらず、ウェイモは学校付近での営業を停止しておらず、この選択が地元の懸念を引き起こしている。 AISD は、ソフトウェアアップデートが実施された後でも、11 月に追加された 5 件の事件を含む、Waymo 車両に対する 20 件の摘発を報告している。
地方および連邦当局からの圧力の増大
AISDが伝えた資料によると、新学期開始以来、自動運転車両がスクールバスの強制停止信号を遵守していないという問題のある状況が少なくとも19件あったことが示されている。バスは子供を輸送しており、バスの停止を管理する規則はアメリカの交通法の中でも最も厳しいものの一つであるため、こうした行為は特に憂慮すべきことです。放送されたビデオでは、バスのすぐ近くを横断したり歩いたりする歩行者の存在が明らかになり、潜在的なリスクが強調されています。
NHTSAはすでに自動運転技術の分析に積極的に取り組んでおり、この問題の展開を注意深く監視している。特に、同庁は Waymo が展開したソフトウェア アップデートと、それがセキュリティに与える実際の影響を調査しています。ロイター通信が引用したNHTSAが発行した11月20日の書簡では、修正が適用されたにもかかわらず事件が引き続き発生していることが確認されており、これが連邦捜査の次の結論に影響を与える可能性がある。
今回のリコールは、学校や歩行者専用区域などの敏感な場所での自動運転車の安全性を巡る広範な議論に拍車をかける可能性もある。多くの製造業者やテクノロジー企業がこれらのテクノロジーに多額の投資を行っていますが、システムの信頼性の問題は依然として国民や規制上の懸念の中心となっています。
私たちの意見、leblogauto.com
テキサス州で報告された事件は、自動運転が依然として発展途上の分野であり、特にスクールゾーン付近では誤差の範囲を最小限に抑える必要があることを思い出させるものである。 Waymo が開始したソフトウェアのリコールは、同社の対応力を示していますが、最も機密性の高い道路シナリオの管理の複雑さも浮き彫りにしています。 NHTSA の要件は、これらのテクノロジーの成熟度を評価するための重要なテストになる可能性があります。今後数か月間で、Waymoによる修正の有効性と、交通安全規則に完全に準拠した動作を統合する自動運転車の能力を測定できるようになります。
イラスト提供: Waymo – Uber。
#Waymoスクールバスの事故を受けて自動運転車をリコール