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2025-12-09 17:42:00
NASAと米国郵政公社は、元CEOが車両のサポートを提供すると主張したにもかかわらず、破産したEV新興企業Canoo製の電気バンの使用を停止した。
NASAは2023年にカヌーのEVを3台購入し、月へのアルテミスミッションで宇宙飛行士を発射台まで送迎するためにバンを使用することを目的としている。宇宙機関はTechCrunchに対し、Canooは「もはやミッション要件を満たすことができなくなった」と語った。 NASAは10月の時点で、航空宇宙会社エアストリーム製の「アストロバン」をボーイング社からリースしていると発表した。 独自の有人宇宙ミッションのために委託された。
一方、USPSは電子メールによる声明で、2024年に「評価目的」で購入した6台の車両は「もう使用されていない」と述べた。郵政公社は「評価は完了した」と述べ、「さらなる投資は見込まれない」としている。 USPSは、評価の詳細や最終結果を共有することを拒否した。
Canoo は破産前に少なくとも 1 台のデモ車両を国防総省 (DOD) に提供しました。国防総省はバンの使用を続けているかどうかについての電子メールによる問い合わせには応じなかった。
カヌーは長年にわたる経営難と電気バン市場の確立に失敗した後、2025年1月に破産を申請した。その直後、前CEOのトニー・アクイラ氏が400万ドルで入札した。 3月のスタートアップの資産について。アクイラ氏は破産管財人に対し、資産購入の「主な動機」は「名誉を守りたいという欲求」だったと語った。 [Canoo’s] 特定の政府プログラムに対するサービスとサポートを提供することを約束します。」
NASAとUSPSは、アクイラが車両の支援についてどちらの機関にもアプローチしたことがあるかどうかについては明らかにしなかった。アクイラ氏はコメントの要請に応じなかった。破産手続きでアクイラの代理人を務めた弁護士も応じなかった。
破産裁判官 4月にアクイラへの売却を承認。しかし、同社の資産の購入に興味を持っているのは彼だけではなかった。
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破産管財人は当時、Canooの知的財産、プロトタイプ、機器を評価するために8者もの当事者がNDAに署名したと述べた。カヌー側の弁護士は、これらの当事者のうち数社が入札に近づいていると述べた。 1人は、2021年にCanooの元従業員によって設立された、カリフォルニアに本拠を置く電気トラック輸送会社Harbingerだ。もう1人は、チャールズ・ガーソンという英国出身の謎の投資家だ。
ハービンジャー氏は当時、売却手続きから資産を隠しているとしてカヌー社を非難していた。また、破産管財人が破産会社の資産を広く宣伝せずにアクイラ氏の申し出を受け入れたことで「アクイラ氏を不当に優遇した」とも主張した。ガーソン被告はカヌー社の資産に対して2000万ドルも支払う用意があると主張したが、最終的に判事は 投資家が期限までに入札を正式に行わないと判断した。
カヌーの管財人と弁護士は、アクイラが最良かつ最も堅実な入札を提示したと主張した。彼らはまた、他の潜在的な入札者の一人（誰とは明らかにしなかったが）が「外国所有権」を理由に対米外国投資委員会に懸念を提起した可能性があると主張した。アクイラとカヌーの弁護士は、NASA、USPS、国防総省との契約を踏まえ、これを特別な問題として指摘した。ハービンジャー氏とガーソン氏はコメントを控えた。
#NASAとUSPSCEOの支援約束にもかかわらずCanoo #EVの使用を中止