欧州の電気自動車市場はスペインを筆頭に勢いを増している
2025 年の最初の 8 か月は、電気自動車 (ET) セクターの世界的な力強い成長を示し、前年比 25% を超えました。アナリスト会社ロー・モーションは、完全電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド（PHEV）の両方を含むETの総販売台数が1250万台に達したと報告している。ただし、地域の動向は大きく異なるため、これらの統計は全体像を示すだけです。ヨーロッパは ET の導入が急速に進んでおり、売上高が 31% 増加しました。具体的には、BEVの販売が31%、PHEVの販売が30%増加します。合計260万台の電気自動車が欧州市場に参入した。
スペインは目覚ましい増加を示し、フランスは減少を経験
ヨーロッパ諸国の中には、さらに素晴らしい結果を示している国もあります。ドイツでは 45%、イタリアでは 41% の増加が見られましたが、電気自動車の販売が 2 倍 (+100%) 増加したスペインが真のリーダーです。ルノーやステランティス・グループの他のフランスブランドからの新しく興味深いモデルにもかかわらず、フランス市場における電気自動車の販売は6%減少した。テスラはヨーロッパでは成長を見せていない。 7月には売上が40％減少した。今年の初めには、電気自動車の需要全体が増加しているにもかかわらず、テスラ車の需要も 43% 減少しました。この状況は、競争の激化と消費者の優先順位の変化を示しています。
米国市場は遅れているが、中国は安定しつつある
中国は依然として電気自動車の生産と消費における大国である。 2025 年 1 月から 8 月にかけて、中国ではさらに 760 万台の新しい電気自動車が販売されました。しかし、7月と8月には政府の補助金に後押しされて2024年の売上高が好調だったこともあり、成長率が鈍化した。また、主力メーカーの一つであるBYDも減益となり、販売予想を90万台下方修正した。一方、北米では、電気自動車の販売の伸びはかなり緩やかで、最初の 8 か月でわずか 6% にとどまりました。ただし、米国の 8 月のデータは、9 月末まで有効な IRS 30D 減税のおかげでプラスとなっています。この米国市場の発展の遅れは、前政権が導入した政策が電気自動車産業を特に支援していなかったことが原因であると考えられています。
中古電気自動車市場は急速に発展している
中古電気自動車の市場全体に占める割合はまだ小さいものの、ガソリン車に比べて価格競争力が高まっています。バッテリー寿命の急速な改善により、既存の所有者が車両を改修することが促進され、その結果、中古電気自動車の価格が下がります。これにより、より倹約的な購入者にとって新たな機会が開かれます。このように、中古ET市場は急速な成長の兆しを見せています。 7 月には売上が 40% 増加しました。従来、新しい電気自動車はガソリン車よりも高価でしたが、中古車セグメントでは状況は逆で、技術、特にバッテリーの急速な発展により価格が下落しました。以前は、多くの電気自動車の走行距離は 320 km 未満でしたが、現在は 480 km が標準で、間もなく 640 km になると予想されています。さらに、より低価格（4万ドル）でより経済的な新モデルも中古車市場を圧迫しています。
連邦政府の奨励金と競争圧力により中古電気自動車の需要が高まっている
米国市場で大きなシェアを占めるテスラは、競争激化により中古車部門で特に価格が大幅に下落している。連邦政府の奨励金により、中古電気自動車はさらに手頃な価格になり、購入者は最大 25,000 ドル相当の自動車について最大 4,000 ドルの税額控除を受けることができます。バイデン政権が開始したこのプログラムは9月末に終了し、流通市場での需要が高まる。さらに、これらの中古 EV の多くは比較的新しく、まだ保証期間内であるため、高価なバッテリー交換の心配も軽減されます。また、以前は信頼性に疑問を抱いていた購入者にも、そのような購入を検討するよう奨励します。中古電気自動車の人気の高まりは、新モデルの需要にも影響を与えています。アナリストらは、中古車市場の有利な価格が購入者を新車から遠ざけており、価格が最も重要であると指摘している。テスラはこの傾向を最も明確に示しています。リース期間終了後、多くのオーナーがゼネラルモーターズ、フォード、ヒュンダイの代替車に乗り換えます。政治的な理由でブランドを変更する人もいます。
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2025-11-30 13:41:00