世界

車はどんどん大きくなっていきます。これは私たちにとっても地球にとっても問題です

私と同じように英国に住んでいる方は、おそらく何かに気づいているでしょう。街路を走るスポーツ用多目的車 (SUV) や同様のタイプの大型車がますます増えています。これらは昨年の英国の新車販売の63％を占め、2010年の12％から増加した。 世界的に見ると、この数字は約 48% であり、低下する兆しはありません。車が大型化しているので、それが問題になっています。私は交通と健康の関係に取り組んでいます。今月、同僚と一緒に電話しました。 BMJ これらの車両の販売を抑制するために、地域、国内、国際的に措置を講じるべきである。 自動車による健康被害の主なカテゴリーは、道路の危険、公害、そして身体の健康に良い徒歩や自転車の代わりに車を運転する人々です。大きくて重い車は、これら 3 つのリスクすべてにおいて悪影響を及ぼします。 大型の車に轢かれた場合の危険性がより高いことは直感的に理解できます。フロントは他の車に比べて鈍くて背が高いため、これらの車が衝突すると自転車や歩行者にとっては悪い知らせです。私は昨年、SUVが歩行者や自転車に衝突したときに何が起こったかを調査したすべての研究のレビューに参加しました。その結果、成人は普通の車よりもSUVに衝突された場合に死亡する可能性が44パーセント高いことがわかりました。このレビューではまた、米国では、SUV が小型車に置き換えられれば、歩行者と自転車利用者の死亡および重傷の 10% が回避されると推定されています。これは、毎年約 1700 人が死亡または重傷を負っていることになります。 車の幅も広くなり、「カースプレッディング」として知られる傾向です。ヨーロッパの新車の幅は平均して、2010 年から 2024 年まで毎年 0.5 センチ広くなりました。道路スペースは限られており、車が占めるスペースが増えると、自転車や他の交通手段を利用する人が利用できるスペースが減ります。より多くの人がウォーキングやサイクリングをすれば、健康に大きなメリットがあることを私たちは知っています。つまり、車が大型化するということは、その利点も逃すことを意味します。 これらの車のサイズが大きくなったことで、大気汚染も増加しました。電気自動車への移行が進むことは、排気ガスの排出量が減少することを意味するため、明らかに良いニュースです。しかし、SUV が電気自動車であっても、タイヤやブレーキからの微粒子は現在、都市大気の主な汚染源となっており、電気自動車と化石燃料で動く自動車の両方から発生します。 SUV は他の車に比べて重いため、タイヤやブレーキの粉が多く発生する傾向にあります。そのため、電動 SUV からは小型の電気自動車ほどのきれいな空気のメリットが得られないと考えられます。 では、このような大型で危険で排出ガスの多い SUV の生産を減らすにはどうすればよいでしょうか?同僚と私にはいくつかの提案があります。現在、ロンドンの超低排出ゾーンなど、一部の大都市にはクリーンエアゾーンが設けられています。これらは、車両のサイズを対象としたものではありませんが、人々に古い車からの汚染について考えるよう促します。しかし、英国ではこの状況が変わりつつあり、10月にカーディフ評議会がSUVや大型車の所有者に住宅用駐車許可証の追加料金を請求する計画を承認した。これは、ウェールズの首都が、中心部でSUVの駐車料金を3倍にしたことで有名なパリや、より重い車やより大きな車の駐車料金を高くするドイツやフランスの他の都市に加わることを意味する。 各国政府は駐車規制と同様に、例えば小型車の普及を促進するために自動車税の変更を検討する可能性がある。大型車にさらに課税することは、道路の危険や公害による社会へのコストに見合ったものとなるだろう。 大きな車が必要な理由がある人もいます。しかし、新車販売の約半分がSUVである今、私たちはSUVが私たちの健康にもたらす危険性について明確にする必要があります。より安全な街路ときれいな空気を手に入れるには、人々が車を購入する際にこれらの問題を考慮する必要があります。また、政府には、これらの自動車のコストを、自動車が引き起こす余分な危険と汚染に見合ったものにするために、さらに努力する必要があります。 アンソニー・ラバティ インペリアル・カレッジ・ロンドン公衆衛生学部に在学中 トピック: #車はどんどん大きくなっていきますこれは私たちにとっても地球にとっても問題です