レッドブルが角田裕毅のマシンのセットアップとエンジンを変更することを選択したため、ラスベガスGPのスターティンググリッドはレースの数時間前に変更された。この日本人レーサーは予選で残念な結果に終わり、タイムシート上で彼より下にいるのはルイス・ハミルトンだけでQ1敗退となった後の出来事だった。
ウェットセッションは多くの危険をもたらし、角田は危険な滑りやすい路面でグリップを見つけるのに苦労した数少ないドライバーの一人だった。予選では19位と大きく落ち込んだが、チームメイトのマックス・フェルスタッペンはもう1台のレッドブルを2位に導くことができたが、チームは彼の車に新しいエンジン部品を取り付けることを決定した。
角田のレッドブルも新しい排気システムを備えており、FIA技術代表も車のリアウイングアセンブリが変更されたと報告している。その結果、日本人レーサーには複数のペナルティが科せられ、ピットレーンからレースをスタートすることになる。
これは、ハミルトンにとって、キャリア全体で最悪の予選ディスプレイとなった後、追い抜く車が1台減るということだ。ラスベガスでの金曜日の夜まで、7度のチャンピオンは純粋なペースで予選を最後まで通過したことはなかったが、Q1の後半で一時的にフェラーリの下に突き刺さったように見えるボラードによって妨げられたように見えた。
予選後の会見で角田は、レッドブルのチーム代表ローラン・メキーズ氏から悪い結果に対するいかなる責任も免除され、「われわれは彼のタイヤ空気圧に関してかなり大きなミスを犯した。こうしたことは明らかにあってはならないことだ。ユキには申し訳ないが、彼は週末を通して良いリズムを保っていたが、このチャンスを彼から奪うのは本当に痛い」と語った。
角田自身も「極端なタイヤを使うとは予想していなかった。他のドライバーと比べて3秒の差しかない。明らかに何かが足りなかった。文字通り氷の上で運転していたので、何が起こったのか分からない」と語った。
今週末の試合が終了してシーズンは残り2戦となっており、角田にはF1キャリアを守るための時間は残り少なくなっている。彼の後任としてレッドブルのメインチームではアイザック・ハジャールが就任するのはほぼ確実で、イギリスのティーンエイジャー、アービッド・リンドブラッドがF2から招集される可能性が高く、レーシング・ブルズの残りのシートを巡ってリアム・ローソンとの一騎打ちになるようだ。
さらに悪いことに、ローソンは最近の素晴らしい走りを続け、チームメイトのハジャルより２つ上の６位で予選を通過した。フランス人選手の印象的なルーキーシーズンにより、レッドブルは彼を来年フェルスタッペンの最新のチームメイトに昇格させることを確信したが、今季後半のローソンの好調により、ドライバーズランキングでハジャールとわずか7ポイント差に迫っていることは注目されていないわけではない。