米国の自転車利用者は、自転車道に対する連邦政府の資金がすべて廃止される可能性に直面して、行動を起こすよう求められている。
新しい交通法案は現在起草作業中だが、自転車利用者、さらには歩行者にとっては朗報とは思えない。
下院交通・インフラ委員会の委員長を務めるサム・グレイブス下院議員（共和党、ミズーリ州）は今週、「これは伝統的な高速道路法案になるだろう。つまり、道路や橋を建設し、アスファルトを敷設し、コンクリートを流し込むことを意味する。
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「私たちは壁画や駅などにお金を使うつもりはありません。 自転車道や散歩道。私たちは道路や橋などの伝統的なインフラにお金を費やすつもりです。」
アメリカ自転車選手連盟 （LAB）は、すべての米国のライダーに対し、資金廃棄の考えに抗議するために代表者に連絡するよう呼びかけている。
同団体はウェブサイトで、「グレイブス議員の思い通りで、次の交通法案が『従来の高速道路法案』であれば、2031年まで自転車や徒歩に対する連邦政府の資金提供がゼロになる可能性がある」と述べた。
「グレイブス議員は、それが容認できないことであることをすべての議員から聞く必要がある。議員がそれを聞いた場合にのみ、グレイブス議員はそれを聞くことになる。」
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さらに、「議員に連絡し、選挙区の有権者にとって自転車や徒歩への投資がいかに重要かを理解してもらいましょう。グレイブス下院議員はミズーリ州の有権者に答えますが、議員はあなたに答えます。」と付け加えた。
自転車道に対する連邦政府の資金提供は、つい最近まで、2021年インフラ投資・雇用法のおかげで大幅に増加しており、この法律により、「コミュニティの再接続試験プログラム」や「すべての人のための安全な街路と道路」プログラムなどの裁量的補助金プログラムが創設されたとLABはウェブサイトで説明した。
さらに、自転車道に対する連邦政府の最大の資金源である交通代替基金が 60% 増加しました。
新しい法案では、それらすべてが消滅する可能性がある。
しかし、ドナルド・トランプ大統領の下で、米国政府はバイデン政権下で約束した自転車道と歩行者専用の1兆1000億ドルという巨額の資金をすでに撤回している。
大統領は9月の国連総会で、「この緑色の詐欺から逃げなければ、あなたの国は失敗するだろう」と語った。
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