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2025-10-29 14:53:00
伝説のホンダ NSX の初代が、信頼性を失うことなくモダンなデザインで帰ってきました。カーボン製の外装、細心の注意を払ったディテール、JAS による技術的なチューニングにより、より鋭いエンジンとシャーシのレスポンス、そして今日の交通により適したキャラクターが約束されます。
ヴィンテージカーの扱い方については意見が分かれる。一方は可能な限り古典に忠実であり続けたいと考えていますが、もう一方は最新のテクノロジーを使用して DNA を増幅し、より信頼性が高く、場合によっては日常使用でさらに使いやすいものにしています。ピニンファリーナは現在、JAS モータースポーツと協力して、まさにこのプロセスに着手しています。
両社は共に、新車時からスポーツカーとして尊敬を集めていた初代ホンダ NSX を選択しました。オリジナルの第 1 世代シャーシには、ピニンファリーナによるカスタムメイドのカーボン コートが施されています。公式写真によると、彼は90年代に忠実でありながら、そこに現代的なひねりを加える予定だという。
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これは、「ウインカー」を備えたより丸みを帯びたノーズ、新しい LED デイタイム ランニング ライト、ボンネットの目立つカットアウトに見られます。フロントフェンダーの後ろにあるエキゾースト、リアフェンダーの前に保存されているカットアウト、そしてオリジナルの形状をコピーした最新のLEDテールライトも見られます。典型的な固定スポイラーもあります。結果として、それはアイデンティティの歪みのない、繊細に実行された転生です。
JASモータースポーツが変化のために物事の技術面に焦点を当てることは推測に難しくありません。ミラノ近郊のアルルーノに拠点を置くイタリアのレーシング エンジニアリング会社は、1996 年からモータースポーツに携わっています。元々はレーシング チームでしたが、ツーリング カー チャンピオンシップのホンダ シビック WTCC や GT シリーズの NSX GT3/GT3 Evo22 などの顧客レーシング プログラムの開発センターになりました。その他、シビック タイプRに関するイベントも主催。
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クラシック NSX の復活プロジェクトは、オリジナルの自然吸気 3.0 リッター 6 気筒エンジンをベースにしています。最終的なチューニングの詳細はあまり明らかにされていないが、一般的にはより柔軟なレスポンスとより多くのパワーをもたらすことになっているため、オリジナルの200kWと285Nmのトルクにとどまることは間違いない。 6速マニュアルトランスミッションも現代の基準を満たします。
アキュラ NSX タイプ S • 出典：アキュラ
出典：ホンダ、JASモータースポーツ、Motor1、ピニンファリーナ、トップギア、トヨタ
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