土曜の夜、何千人もの野球ファンがトロント中で足止めされた。 ワールドシリーズ第7戦 ちょうど交通機関が夕方に閉鎖の準備をしているときに延長戦に突入した。
真夜中過ぎにシェアされたソーシャルメディアの投稿で、トロント市は試合が長引いたにもかかわらず「交通機関は待ってくれない」とファンに伝えた。
「GOの最終列車はまもなくユニオン駅を出発し、TTCの最終列車は午前1時30分頃です」と市は書いている。
この歴史的な試合には、トロントのダウンタウンにあるロジャース センターや市内各地の観戦パーティーやイベントに何千人もの人々がブルージェイズを応援しました。
壊滅的な出来事の後 ロサンゼルス・ドジャース戦 5-4 敗戦ブルージェイズファンはスタジアムを後にしたが、最終電車が自分たちなしで出発したことを知って明らかに動揺した人もいた。
ソーシャルメディアに投稿された映像には、ブルージェイズのユニフォームを着たファンが交通機関の従業員を罵倒したり罵ったりする様子が映っていた。
「恥ずかしい！」と叫ぶ人もいた。そして「信じられない！」
地元の政治家も市の投稿を見下すようなものだと非難し、ソーシャルメディアで失望の声を上げた。
「トロント市のこの投稿は本当に悪質だった」市議会議員 ジョシュ・マトローがXについて書いた。 「そしてさらに悪いことに、メトロリンクスとTTCの両方は、何千人もの人々が立ち往生することを避けるために、試合が終盤になる可能性について本当に準備をしておくべきでした。」
「明日のTTC理事会でこの件を取り上げるつもりだ」と彼は付け加えた。
評議員 ブラッド・ブラッドフォード また、交通スケジュールを「愚かな」決定だと批判した。
日曜午後に共有された声明の中で、TTCのマンディープ・S・ラリ最高経営責任者（CEO）は、試合が遅れた場合には地下鉄の運行を延長し、バスを30台追加で配備する計画があると説明した。
「試合は午前12時15分ごろに終了し、観衆はすぐに去ったため、こうした不測の事態は発動されなかった」とラリ氏は語った。
「私たちは1号線と2号線で十数本の臨時列車を運行し、定期運行が終了するまで運行しました」と彼は付け加えた。 「最終列車は午前 1 時 45 分から 1 時 47 分頃にユニオン駅を出発し、2 号線に接続するのは午前 1 時 55 分頃です。」
ラリ氏は、地下鉄の運行は試合終了後も９０分以上続いたと述べ、路面電車の９５％が２４時間運行していると指摘した。
「ユニオン駅のGOおよびUPエクスプレスサービスに関するソーシャルメディアの苦情は承知していますが、これらのサービスを運営しているのはメトロリンクスであり、TTCではありません」とラリ氏は説明した。 「報告によると、GO列車は運行延長能力を制限する乗務員配置の制約に直面していました。これらの決定はTTCの制御範囲外でした。」
メトロリンクスの代表者らはシティニュースに対し、同社は帰宅するファンに対応するため、レイクショア・ウェスト線、キッチナー線、スタフビル線、バリー線に深夜列車を追加したと語った。
メトロリンクスの広報担当者は「これらの列車は試合後も可能な限り待機しており、出発時にはどの列車も満員だった」と説明した。 「GO バスや UP Express にも多くのお客様が乗車されました。」
「線路の所有権と運行上の考慮事項により、夜間運行したり、運行時間を過ぎて列車を追加したりすることはできません」と彼らは付け加えた。 「プレーオフシリーズ中、試合への往復の皆様をサポートするために尽力してまいりましたので、ご辛抱いただきましたお客様に心より感謝申し上げます。」
#トロント市メトロリンクスワールドシリーズ最終戦後に交通サービスを延長しなかったとして非難される