ニューヨーク市が最初になった 選考科目 米国の都市は、2025 年 10 月 24 日に電動自転車の速度制限を制定する予定です。 時速15マイル制限。私は5年以上、私が故郷と呼ぶこの愛すべき都市の死の迷路で電動自転車をテストしてきたが、この法律が施行されてから3週間の間に、まだ誰もこの法律に従う人を見たことがない。さらに、彼らがどのようにそれを強制することを期待しているのか、そしてそれが安全なのかどうかさえわかりません。
控えめに言っても、混合バッグ
電動自転車の分類は 3 つのクラスに分類されており、最も遅いクラスでも新しい速度制限 15 MPH を超えています。過去 5 年間、私は世界中のメーカーの多くの電動自転車に乗りましたが、電動モーターの電力が切れた後、より速くペダルをこぐことを実際に制限するものはありませんでした。
電動自転車メーカーが時速 15 マイルを超えると車輪への動力を遮断する特殊なモデルを作るとは思えません。彼らは、ヨーロッパ諸国のクラスターなど、そのような制限のある大規模市場向けに速度制限バージョンを作成していますが、1つの都市に対してそれを行うかどうかは非常に疑問です。
つまり、コンプライアンスはライダーに委ねられており、たとえ最も遅い電動自転車であっても、時速3マイルを余分に出すことができたとしても、これほど簡単に利用できるのに、角を曲がったところに警官がレーダー銃を持って追跡している可能性がほとんどないとわかっていて、誰が棄権するだろうか。
アナログの非電動自転車を時速 15 マイル以上で走ることも難しくありません。猛スピードで通り過ぎる自転車が、ハンドスロットルを時速 20 マイルに固定した電動自転車なのか、それとも時速 20 マイル以上で漕ぐ昔ながらの一人乗り電動自転車なのか、誰がどうやって気づくでしょうか?
新しい法律はライダーを窮地に追い込む。速い電動自転車で自転車レーンを走っているとき、確かにそうだ。私は、電動かどうかに関係なく、遅い自転車が前を走っているときに、あまり近くで人を追い抜いたり、車線を暴れたりしないように努めています。それはただの一般的な礼儀です。自転車レーンを高速で走行する電動自転車は危険です。私はパスを出す側とパスされる側の両方の経験をしてきました。
自転車専用レーンで速度の遅い自転車の安全を確保する措置を講じたいなら、電動スクーターを自転車から排除することから始めるべきだ。私はここの自転車レーンを頻繁に走行しますが、時速35マイルで走行してくる公道スクーターのガソリンモーターが背中に迫ってくる音が聞こえない日はありません。後ろから追い越される電動自転車よりずっと危険だといつも感じていました。
しかし、都市はこうなったにもかかわらず、 新しい自転車レーンを建設する 近年ではかなりの割合で、旅の途中のある時点で車と一緒に自転車で道路を走行しなければならないことも当然のことですが、できる限り優しい言葉で言えば、ニューヨーク市の交通は困難です。
速度の向上は、自転車通勤の時間を数秒短縮するだけの方法ではありません。それは安全性の重要な側面でもあります。自転車レーンのない道路で時速 17 マイルで立ち往生しているときは、クラス 3 の電動自転車で時速 28 マイルで疾走しているときよりもはるかに安全ではないと感じます。
後者は、交通の流れに追いつくのに十分な速さであり、回転する障害物にはならず、人々を怒らせて、追尾したり、対向車に進路を変えて追い越したりするだけです。
私も、車が首に息を吹きかけてくる道路を走行するサイクリストとして、そして流砂の中をペダルを漕ぐサイクリストの後ろに取り残されたドライバーとして、この対決の両側に立ったことがある。
私が歩行者として下を向いて自転車に乗っているとき、混雑した歩道を自転車に乗っている人々ほど神経をすり減らすのは、速い電動自転車ではありません。私はむしろ、道路を走る自転車の時速数マイルを削る前に、このようなことが廃止されることを望みます。
#ニューヨーク市電動自転車の速度制限15マイルを採用