ロンドン渋滞料金は1月から18ポンドに値上げ、サディク・カーン氏は初めてEVドライバーにも料金の支払いを強制する

ロンドン市長のサディク・カーンは、首都の渋滞料金を1月から20パーセント引き上げる予定で、電気自動車の所有者も23年ぶりに咳をする必要がある。

ロンドン中心部の運転手は、料金が15ポンドから値上げされる2026年1月2日から1日当たり18ポンドの支払いが義務付けられるとロンドン交通局が木曜日に発表した。

2020年に入って初めてのハイキングです。

この値上がりは、首都圏で古い車を運転するための1日当たりのコストが、12.50ポンドの超低排出ガスゾーン料金と合わせると、目を見張るような30.50ポンドになることを意味する。

そして、年間平均労働日数である 253 日間、ロンドン中心部まで車で通勤する人は、2025 年よりも 759 ポンド多く支払うことになるでしょう。

TfLはまた、2003年以来EVに免除を提供してきた料金の100パーセント・クリーン・ビークル・ディスカウントを廃止し、代わりに電気自動車所有者向けの最新の優遇措置の新しい段階的システムに置き換える。

という報道が出てからわずか1週間後のことだ。 EVドライバーは1マイルあたり3ペンスの税金の支払いを強制される可能性がある 来週の発表に先立って首相が新たな計画を策定中 秋の予算 声明。

カーン市長は木曜日の声明で、道路を走るEVの台数が急増する中、この計画が「目的に適合し続ける」ことが不可欠であると主張した。しかし、自動車の専門家らは、この決定は電気自動車所有の魅力を低下させる可能性のある「後退」であると非難した。

カーン氏のEV所有者に対する新たな軽蔑の言葉によれば、新たに25パーセントの渋滞料金割引が適用されると、ロンドン中心部に車で乗り入れる場合、1日当たり13.50ポンドを支払わなければならないことになる。

ただし、TfL の Auto Pay システムに登録している人のみが割引を受けられます。

電気バン、HGV、四輪車の運転手は 50% の割引を受け、料金は 1 日あたり 9 ポンドに下がります。

さらに追い打ちをかけるように、2030年からは割引率が再び引き下げられ、電気自動車は12.5％、バン、HGV、四輪車は25％となる。

また、メイフェアからタワーブリッジまで東から西、北はユーストンロードから南はボクソールまで続く渋滞ゾーンへの移住を希望する人にとっては悪いニュースでもあるが、新住民向けのガソリン車とディーゼル車の割引は廃止されている。

充電ゾーン内に住んでいて、2027 年 3 月 1 日より前に住民割引を受けている人は、車両の燃料の種類に関係なく、引き続き 90 パーセントの割引を受けられますが、2027 年 3 月 1 日以降にその地域に引っ越してきた住民からの新規申請は、EV を所有している場合にのみ 90 パーセントの割引を受けられます。

低所得の住民や障害者は、所有する車の種類に関係なく、2030年3月までの期間に限り、引き続き住民割引を申請することができます。

現在、この区域内には約13万6,000人の住民が住んでいると推定されている。

渋滞料金ゾーンは、平日は午前 7 時から午後 6 時まで、週末と祝日は正午から午後 6 時までのロンドン中心部のエリアをカバーします。

外周のすべての道路は、自動ナンバープレート認識カメラによって取り締まられています。

2003 年に導入されたとき、1 日あたりの料金はわずか 5 ポンドでした。 2010年には2倍の10ポンドとなり、2014年には再び11.50ポンドに値上がりした。

2020年6月に最後に料金が値上げされたときは、11.50ポンドから30％値上がりした。

来年から料金を20％引き上げる提案があった。 5月に明らかになった。

EVへの切り替えに関するもう一つの「紛らわしい信号」

自動車団体や専門家は、来年からロンドンの渋滞ゾーンに入る電気自動車所有者に料金を課す動きを非難している。

AA会長のエドモンド・キング氏は木曜朝、市長に対し決定を撤回するよう促した。

同氏は、「これは後退であり、悲しいことにロンドンの大気質に逆効果となるだろう」と語った。

「多くのドライバーは電気自動車に切り替える準備がまだ整っていないため、彼らを支援するためのインセンティブが依然として必要です。

「市長は首都でのより重要なバンや車の移動を引き続き電動化するために再考する必要がある。」

EVに関するアドバイスウェブサイト「Electrifying.com」の最高経営責任者、ジニー・バックリー氏は「TfLがロンドン渋滞税から電気自動車の免除を削除するのは時期尚早だ」と述べた。

「この政策は混乱を招くシグナルを送っています。きれいな空気を擁護しながら、それを届ける車両に罰を与えることはできません。」

TfLによると、今年末までに渋滞充電ゾーン内の全車両の5分の1近くがEVになるという。

変更がなければ、平均平日の営業時間中にさらに2,000台以上の車両が走行する可能性があると同社は推定している。

ロンドン市交通局は、これにより「さらなる行列と遅延」が発生し、この計画の「利点が損なわれる」だろうと述べた。

サディク卿は「渋滞を緩和してロンドンの動きを維持することは、私たちの都市と経済にとって極めて重要だ」と述べた。

「渋滞料金は導入以来大成功を収めてきましたが、私たちはそれが目的に沿ったものであることを保証する必要があり、現状に固執すると、来年の平均平日でさらに約2,200台の車両が渋滞料金ゾーンを利用することになるでしょう。」

「私たちはロンドン市民と企業がより持続可能な旅行を利用できるように支援する必要があります。そのため、すべての人にとってより環境に優しい、より良いロンドンを構築するために私たちが取り組む中で、よりクリーンな車両に乗り換えるロンドン市民に対して実質的なインセンティブが維持されることを嬉しく思います。」

TfLの戦略ディレクター、クリスティーナ・カルデラート氏は、2026年1月2日からの変更は「ドライバー、企業、その他の組織がよりクリーンな車両やより持続可能な交通形態への移行を継続できるよう、慎重なバランスをとるものである」と述べた。

先週、レイチェル・リーブス財務大臣が11月26日に下院で行った演説で電気自動車のロードプライシングを発表することが明らかになった。

リーブス氏は、公的協議が行われるまで、2028年に道路価格設定にゴム印を押す予定である。

EVの自動車税免除を廃止した新たな措置により、今年4月から電気自動車の運転者が支払わなければならない年間195ポンドのVED料金に加え、EV所有者は走行1マイルごとに3ペンスを請求されることになる。

政府内部関係者によって「VED+」と呼ばれるこの制度は、年間平均10,000マイルを走行するEV所有者の年間総税金支出は495ポンドとなる。マイルあたりの料金は £300、標準料金 VED は £195 です。

内燃機関と電気モーターの両方で動くハイブリッド車の運転手も料金を支払わなければならないが、その料金は安くなるという。

これにより、財務省は2031年までに推定18億ポンドを調達できると試算されている。