ファーストルック
ベントレーは刻印されたカフスボタンをはぎ取り、袖をまくり上げ、モンスターを作り上げる
公開日: 2025 年 11 月 14 日
これは非常にエキサイティングで非常に本格的な新しいパフォーマンスカーです。エアロをまとい、純粋なフルファット V8 パワーで満たされた、大きくて怒っている 2 ドア クーペ。恐れることはありませんが、ベントレーは最新のスーパースポーツを発表しましたが、それはあなたのナンセンスのためにここにあるわけではありません。
100年前にこの名高い英国の自動車メーカーが最初の「スーパースポーツ」を製造して以来、その名を持つベントレーは4台目だけだからだ。ふさわしくも、この車は時速 160 マイルの最高速度に達し、それ以来、スーパースポーツ ベントレーは、非常に本格的なパフォーマンスの世界を先導してきました。
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ここでは変化はありません。今回の反復では、ベントレーはコンチネンタル GT の V8 からハイブリッド アシストを取り除き、代わりに 4.0 リッターのツインターボが後輪を自由に制御できるようにしました。
どうやら、クランクの強化、ヘッドの強化、ターボの大型化などにより、強化されているようです。また、これまでのベントレーとは思えないサウンドとなるようチューニングされたフルチタンエキゾーストシステムと組み合わせられています。そして、「人為的なキャビン内強化機能なし」で純粋でもあります。
このチューンでは、ターボ V8 が 657bhp と 590lb ft のトルクを発生し、そのすべてが 8 速デュアル クラッチ ギアボックスによって非常に真剣に調整され、ギアボックス自体がより鋭敏で応答性の高い変化とクラッチのクラッチが強化され、リア アクスルで直接発射されます。
なぜなら、このスーパースポーツは史上初の後輪駆動のコンチネンタル GTだからです。そのため、ベントレー エンジンの中で最高の出力密度を実現する V8 は、このハルクスマッシュを 0-100 マイルで 3.7 秒で加速し、その後最高速度 192 マイルまで加速することができます。あるいはそのあたり。ベントレーはまだ検証中だ。
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しかし、パワー以上に尖っているのが特徴です。つまり、通常の貧弱なアースバウンドコンチ GT に対して、16mm 幅広のリアトラックには電子リミテッドスリップデフが搭載されており、トルクベクタリング、再調整されたステアリング、サスペンション、トラクション、ESC セットアップが搭載されています。
新しいツインチャンバーダンパー。魅力的な 22 インチの鍛造、機械加工アルミニウム ホイールは、Trofeo RS ラバーを装着すると、Conti GT よりも 30% 速くコーナリングできることを意味します。
そして、ベントレーによれば、これまで車に搭載された中で最大のブレーキが搭載されたということは、それほど小さな問題ではないということだ。 10 フロントにピストン キャリパー/440mm ディスク、リアに 4 ポット/410mm ディスク。ピストンは10個。ブレーキを強く踏み込めば、おそらく過去に戻ることができます。
ハイブリッドアシスト、4WDシステム、そしてアルミルーフの代わりにカーボンルーフを装着したことのおかげで、重量は確実に軽減された。それに加えて、遮音性の低減、一部の運転支援の削除、軽量のスポーツシートやシートベルトの装着など、より微妙な軽量化も行われています。ベントレーによれば、このスーパースポーツの重量は2,000kg未満だという。 OK、はい、それでも非常に重いです – 結局のところ、それはベントレーです – しかし、 ベントレー?確かにケータハムっぽい。
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そして、ベントレーという文脈で言えば、これは非常に非常に怒っています。これほど攻撃的なビジュアル言語を表現するのは、このような高級クーペにふさわしくないと思われるかもしれませんが、それはとんでもないことです。新しいフロントバンパー、新しいダイブプレーンとサイドシル、ユニークなアーチ「ブレード」、再プロファイリングされたリアディフューザー、一体型固定リアスポイラーなどのエアロ追加パーツはすべて、Conti GT Speed よりも 300kg 多いダウンフォースを生成します。そして、その名前には「スピード」が付いています。
当然のことながら、馬力をゼロにしても雰囲気を高める「パフォーマンス重視」のペイントカラー、より多くのカーボンファイバー、レザー、アルミニウムなど、多くのオプションから選択できます。
ベントレーはこれらの製品を 500 台のみ製造しており、2026 年 3 月から注文でき、2027 年初めに納車される予定です。価格は?ベントレーは明言していないが、それは…深刻なものになるだろう。
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