フィンランドにおけるドローン食品配達の舞台裏

フィンランドの天気は悪名高いです。しかし、それでも、注文した食べ物がドローンで配達されるかもしれません。

ヘルシンキの毎年恒例のイベント後の雨の日に スラッシュカンファレンス、フィンランドの起業家ヴィル・レッペラ氏がTechCrunchに、三者提携の舞台裏を取材した。 アイルランドのドローン配送会社Manna、DoorDash が所有する食品配達プラットフォーム ウォルト、そして彼自身のスタートアップ、 フーヴァ。

キッチンフードを意味する名前のHuuvaは、郊外においしい食べ物をもたらすことを約束して、2022年にゼネラル・カタリストが主導するシードラウンドを調達した。そこから枝分かれしていく一方で、 クラウドキッチンの原点、そのビジネスは依然として配送技術に大きく依存しており、現在はドローンも含まれています。

「可能であれば、ご注文をドローンでお送りします。」 Woltはヘルシンキ都市圏の一部であるエスポーにあるHuuvaの新タリ店から注文した顧客にそのように通知してきたが、レッペラ氏はそこがこのコンセプトに特に適していると考えている。

マナの完了実績を踏まえて 50,000件以上の配達 ダブリンでは、適切な許可が確保されるとすぐにフィンランドでの事業が開始されました。 2月からのパイロット段階を経て、ドローンはここ2か月間、エスポーで本格的に運用されており、配達専用の食料品店ウォルト・マーケットと共有する発射台から出発する。

エンドユーザーにとって、これはHuuvaのパートナーブランドからさまざまなスタイルの料理を注文したり、食料品を追加したりできることを意味する。各ドローンは約4.4ポンドを運ぶことができ、Mannaは一度に2機を送信できる。

これにより、利便性がさらに向上するだけでなく、速度も向上します。ドライバーとは異なり、ドローンは昼食時に渋滞に巻き込まれることはありません。 Leppälä 氏によると、これは食品を新鮮な状態で届けるための鍵です。 Huuva にとってもユニットエコノミクスがより持続可能であれば、それは悪いことではありません。

Huuvaのチームは、現在、通常の配達には1回あたり5〜6ユーロ（約6〜8ドル）の費用がかかるが、ドローン配達は1ユーロ（約1.16ドル）まで下がる可能性があると推定している。これは、マナがフィンランドでの事業を立ち上げるために発生する可能性のある追加費用を考慮していないが、天候は新規参入者にとってそれほど困難ではなかった。

アイルランドから来たマナのドローンは、すでに雪も降るほどの量の風と雨に対して徹底的にテストされています。氷結にはさらなる課題があるが、現地の運営・保守責任者のマカール・ナリモフ氏によると、特に食品が関係する場合は除氷に化学物質を使用することは問題外なので、そのような場合は他の配送方法を使うだけだという。

これらの代替オプションは、Manna のドローンが急速に拡大する幅広いラストマイル配送ソリューションの一部であることを強調しています。 Wolt自体はすでに歩道ロボットを使用しています ココ そして スターシップ フィンランドでは、その親会社である DoorDash が独自の製品を開発したこともあります。 ドットは今年初めにアリゾナ州で配達を開始した。

DoorDash がそうなるかもしれないという噂の中で 独自のドローン配送プログラムを構築、 に加えて Alphabet傘下のWingと提携、直接的なパートナーシップはMannaやHuuvaのような企業にとって有益となる可能性があります。食品スタートアップ企業は、ウォルト・マーケットの対象外となるエスポーの別の店舗への拡張を検討している。そうすれば、配達物を窓から受け渡せるよう、発射台をキッチンに十分近づけることが可能になるだろう。

現在のプロセスでは、マナの発射台は近距離に位置しています。電動スクーターに乗った配達員がキッチンから注文品をヒートバッグに入れて受け取り、それをマナのオペレーターに渡します。メンテナンスリーダーのナリモフ氏の監督の下、注文品を秤に乗せ、必要に応じて重量のバランスをとり、規制当局が承認した特別な袋に入れる。

耐性のあるバッグは、マナが規制と独自の手順を遵守するために採用している多くの安全対策の 1 つにすぎません。たとえば、ドローンが常にフル充電された状態で飛行できるように、バッテリーは体系的に交換されます。ナリモフ氏によれば、あらゆるレベルでの冗長性と、さまざまな事件シナリオへの備え、そして最後の手段としてのパラシュートも備えているという。

マナには地上にスタッフがいますが、管制室はアイルランドにあります。そこでオペレーターは、LiDAR マップを評価し、計画された飛行旅程を確認し、ドローンが顧客の所在地の短半径内に配送できるようにピンをドロップします。条件が満たされない場合、注文は宅配業者に戻ります。承認されれば、生分解性ロープで荷物を降ろす前に、人間による最終確認のためにドローンが着陸地点の画像を撮影します。

このプロセスは現在、マンナの現地スタッフにとって日常的なものとなっており、ますます忙しくなってきています。ナリモフ氏によると、彼と彼のチームは現在、1 日あたり 2 桁の配送を処理しており、フィンランドでの最初の営業冬に向けて自信を持って準備を進めています。 Huuvaに関しては、エスポーでのドローン配送を倍増させる準備ができているが、もう一つの願いは、規制当局が認可したバッグに同社のロゴを入れることを許可されることだ。