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2025-11-17 06:54:00
イタリア人には、モーターサイクルの世界で重要な特質が 1 つあります。それは、何かをやり始めると全力を尽くすことです。まさにそれが Ducati Desmo450 MX の誕生です。バイクは、ほとんどの時間ガレージに置かれている単なるデザインピースであるべきではありません。 本格的なレーシング装備これはすでに最初のシーズンからイタリアのMX1チャンピオンシップで始まり、それがビジネスを意味することを証明しました。それは、昨年の最初のシーズンがイタリア国内タイトルを意味し、今年はすでに Desmo450 MX が世界選手権に出場し、表彰台に上がるのを見たからです。
初めてこの赤い美しさの隣に立ったとき、私は奇妙な感覚を覚えました。一方で、軽いフレーム、狭いシート、21/19インチのホイール、長いストロークなど、すべてが古典的なモトクロスのように感じられました。その一方で、ドゥカティがこれに関与していることがあらゆる詳細から明らかになりました。精度、材質、溶接、プロポーション…これは単なる「4倍」ではありませんでした。彼女はそうだった 砂や石が食べられる世界にもそのDNAを移植できると判断したドゥカティ。そして私は彼女をテストする機会に恵まれた – このイタリア人がピットでポーズを取るだけでなく、砂埃や泥の中の鋭いペースにも耐えられるかどうか、そしてそれが泥の中の平均的なライダーである私にとって理にかなっているかどうかを知るために。
スタイルを維持しながら筋肉をつけたイタリア人女性
初めて彼女を見たとき、私の顎は落ちました。 「それを現場でどうするの？ とてもハンサムな！」 磨かれた赤いプラスチック、美しいディテール、高品質の仕上がり。まさにドゥカティ、そうあるべきです。しかし、その美しい赤いカバーの下には、泥の中で表彰台を目指して戦うための本格的な前提条件を備えたクラシックなクロコです。
体は 非常にコンパクト。シートはカミソリのように狭く、プラスチックはタンクとフレームにエレガントに沿っており、すべてがクリーンでミニマルで機能的であると同時に美しいです。ここで、ドゥカティはモトクロスの世界では一般的ではないことを行いました。 機能性と美しさを兼ね備えた。しかし、イタリア人にとってはそれが問題ではありません…色はもちろん典型的な「ロッソ」ですが、わずかにマットな色合いです。 洗練されているというよりもレーシングに見える。そして詳細は？典型的なドゥカティ。フライス加工されたブラケットからすっきりとした配線、ミニマルなプラスチックからモーターのロゴまで。イタリアのスタイルを否定することはできません。
私はそれが好きです 実用的な詳細サドル下のグリップなど。ただし、穴は指3本分ほどなので、この場合は機能するよりも見た目が良いです。しかし、私は彼のために何度か自転車を貸してあげましたが、そうしなかったわけではありません。ステッカー、サドルのモールディング、グリップの形状、エンジンカバーなど、あらゆるところにドゥカティのロゴが入っています。あ、エンジンといえば、 デザインの観点から見ても、それはスペクタクルです。ベージュとゴールドのカバーは非常にプロフェッショナルに見え、バイクを群衆の中で際立たせます。見ているだけでも本当に美しい！
デスモドロミックな単気筒がルールを書き換えた
エンジンはそれ自体が 1 つの章です。ドゥカティは、これまでとは違うやり方をすることにしました。スプリングを使用した古典的な配分の代わりに、彼らの象徴的な配分を使用しました。 デスモドロミックシステムつまり、カムを使用してバルブを開閉します。パニガーレのスーパーバイクで使用されているのと同じ原理です。しかし、ここではすべてが縮小され、軽量化され、モトクロスの厳しい世界に適応しています。結果？ 449.6 cm3 の単気筒が生産する 63.5頭 9400rpmで、 53.5Nm 7500 rpmで 紙の上では革命のようには見えないかもしれませんが、リミッターまで回転させると、競合他社とはまったく異なるエンジンであると感じます。よりシャープに、より生き生きと、遅延なく反応します。
エンジンはドライケース、軽量クランク、チタンバルブ、高圧縮比を備えています。レース用スーパーバイクの開発に携わった人々が設計に直接関わっており、それがそれを示しています。すべてが機能します 正確に、妥協なく。クラッチは6プレートバスケットと油圧制御を備えたSTM Racingです。 5 速ギアボックス、短距離、正確、サーキットに最適。 クイックシフター （上りのみ）フルスロットルでも驚くほど正確にスムーズに動作します。 Ducati では、15 時間ごとのオイル交換、45 時間ごとのピストンまたはバルブ クリアランスのチェックというサービス間隔を定めています。彼らは、90 エンジン時間後にのみエンジン全体を行うと言います。
フレームは 11 個のパーツからなるアルミニウム製ツインスパーボルゴ パニガーレで純粋に社内で開発されました。フレームの各部分には目的があります。ある部分はエンジンを搭載し、別の部分は衝撃時の安定性を確保し、別の部分はコーナーでの力の配分を最適化します。これを見れば、ドゥカティがなぜ完璧主義者として評判を得ているかがわかるでしょう。重量は燃料なしで104.8kg！このおかげで、Desmo450 MX は手に持つと信じられないほど軽く感じられます。体重計によると、給油後のタンクは満杯の 7.2 リットルでした。 各111.5。彼女はショックアブソーバーを提供しました 昭和フロントにはカシマ仕上げの49mm USDフォークとトラベル量310mm、リアセンターショックには301mmホイールが装備されており、もちろん両方とも完全に調整可能です。 ダンピングは正確かつリニアです 強い衝撃が加わってもバイクを安定させます。高いリフトは論理的には高いシートを意味し、970 mm はすべての人に適しているわけではありません… ブレーキはイタリアのワークショップからのものです ブレンボ他に何かあったらきっと驚くでしょう…ドゥカティはオーバーサイズディスクの誘惑に抵抗しました。フロントに2ピストンキャリパーを備えたかなり一般的な260mmディスク、リアにシングルピストンキャリパーを備えた240mmディスクが見られるのはそのためです。細かいことかもしれませんが、フロントレバーのメーターと感触はまさにドゥカティに期待される品質です。
エレクトロニクス?純粋主義者は首を振るかもしれないが、ここでは理にかなっている。 Ducati は Desmo450 MX にローンチ コントロール、クイックシフト、トラクション コントロール、調整可能なエンジン ブレーキ、2 つのライディング モード (パフォーマンスとスタンダード) に加えて 2 つのスロットル応答モード (スムーズとダイナミック) を装備しました。すべてが可能です Ducati X-Link アプリ経由で設定路面や状況に応じてパラメーターを調整できます。はい、それは過剰設計に聞こえるかもしれませんが、レース用にマシンをチューニングする場合だけでなく、バイクをゼロから飼いならすことができる愛好家にとっても、実際には理にかなっています。
レーサーだけではない
初めてデポを離れたときから、ドゥカティが異なる道を歩んでいることを感じます。エンジンはスムーズに始動しますが、アクセルを踏み込んだ瞬間、ターボが入っているかのように背中を蹴って前に推進します。残忍ではありませんが、あなたが持つような力強さと流動性を備えています。 クリッカーに直接つながっているような感覚。昭和のシャーシは素晴らしく機能します。より硬いチューニングによりジャンプに自信が持てるだけでなく、高速で壊れたセクションにも対応します。あなたはそれを手に持っています 表面との継続的な接触前輪が路面を正確に読み取り、バイクは簡単に運転できるため、ライドがますます楽しめます。さらに、体重、経験、乗る場所を設定するアプリケーションがあり、フロントをどのくらいクリックする必要があるか、リアをどのくらいクリックする必要があるか、ギアをどのように調整する必要があるか、乗り心地を良くするためにどのショーツを着用する必要があるかを吐き出します。もちろん冗談ですが、要するに初心者でもバイクに乗れるということです。 彼が適切に乗れるようにセットアップするそしてそれは彼の歯を打ちませんでした。間違いなくクールなものです！
電子機器は驚くほど目立たずに動作します – トラクション コントロール それは役立ちますが、制限はありません。これは、トラクション コントロールのパフォーマンスが著しく低下することがよくある競技モトクロスとは大きな違いです。ここでは、バイクが少しアクセルを緩めているとはまったく感じませんが、ホイールの滑りには簡単に対処できます。 Launch Control は趣味ではあまり使いません。しかし、それは私が試していないという意味ではありません！起動後、Desmo450 MX は MXGP レーサーの精度でその場からシュートを放ち、クイックシフターと組み合わせることで、ホールショットまで一気に進みます。クイックシフターで少しの間一時停止します。 信じられないほど正確に動作します。 繰り返しますが、私は競合他社から知っていることを比較しています。モトクロスバイクのクイックシフターは非常に小さいか、非常に電子的で鈍くて、不正確で、または遅いかのどちらかです。でもここで？まさに大爆発！私はそれがどれほど素晴らしく機能するかに本当に驚かされ、素晴らしい時間を過ごしました!
全体的に、乗り心地は正確で楽しく、信じられないほど強力なマシンに座っているにもかかわらず、数回クリックするだけでバイクをカスタマイズできます。 凶暴な雌ライオンを比較的「良い子猫」にしてみます。そしてそれは愛好家としての私にとって重要な要素です。サーキットでのレースは経験豊富な人に任せるので、それを楽しむために。
全世界を驚かせた現場のイタリア人女性
今日でした 趣味で乗る男の子の表情。私は間違いなくレーサーのレベルに達したことがないし、これからもレーサーのレベルに達するつもりはないので、レビューはそれを反映しています。しかし、私のような人間であっても、Ducati は Desmo450 MX を頼りにしています。アプリケーションがあなたが完全な初心者なのか、上級ライダーなのか、それとも世界中のレースに勝つつもりなのかを尋ね、推奨設定を表示し、それに従ってすべてをクリックするという事実だけで、私のような愛好家でも、このような強力なマシンにまともに乗ることができます。まったくそんなつもりはない 彼はドゥカティの全くの初心者であっても、座って学ぶことを恐れませんでした。電子機器のない 10 年前のマシンよりも、学ぶのは間違いなく楽しいでしょう。
価格は日本やオーストリアの自転車に支払う金額より少し高いですが、最初に予想していたほど大幅ではありません。 VAT込みの価格は12,700ユーロと少し高めです。 308,000 チェコ クラウン。確かに、ここでは想像上の限界である 300 を超えており、MX にとっては多すぎるように思えるかもしれません。しかし、モトクロスの世界に少しでも関わったことがある人なら誰でも、競争はさらに高価になる可能性があることを知っています…新しいダートバイクを購入したいがお金があるなら、これはあなたのためのものです ゴム長靴を履いたセクシーで大胆なイタリア人女性 喜んで差し上げます！
編集者情報
ダニー・ペタック (著者の記事を購読する) – テストライダーの身長: 188 cm
イジー・ジェヴィッキー – (著者の記事を購読する)
エリック・ボシュナク – (著者の記事を購読する)
#イタリア人はついにワニスを剥がしゴム長靴を履いた