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夢を見てみましょう: これが次のトヨタカローラになるでしょうか?

世界で最も売れている車が、これまでで最もセクシーなオーバーホールに向けて準備されており、BEV、PHEV、ハイブリッド、ICEで登場すると東京のモーターリング編集者フィリップ・ヘダーマンが書いているはい、1966 年以来世界中で 5,000 万台以上を売り上げている世界で最も売れている自動車は新しい時代に移行しており、これがその姿になります。無難で、時にはキュートな外観から脱却し、日本の自動車大手は東京モビリティショーでそのコンセプト（そして非常に初期段階にあると言われている）を披露すると同時に、ブランドが将来どこへ向かうのかについて概説した。13 代目カローラは、BEV、PHEV、ハイブリッド、ICE パワートレインなど、あらゆるニーズに応える多用途のプラットフォームに基づいて構築されるため、良い点はすべて受け入れられています。デザイン的には、RAV4 とある程度は新型ランドクルーザーの足跡をたどっており、全体的に彫りが深く、より筋肉質な外観になっています。ノーズはレクサスのシナリオからそのまま出てきた特徴的な LED 照明によって支配されており、リアドアの上向きに角度を付けたスクープは明らかに C-HR から借用したものです。クーペハイライダーは確かにハンサムな車なので悪いことではありませんが、本当の個性は後部にあり、ポールスター、さらにはポルセシェからスタイリングのヒントを得ていると主張する人もいるかもしれません。コンセプトをどう見るかはともかく、もしトヨタがデザインの80パーセントを忠実に実行してくれたら、我々は本当に嬉しいことになるだろう。今後 12 か月以内に地鳴りが起こると予想されます。影が薄いわけではありませんが、プレミアムブランドのレクサスも、新型 LS がどのような形になるかについて、その将来をこっそり覗かせてくれました。この愛称は当初、高級サルーンから来ていましたが、現在では高級空間という意味を持ち、巨大な SUV として生まれ変わる可能性があります。実際、そのデザインは神聖な静けさの中であなたを運んでくれる巨大な 6 輪モンスターバスの装いをしているため、さらに大きくなる可能性があります。運転手付きで設計されたこの巨大な車両は、豪華さ、オーダーメイドの職人技、プライバシーを最大限に高めることを目的としています。では、なぜ 6 つの車輪があり、後輪は小さいのでしょうか?予算の制約を受けずにスカンジナビアのデザイナーが発案したかのようなインテリアのスペースを最大限に活用するとともに、余分な車軸が安定性を高めます。豪華なマルチバンが量産される可能性はあるでしょうか?簡単に言うと「はい」です。エグゼクティブサルーン市場の終焉と、ロールスロイス・カリナンやベントレー・ベンテイガのようなスーパープレミアムSUVの台頭を考えると、レクサスはそのかなり大きな部分を狙っている。より現実に近いモデルの 1 つが、同じく東京でデビューした LS クーペです。ゴーサインが出れば、ポルシェ・カイエンとBMW iXをしっかりと視野に入れることになるだろう。傾斜したシルエットはただただ見事で、スーサイドドアがキャビンと乗員を壮大なインテリアに開き、フロントとリアの照明は紛れもなくレクサスです。ソフトタッチのキッチンの引き出しのようにスライドして開くこの風変わりなブーツは話題を集めているが、実用的ではないため最終選考に残る可能性は低い。しかし確実なのは、伝統、職人技、そして日本の産業革新が染み込んだブランドであるセンチュリーブランドの復活です。豊田家は 4 世代にわたって脈々と受け継がれており、それが超高級セグメントにおいてユニークな存在となっています。さて、今回だけは派手に戻ってきましたが、その息苦しいサルーンデザインを脱ぎ捨て、フェニックス（センチュリーのロゴ）のように、超豪華なクーペSUVとして灰の中から甦りました。センチュリーを単独ブランドとして発表する際、トヨタの豊田章男会長は、センチュリーはかつてはそれほど明確な地位を持っていなかったが、現在は「トップ・オブ・ザ・トップ、ワン・オブ・ワン」の地位にあると強調した。豊田氏にとって、センチュリーの認知度をより高いレベルに高めることは、ブランドそのものを高めるだけではなく、「私は今、これまで以上にセンチュリーが必要であると信じています。この名前は、明治百年とトヨタグループの創始者豊田佐吉の生誕百周年を表していると言われています。私にとって、それは次の百年を創造することなのです。」と豊田氏は感情を込めたスピーチで語った。センチュリーが「日本の誇り」であり、そのロゴが第二次世界大戦後の日本の復興を意味しているという事実を強調し、すべてのモデルには60層の塗装が施されており、すべて手作業で施されているという小さな製造秘密を共有することで、センチュリーが「トップ」にあることを正当化した。ヨーロッパでも見られるでしょうか？そう願っています。 #夢を見てみましょう #これが次のトヨタ #カローラになるでしょうか

執筆 nipponese 更新 2025年10月30日

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2025-10-30 08:42:00

世界で最も売れている車が、これまでで最もセクシーなオーバーホールに向けて準備されており、BEV、PHEV、ハイブリッド、ICEで登場すると東京のモーターリング編集者フィリップ・ヘダーマンが書いている

はい、1966 年以来世界中で 5,000 万台以上を売り上げている世界で最も売れている自動車は新しい時代に移行しており、これがその姿になります。

無難で、時にはキュートな外観から脱却し、日本の自動車大手は東京モビリティショーでそのコンセプト（そして非常に初期段階にあると言われている）を披露すると同時に、ブランドが将来どこへ向かうのかについて概説した。

13 代目カローラは、BEV、PHEV、ハイブリッド、ICE パワートレインなど、あらゆるニーズに応える多用途のプラットフォームに基づいて構築されるため、良い点はすべて受け入れられています。

デザイン的には、RAV4 とある程度は新型ランドクルーザーの足跡をたどっており、全体的に彫りが深く、より筋肉質な外観になっています。

ノーズはレクサスのシナリオからそのまま出てきた特徴的な LED 照明によって支配されており、リアドアの上向きに角度を付けたスクープは明らかに C-HR から借用したものです。

クーペハイライダーは確かにハンサムな車なので悪いことではありませんが、本当の個性は後部にあり、ポールスター、さらにはポルセシェからスタイリングのヒントを得ていると主張する人もいるかもしれません。

コンセプトをどう見るかはともかく、もしトヨタがデザインの80パーセントを忠実に実行してくれたら、我々は本当に嬉しいことになるだろう。今後 12 か月以内に地鳴りが起こると予想されます。

影が薄いわけではありませんが、プレミアムブランドのレクサスも、新型 LS がどのような形になるかについて、その将来をこっそり覗かせてくれました。

この愛称は当初、高級サルーンから来ていましたが、現在では高級空間という意味を持ち、巨大な SUV として生まれ変わる可能性があります。

実際、そのデザインは神聖な静けさの中であなたを運んでくれる巨大な 6 輪モンスターバスの装いをしているため、さらに大きくなる可能性があります。

運転手付きで設計されたこの巨大な車両は、豪華さ、オーダーメイドの職人技、プライバシーを最大限に高めることを目的としています。

では、なぜ 6 つの車輪があり、後輪は小さいのでしょうか?

予算の制約を受けずにスカンジナビアのデザイナーが発案したかのようなインテリアのスペースを最大限に活用するとともに、余分な車軸が安定性を高めます。

豪華なマルチバンが量産される可能性はあるでしょうか?

簡単に言うと「はい」です。エグゼクティブサルーン市場の終焉と、ロールスロイス・カリナンやベントレー・ベンテイガのようなスーパープレミアムSUVの台頭を考えると、レクサスはそのかなり大きな部分を狙っている。

より現実に近いモデルの 1 つが、同じく東京でデビューした LS クーペです。ゴーサインが出れば、ポルシェ・カイエンとBMW iXをしっかりと視野に入れることになるだろう。

傾斜したシルエットはただただ見事で、スーサイドドアがキャビンと乗員を壮大なインテリアに開き、フロントとリアの照明は紛れもなくレクサスです。

ソフトタッチのキッチンの引き出しのようにスライドして開くこの風変わりなブーツは話題を集めているが、実用的ではないため最終選考に残る可能性は低い。

しかし確実なのは、伝統、職人技、そして日本の産業革新が染み込んだブランドであるセンチュリーブランドの復活です。

豊田家は 4 世代にわたって脈々と受け継がれており、それが超高級セグメントにおいてユニークな存在となっています。

さて、今回だけは派手に戻ってきましたが、その息苦しいサルーンデザインを脱ぎ捨て、フェニックス（センチュリーのロゴ）のように、超豪華なクーペSUVとして灰の中から甦りました。

センチュリーを単独ブランドとして発表する際、トヨタの豊田章男会長は、センチュリーはかつてはそれほど明確な地位を持っていなかったが、現在は「トップ・オブ・ザ・トップ、ワン・オブ・ワン」の地位にあると強調した。

豊田氏にとって、センチュリーの認知度をより高いレベルに高めることは、ブランドそのものを高めるだけではなく、「私は今、これまで以上にセンチュリーが必要であると信じています。この名前は、明治百年とトヨタグループの創始者豊田佐吉の生誕百周年を表していると言われています。私にとって、それは次の百年を創造することなのです。」と豊田氏は感情を込めたスピーチで語った。

センチュリーが「日本の誇り」であり、そのロゴが第二次世界大戦後の日本の復興を意味しているという事実を強調し、すべてのモデルには60層の塗装が施されており、すべて手作業で施されているという小さな製造秘密を共有することで、センチュリーが「トップ」にあることを正当化した。