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Waymo、スクールバス周辺でのロボタクシーの動作を巡りソフトウェアのリコールを発表

Waymoは、自社のロボタクシーがスクールバス周辺でどのように動作するかに関連して、連邦安全規制当局に対して自主的にソフトウェアのリコールを行う予定であると、Alphabet傘下の同社がTechCrunchに語った。 同社によると、ソフトウェアの自主リコールは来週初めに提出される予定だという。 Waymoは、問題が特定されるとすぐに11月17日にソフトウェアを更新したと述べた。同社は、この更新により、この重要な分野で人間のドライバーよりも優れたレベルまでパフォーマンスが大幅に向上したと主張している。 ソフトウェアによって操作が処理される現代の乗用車、そして現在ではロボタクシーの時代では、ソフトウェアのリコールがより一般的になりました。これらの更新または修正は、多くの場合、正式なリコールの前に行われますが、連邦政府に提出される際には依然として重要な意味を持ちます。 Waymoの決定は、同社のロボタクシーがスクールバス周辺でどのように動作するかについて、米国道路交通安全局（NHTSA）による監視の強化とアトランタとオースティンの当局者による批判を受けたものである。 NHTSA の欠陥調査局 (ODI) 初動調査を開始した アトランタで子供たちを降ろしていた停止標識を伸ばし、ライトを点滅させて停止したスクールバスの周囲を自動運転車が迂回する映像を見て、10月にウェイモに入社した。この事件では、ウェイモのロボタクシーがスクールバスの右側から前方を直角に横切った。その後、自動運転車はバスの前方を左折して通りを走行しました。 オースティンでは他にも同様の事件が発生しており、同社はパートナーのウーバーとロボタクシーサービスも運営している。オースティン学区関係者はこう主張する。 手紙の中で NHTSAのウェブサイトで入手できるところによると、これらのうち少なくとも5件はWaymoがソフトウェアを更新したと発表した後に発生したという。 オースティン学区から同社のロボットタクシーが今年19回スクールバスを違法に追い越したという報告を受け、同庁は12月3日、ウェイモに自動運転システムとその運用に関するさらなる情報を求める書簡を送った。レギュレーター 要求された詳細情報 第5世代の自動運転システムとその運用について。 テッククランチイベント サンフランシスコ | 2026 年 10 月 13 ～ 15 日 Waymoの最高安全責任者マウリシオ・ペーニャ氏は電子メールでの声明で、「ウェイモが歩行者を巻き込む人身事故が人間の運転者に比べて12倍少ないことを示す強力な安全実績を非常に誇りに思っているが、最高の安全基準を維持するということは、私たちの行動を改善すべき時を認識することを意味する」と述べた。 「その結果、これらのシナリオでの適切な減速と停止に関連して、NHTSAに自主的なソフトウェアリコールを提出する決定を下しました。私たちは継続的な改善への取り組みの一環として、引き続き車両の性能を分析し、必要な修正を行っていきます。」 同社によれば、今回のリコールで対処された車両の挙動に関連する負傷者は発生しておらず、安全が最優先事項であり、引き続きNHTSAと協力していくと強調している。 同社は、必要に応じてさらなるアップデートの調査、追跡、実装を継続すると述べている。 ウェイモが作ったのは、 ソフトウェアの自主リコール 今年初めと2024年にも2件が発行され、そのうち1件はフェニックスのWaymo車両が人間の安全オペレーターなしで運転したことを受けて発行されたもので、 電柱に衝突した 低速プルオーバー操縦中の路地で。 #Waymoスクールバス周辺でのロボタクシーの動作を巡りソフトウェアのリコールを発表