今夜、私たちはアシアナ航空の長距離路線のベテラン機、ボーイング 777-200ER で西海岸に戻ります。 777 は、より近代的なタイプが OZ の機材に加わっているにもかかわらず、同機材の中で最も古いワイドボディー タイプとして、2000 年代後半からソウルと世界を結び続けています。現在、同社は9機のジェット機を運航しており、さらに3機が貸主に返却され、1機がSFOでの墜落事故でOZ214として償却された。 777-200ERは東アジアではますます絶滅の危機に瀕しており、アシアナ航空のほかに全日本空輸、ジンエアー、タイ国際航空だけが同型機の運航を続けているため、この機種で飛行できるのは稀な楽しみだ。
サーバー: ソロ
航空会社: アシアナ航空
機体：ボーイング777-200ER
出発地: 韓国中区仁川国際空港 (ICN)
目的地: ワシントン州シータック、シアトル タコマ国際空港 (SEA)
便名: OZ272
ルート: RKSI-KSEA
席：4A（ビジネス）
所要時間: 9 時間 33 分
到着したゲートで飛行機への搭乗を待っています。本日の航空機は HL7739 として登録された 20 年前の 777-200ER です。実際のHL7739は今年1月からICNに駐機されており、今後の行方は依然として不透明だ。
SGNから数時間前に到着した後、私たちの隣に駐機していたA321neo社とともに、ターミナル1からプッシュバックを開始しました。私たちの座席の第一印象は素晴らしいです。明らかに古いシートですが、パッドがしっかり入っており、リクライニングするとフルフラットベッドになります。さらに、全体的には完璧に保たれており、精密な検査に耐える清潔さを示しています。しかし、カラーパレットに関しては、2000年代にアジアの一流航空会社を悩ませたのと同じベージュとグレーの症状に悩まされており、当時のJALのファーストクラスも同様の症状を示していた。 1970年代の毛むくじゃらのカーペットやパステルカラーのように、それは時代の流行だったのかもしれません（当時の747のアッパーデッキのカラー写真をチェックしてください）。
今夜はすぐにタクシーで滑走路に向かい、背景にはミッドフィールドターミナル越しに仁川タワーが覗いています
ターミナル2とそこに駐機している大韓航空とスカイチームのワイドボディ機の海を眺めながら離陸
日本海を越えて水平になったところで夕食です。いつものように、アシアナ航空はビジネスクラスで韓国料理と西洋料理の幅広い選択肢を提供しており、メインコースはデミグラスソース、ダッチェスポテト、アスパラガスを添えた牛ヒレ肉ステーキで、デザートにはデンマーク産ブルーチーズのチーズ料理とブルーベリーチーズケーキのスライスが付いています。食事は結局 10/10 でした。夕食が終わったら、少し寝ます。
アリューシャン列島上空で目覚める。昨夜の夕食がとてもお腹いっぱいだったので、今朝はコーヒーを飲みながら比較的質素な朝食を食べています。私たちのフラットシートの快適さに加えて、暖かい毛布と柔らかい枕が惜しみなく用意されていたので、睡眠には問題ありませんでした。
シータックへの最後の下りでは、カスケードの素晴らしい景色を眺めることができました。左から右へ: ベイカー山、シュクサン山、グレイシャー ピーク。ベイカー ピークとグレイシャー ピークは両方とも成層火山ですが、淑山は氷河の山塊です。
シアトルのフィールドの西端に着陸。この時期は一度も雨が降りません！
東南アジア発着のすべての長距離便を扱う国際衛星ターミナルに停車
サテライトで降機。 OZ ビッグフットでの飛行は素晴らしい経験でした。機会がある人にはぜひお勧めします。
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