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2025-12-07 18:05:00
田舎の人々がロンドン市民を嫌う新たな理由ができた。首都から来たドライバーは田舎の道路で衝突事故に巻き込まれる可能性が大幅に高いからだ。
2,000人の運転者を対象とした調査では、田舎道で事故に遭ったことのある首都圏在住の運転者は38％だったのに対し、一般人口では23％だったことが判明した。
また、ロンドン在住者は、運転免許証を取得した直後に田舎道を運転する準備ができていると感じたと回答する割合が、他の地域の運転者よりも高かった（平均の69％に対して75％）。
• ロンドンのドライバーは過去1年間で約1,000万の罰金に見舞われた
農村部の保険会社であるNFUミューチュアルは調査を実施し、都市部よりも多い田舎道での死亡者数に取り組むよう政府に求めた。
運輸省の統計を分析したところ、過去10年間に田舎の道路で9,887人が死亡し、これは都市部の道路の3分の2を上回っている。 2024年には田舎道で956人が死亡し、都市部の道路での555人を72％上回った。
NFUミューチュアルの分析によると、走行マイル数を考慮すると地方道路の死亡者数も大幅に高く、2024年の走行距離10億マイル当たりの死亡者数は田舎道で6.3人だったのに対し、都市部の道路では4.7人、高速道路では1.3人だった。
NFUミューチュアルのニック・ターナー最高経営責任者（CEO）は、この数字は「衝撃的であり、心配している」と語った。同氏は政府に対し、今後の全国交通安全戦略が「田舎で避けられる人命の損失に対処する」よう求めた。同氏は、運転初心者向けに田舎の道路でさらなる訓練を行い、田舎の道路で違反をする人向けに田舎の交通安全啓発コースを創設することを望んでいると述べた。
同氏は、「何かを変える必要があるのは明らかだ。田舎の道路での死亡事故は何年も減少してきたが、2012年頃から進歩が停滞している。英国が毎年約1,000人を田舎の道路での死亡事故で失い続けていることは容認できず、この不必要な人命の損失を防ぐためにさらに多くのことをしなければならない」と語った。
「ブラインドコーナーやジャンクションから不適切な速度制限、交通弱者や農用車の通行に至るまで、田舎の道路には特有の危険が存在するため、田舎の道路の使用は都市部の道路や高速道路での移動とは根本的に異なります。」
田舎の A 道路が最も危険で、次に田舎の B、C 道路、未分類の道路が続きます。昨年、地方のA道路では高速道路の約7倍の死亡事故が発生した。
調査では、回答者のほぼ 3 分の 1 が、運転を習っている間は田舎の道路をほとんど、またはまったく運転したことがないと認めました。 80％以上が、運転初心者は地方の道路で運転するための訓練と試験をさらに受けるべきだと考えており、71％が地方の交通安全意識向上コースを支持した。このような方針を支持しなかったのはわずか6％だった。
英国の道路での死亡事故や重傷事故が増加する中、政府は約20年で最大の運転規則の見直しを約束した。
昨年は約1,633人が交通事故で死亡し、約2万8,000人が重傷を負った。これは約18分に1人の死傷者に相当する。 2000 年から 2010 年にかけて、交通事故による重大な死傷者数は 41,000 人から 24,000 人にほぼ半減しましたが、それ以降は 20% 近く増加しています。
閣僚らは、シートベルトの着用や飲酒運転の回避といった交通安全に関するメッセージはもはや機能しないと考えている。彼らは薬物運転の増加と、視力低下やその他の病状を抱えながら運転を続ける高齢者の数を懸念している。
政府の新たな国家交通安全戦略計画には、飲酒運転制限の引き下げ、義務の視力検査に合格しなかった場合の70歳以上のドライバーの運転禁止、同乗者がシートベルトを着用しない場合のドライバーへの罰則が含まれている。無保険運転者に対する罰則も厳しくなる可能性がある。
#自信過剰なロンドン市民は田舎道で事故を起こす可能性が高い