この時点から、プロトタイプのプロセスが始まりました。まず、車両の全体的なプロポーションを確立するために、側面、正面、背面、平面の 4 つのビューを含む 1:10 スケール モデルが作成されました (n8)。 「この時点から、私たちは純粋な芸術の領域を離れ、幾何学的なデザインの段階に入ります」とストロッパ氏は説明しました。その後、すべての設計要素の寸法が厳密なグリッド内に表示されたフルサイズの 1:1 図面が完成しました (n10)。これをもとに実用的な試作を開始することができました。
「まず、工房のモデラーが木で模型の断面を作りました（n11）。パンを何枚かに切って組み合わせれば、元の形に戻りますが、ここでは逆の作業を行いました。まず断面を作り、それを組み合わせて一つの形を完成させます。この構造物がマシェローネです。車両のラインやボリュームを物理的に具現化した物理モデル、マケットです。このフレームの後は、樹脂が充填され（n13）、板金職人がスチールとアルミニウムのシートを手作業で成形してボディを完成させ（n16）、その後、ボディパネルを組み立てるための基準点としてケージを設置し（n14およびn15）、フェラーリが提供したシャーシに取り付けました（n17）。このケージは「大理石」と呼ばれる作業台に置かれ、その底部には車の正確な位置を含む、車を構築するために必要なすべての重要な座標がマークされていました。車輪。」ストロッパ氏は説明した。
このプロセスは非常に複雑でしたが、すべて手作業で行われました。設計者は巨大な作業台で作業し、必要な数値計算は計算尺（アナログ計算ツール）を使って行われました。職人が木を彫って細かいパーツを作り、それぞれの要素がしっかりと噛み合うようにし、板金職人がハンマーで金属を叩いて形を整えます。
Dino は、時代を先取りしたモダンな造形美とユニークな個性を備えた、ダイナミズム、スタイル、エンジニアリングを完璧に組み合わせた傑作であり続けています。
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