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このドローンの翼幅は 737 に匹敵しますが、NFL のラインバッカーよりも軽いです

ポピュラーサイエンスの日刊ニュースレターを入手してください💡 画期的な発見、発見、DIY のヒントを平日毎日お届けします。 2010 年代半ば、世界最大手のハイテク企業のいくつかは、遠隔地の上空でホバリングし、インターネット接続をビームダウンするための軽量の太陽光発電ドローンの発売を競っていました。当時このテクノロジーに最も多額の投資を行っていた2社であるメタ(当時はフェイスブックと呼ばれていた)とグーグルは、一連の事故を受けて突然この分野から撤退した。グーグルの場合、同社の「タイタン」プロトタイプは離陸後わずか4分でニューメキシコ州に墜落した。 それから約 10 年が経った今、はるかに小規模な企業が、これらの巨大企業が中断したところから再開しようとしています。今週、シアトルに本拠を置く新興企業Radicalは、同社の超薄型太陽光発電ドローン「Evenstar」の実物大プロトタイプのテストに成功したことを明らかにした。ブーメラン型の航空機は、ボーイング 737 よりも大きい 120 フィートの巨大な翼幅を持っていますが、重量はわずか 240 ポンド (NFL の平均的な選手よりも軽い) です。 完成まではまだ長いですが、ラディカル社は、その軽量の太陽光発電フレームが最終的には成層圏で一度に数か月間中断することなく自律的に動作できるようになると信じています。そのため、気象監視、モバイル インターネット接続、航空監視にとって魅力的なものとなる可能性があります。しかし、Radicalはまず実際にその奇妙なドローンを空に飛ばす必要がある。最初に報告された最新のテストは、 ギークワイヤー、低高度でのみ、時速15マイルをわずかに超える速度で飛行しました。 「私たちの目標は、成層圏飛行を衛星運用と同じくらい日常的に、しかもより速く、より安く、より高い解像度で行うことです」とラディカルのCEO、ジェームス・トーマスは語った。 ポピュラーサイエンス。 「StratoSats」は人工衛星とドローンの中間点です Evenstar は、Radical が「StratoSat」と呼ぶものの 1 例です。これらは本質的には衛星のような軽量デバイスで、成層圏に「永続的で高性能なインフラストラクチャを提供する」ように設計されています。 StratoSat は翼に取り付けられたソーラー パネルから電力を供給され、理論的には数週間、場合によっては数か月間空中に留まることができます。また、永久に軌道上に留まる必要がある従来の衛星とは異なり、StratoSat は、搭載されているものを交換する必要があるときに降下することができます。 サイズが限られているため、その貨物はセンサー、カメラ、または軽量のモバイル通信機器で構成される可能性が最も高くなります。特に、Evenstar は 33 ポンドのペイロードを運ぶことができ、完全な自律機能を備えています。トーマス氏は、ドローンが長時間の飛行中に中断することなく確実に動作できるようにするためには、自律的に動作する能力が重要であると述べた。 ラディカルCEOはこう語った ポピュラーサイエンス…

このドローンの翼幅は 737 に匹敵しますが、NFL のラインバッカーよりも軽いです

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2025-10-29 20:27:00

2010 年代半ば、世界最大手のハイテク企業のいくつかは、遠隔地の上空でホバリングし、インターネット接続をビームダウンするための軽量の太陽光発電ドローンの発売を競っていました。当時このテクノロジーに最も多額の投資を行っていた2社であるメタ(当時はフェイスブックと呼ばれていた)とグーグルは、一連の事故を受けて突然この分野から撤退した。グーグルの場合、同社の「タイタン」プロトタイプは離陸後わずか4分でニューメキシコ州に墜落した。

それから約 10 年が経った今、はるかに小規模な企業が、これらの巨大企業が中断したところから再開しようとしています。今週、シアトルに本拠を置く新興企業Radicalは、同社の超薄型太陽光発電ドローン「Evenstar」の実物大プロトタイプのテストに成功したことを明らかにした。ブーメラン型の航空機は、ボーイング 737 よりも大きい 120 フィートの巨大な翼幅を持っていますが、重量はわずか 240 ポンド (NFL の平均的な選手よりも軽い) です。

完成まではまだ長いですが、ラディカル社は、その軽量の太陽光発電フレームが最終的には成層圏で一度に数か月間中断することなく自律的に動作できるようになると信じています。そのため、気象監視、モバイル インターネット接続、航空監視にとって魅力的なものとなる可能性があります。しかし、Radicalはまず実際にその奇妙なドローンを空に飛ばす必要がある。最初に報告された最新のテストは、 ギークワイヤー、低高度でのみ、時速15マイルをわずかに超える速度で飛行しました。

「私たちの目標は、成層圏飛行を衛星運用と同じくらい日常的に、しかもより速く、より安く、より高い解像度で行うことです」とラディカルのCEO、ジェームス・トーマスは語った。 ポピュラーサイエンス。

「StratoSats」は人工衛星とドローンの中間点です

Evenstar は、Radical が「StratoSat」と呼ぶものの 1 例です。これらは本質的には衛星のような軽量デバイスで、成層圏に「永続的で高性能なインフラストラクチャを提供する」ように設計されています。 StratoSat は翼に取り付けられたソーラー パネルから電力を供給され、理論的には数週間、場合によっては数か月間空中に留まることができます。また、永久に軌道上に留まる必要がある従来の衛星とは異なり、StratoSat は、搭載されているものを交換する必要があるときに降下することができます。

サイズが限られているため、その貨物はセンサー、カメラ、または軽量のモバイル通信機器で構成される可能性が最も高くなります。特に、Evenstar は 33 ポンドのペイロードを運ぶことができ、完全な自律機能を備えています。トーマス氏は、ドローンが長時間の飛行中に中断することなく確実に動作できるようにするためには、自律的に動作する能力が重要であると述べた。

ラディカルCEOはこう語った ポピュラーサイエンス 最新のイーブンスター試験飛行はオレゴン州ティラムックで行われました。飛行は自律的に完了しましたが、必要に応じて人間のパイロットが介入することができました。会社は言いました ギークワイヤー 試作機は低空飛行を行う前にスバルの後部から飛び立ったという。ラディカル社は来年、より高高度での試験を実施したいと述べている。

注目すべきは、このバージョンは太陽エネルギーによって電力供給されず、代わりにバッテリーに依存していたことです。 (ラディカル社は、最終バージョンにソーラーパネルが装備された場合の追加重量をシミュレートするためにドローンにバラストを装備したと述べた。)同社は詳細についても明らかにしなかった。 ギークワイヤー または ポピュラーサイエンス、飛行の合計時間、最大高度、またはドローンに問題が発生したかどうかについて。

「この飛行の目的は、機体設計、AIコントローラー、遠隔測定、通信リンクなど、Evenstarのコアシステムを現実世界の状況で検証することでした」とトーマス氏は語った。 ポピュラーサイエンス。 「このテストでは、当社の設計ツールとシミュレーションツールが確認され、高地テストに先立って貴重な性能データが得られました。」

ラディカル社は、このカテゴリーの航空機を、人工衛星、ドローン、従来の航空機によって残された隙間を埋めることができる一種の何でも屋として売り込んでいる。衛星の場合、多くの場合、広いカバーエリアまたは高解像度画像のいずれかを提供できますが、両方を同時に提供することはできません。また、高速で移動するため、特定の目標の上を通過するのは毎日数分間だけです。衛星を宇宙に打ち上げるプロセスも非常に高価であり、これはイーロン・マスク氏のスペースXが近年スターリンク衛星群の構築に費やした推定100億ドルによって最も明白に証明されている。

従来のドローンはこれらの問題のいくつかに対処していますが、燃料を補給せずに空中で過ごせる時間には制限があります。燃料の補給と継続的なミッションの実行には費用がかかる場合があります。これらすべての欠点が、空から取得されるデータの品質と規模を制限している、とラディカル氏は主張する。

超軽量の太陽光発電ドローンは、成層圏を数カ月にわたって飛行できる可能性がある。 画像: ラジカル

トーマス氏は、Xに投稿されたビデオの中で、「何かから離れて、よりよく見るということはまったく意味がなかった。90分に1回のスナップショットを私たちの世界観として受け入れることは決して意味がなかった」と語った。

共同創設者らは以前、AmazonのPrime Airドローンプログラムに携わっていたRadical氏は、いつかEvenstarが長期的な山火事の監視を支援することを構想している。以前の Google や Meta と同様に、同社も、軽量のホバリング ドローンを使用して、現在従来の ISP がサービスを提供していない田舎や遠隔地に 5G 接続をビームダウンする可能性を見出しています。同社のウェブサイトは軍事用途の可能性についても言及しているが、自社の技術を監視や法執行の目的で提供するつもりかどうかについてのコメント要請には応じていない。ラディカルCEOはこう語った ポピュラーサイエンス Evenstar は、「商業用と政府用の両方の幅広いユースケースにわたる顧客のニーズを満たすように設計されています」。

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成層圏に向かって競争しているのは彼らだけではありません。エアバスは、ゼファーと呼ばれるさらに軽量(約165ポンド)の太陽光発電ドローンを保有しており、成層圏で連続26日間滞在できることがすでに実証されている。米国の新興企業スカイドゥエラーは、最大800ポンドの貨物を運ぶことができると主張する同様の太陽光発電ドローンを開発中である。 Radical のアプローチは、そのチームと同様に、規模がかなり小さいです。 ギークワイヤー シアトルの会社には従業員がわずか 6 人しかいないと指摘しています。今のところ、彼らが前進する道は非常に簡単だとトーマス氏は語った。

「私たちの使命はシンプルです。」トーマスは言いました。 「そこに行きなさい [to the stratosphere] そこにいてください。」

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Mack DeGeurin はテクノロジーと政治が衝突する場所を何年も調査してきたテクノロジー記者です。彼の作品はこれまでに Gizmodo、Insider、New York Magazine、Vice に掲載されています。


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執筆者について: nipponese

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