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トロントでは、州政府の取り締まりの試みを何とか回避する提案として、20キロメートル以上の新たな自転車レーンが設置される可能性がある。
自転車道が認可されれば、車のレーンを犠牲にする必要はなくなる。代わりに市職員が 提案する それらを絞り込みます。
「単にデザインが良くなっただけです」と彼女は言いました。 「初日から私は、双方にとって有利な解決策があると言いました。」
オンタリオ州の法案 212 は、最近可決された法案 60 と合わせて、いずれも自治体が自動車の通行を妨げる自転車レーンを建設することを制限しています。
チャウ氏と同じ記者会見で、オンタリオ州のプラブミート・サルカリア運輸大臣は、トロントが州の規則を回避する方法を見つけたかどうかとの質問に対し、市の戦略を支持した。
「同じ通りに車両レーンと自転車レーンの両方を設けることができる方法があるなら、それは問題ありません」と彼は言いました。
市が自動車専用レーンを撤去せずにキングストン・ロードに自転車道を設置することをどのように提案しているか。 (トロント市)
推定価格は 3,000 万ドル以上で、提案されたレーンは、主にダウンタウン中心部の外側に位置する既存の自転車ルートを接続するように設計されています。これは、州の規制が始まって以来、新しい自転車レーンを建設するという市の最も野心的な試みを示すものだ。
市によると、2024年には合計14.5キロメートルの自転車レーンが承認され、2023年には17.9キロメートルが承認された。
ロングフィールド氏は、熱意にもかかわらず、「何事も当然のことと考えることはできない。市議会によって承認されたプロジェクトが、その後さまざまな要因で何年も行き詰まったままになっているのを私たちは見てきた」と語った。
市職員らはまた、制限速度の引き下げ、新しい一時停止標識や交通規制信号、提案されている自転車ルートに沿った赤信号での右折の禁止などを提案している。
この提案では、既存の自転車インフラのアップグレードも目指しています。
キングストン・ロードに提案された車線
提案されている最大のルートは、クリフサイド・ドライブからスカボロー・ゴルフ・クラブ・ロードまで続くキングストン・ロードの6キロメートルの車線である。
見る |トロントの自転車レーン規則について知っておくべきこと:
トロントの自転車レーンのルールがわかりにくいと思いませんか?あなただけではありません
トロント市議会議員の中には、自転車レーンに関するルールを理解しやすくすることを検討している人もいる。 CBCのレーン・ハリソン氏がその方法を説明する。
しかし、同区の車線の大部分が通過することになるパルティ・カンダベル市議会議員によると、住民らは駐車スペースの喪失、右折の廃止、キングストン・ロードの制限速度が時速60キロから時速50キロに引き下げられることを懸念しているという。
同氏はＣＢＣトロントに対し、「現実には、人々は時速６０キロで走行している。だから、私はそれを維持するよう努めるつもりだ」と述べ、プロジェクトの修正を提案するつもりだと付け加えた。
調査対象者の半分強 (51%) 公開協議で は、主に渋滞増加への懸念を理由に、新しい自転車専用レーンに反対した。支持者の43％は、この変更により道路がより安全になる可能性があると述べた。
この地域では、2014 年から 2024 年の間に 1,910 件の衝突事故が発生し、22 名が重傷を負い、6 名が死亡しました。 市の報告書によると。
キングストン プロジェクトは当初、より広範囲に広がりました。当初の計画には、ダンフォースとスカボローの区間にスカボローとエトビコを結ぶ途切れない自転車道を建設することが含まれていたが、それには車の車線を撤去する必要があった。
州が2024年末に法案212を可決した後、市はクリフサイド・ドライブからスカボロー・ゴルフ・クラブ・ロードまでのキングストン・ロードのみに焦点を当てるようプロジェクト区域を修正した。
カンダベル氏は、たとえ法案がなかったとしても、車道を撤去するプロジェクトを支持しなかっただろうと言う。
「私たちの目の前にある解決策は、バランスの取れたものです」と彼は言いました。
承認されれば、新しい車線は2028年までに建設される可能性がある。この提案は木曜日に市のインフラ・環境委員会に提出され、可決されれば12月中旬に市議会で採決される予定だ。
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