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スウェーデンの労働者が自動車メーカーのテスラに対抗してストライキを行う

ティム・マンセルビジネス記者、マルメ、スウェーデンBBCこのストライキは、全組合員の賃金と条件を交渉する主要組合の権利をめぐるものである。スウェーデンでは、70 人の自動車整備士が世界で最も裕福な企業の 1 つであるテスラとの闘いを続けています。この米国自動車メーカーのスウェーデンにある10のサービスセンターでのストライキは2周年を迎えており、解決の見通しはほとんどない。ジャニス・クズマ氏は2023年10月からテスラのピケットラインに立っている。「大変な時期だ」と39歳の彼は言う。そして、スウェーデンの寒い冬の気候はさらに厳しくなる可能性がある。ジャニスは毎週月曜日をマルメの工業団地にあるテスラのガレージの外で同僚と過ごしています。彼の組合である IF Metall は、移動式建設業者のバンの形で宿泊施設を提供し、コーヒーやサンドイッチも提供しています。しかし、道路の向かい側では通常通り営業しており、作業場は大盛況のようだ。このストライキは、スウェーデンの産業文化の核心に関わる問題、つまり労働組合が組合員に代わって賃金や条件を交渉する権利に関するものである。この労働協約の概念は、ほぼ一世紀にわたってスウェーデンの労使関係を支えてきました。ジャニス・クズマ氏、現在進行中のストライキは簡単ではなかったと語る現在、スウェーデンの労働者の約 70% が労働組合の会員であり、90% は労働協約の対象となっています。スウェーデンでのストライキは稀だ。それは全体的に歓迎される取り決めだ。 「私たちは労働組合と自由に交渉し、労働協約に署名する権利を好みます」とスウェーデン企業連盟のビジネス組織のマティアス・ダール氏は言う。しかし、テスラはリンゴの荷車をひっくり返した。率直な物言いをするイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、労働組合の考え方に「反対」だと述べた。同氏は2023年、ニューヨークで聴衆に対し、「領主と農民のようなものを生み出すものは好きではない。労働組合は企業内に否定的なものを生み出そうとしていると思う」と語った。テスラは2014年にスウェーデンに来ており、IFメタルは長年同社と労働協約を締結したいと考えていた。「しかし、彼らは応じなかった」と組合の組合長マリー・ニルソンは言う。 「そして、彼らは隠れようとしたり、この件について私たちと話し合わないようにしたりしたような印象を受けました。」彼女によると、組合は最終的に、2023年10月27日にストライキを開始することを発表する以外に選択肢がなかったという。「通常、脅迫をするだけで十分です」とニルソンさんは言う。 「通常、会社は契約書に署名します。」しかし、この場合は違います。労働組合の組合長マリー・ニルソン氏は争議行為は最後の選択肢だったと語るラトビア出身のジャニス・クズマ氏は、2021年にテスラで働き始めた。給与や条件はしばしば経営者の気まぐれに左右されていたと主張する。同氏は人事考課で「テスラの目標を達成していない」という理由で年次昇給を拒否されたと回想している。一方、同僚は「間違った態度」を理由に昇給を断られたという。しかし、全員がストライキに参加したわけではありません。争議行為が呼び掛けられた時点で、テスラには約130人の整備士が働いていた。 IFメタルは、今日、会員のうち約70人がストライキを行っていると発表した。テスラはずっと前に彼らを新しい労働者に置き換えてきたが、1930年代以来そのような前例はなかった。「テスラはそれをやった [found replacement staff] オープンかつ組織的に」とスウェーデンの労働組合が資金提供するシンクタンク、アリーナ・イデの研究員ジャーマン・ベンダー氏は言う。「これは違法ではなく、理解することが重要です。しかし、確立されたすべての規範に反します。しかし、テスラは規範を気にしません。「彼らは規範を破ることを望んでいます。ですから、誰かが彼らに『おい、あなたは規範を破っている』と言えば、彼らはそれを褒め言葉だとみなします。」BBCはテスラの子会社であるTMスウェーデンに話をするよう要請したが、電子メールで「過去最高の納品量」を理由に要請は拒否された。実際、ストライキが始まってからの2年間で、同社がメディアのインタビューに応じたのは1回だけだ。2024年3月、TMスウェーデンの「カントリーリーダー」イェンス・スターク氏はビジネス紙ダーゲンス・インダストリに対し、労働協約を結ばず、代わりに「チームと緊密に連携し、可能な限り最高の条件を与える」方が会社に適していると語った。スターク氏は、労働協約を結ばないという決定は米国のテスラ本社で下されたものであると否定した。 「我々にはそのような決定を自ら下す義務がある」と同氏は語った。IF Metall は完全に単独で戦っているわけではありません。このストライキは他の多くの労働組合によって支持されている。近隣のデンマーク、ノルウェー、フィンランドの港湾労働者はテスラの取り扱いを拒否している。テスラのスウェーデン施設からはゴミが収集されなくなりました。そして、新しく建設された充電ステーションは国内の送電網に接続されていません。ストックホルム アーランダ空港の近くにそのような施設が 1 つあり、そこには 20 台の充電器が放置されています。しかし、愛好家団体テスラ・クラブ・スウェーデンのティボール・ブロムハル会長は、テスラのオーナーはストライキの影響を受けないと述べた。「ここから10km（6マイル）のところに別の充電ステーションがあります」と彼は言います。 「そして、私たちは今でも車を購入したり、車を整備したり、充電したりすることができます。」-（ゲッティイメージズ経由）ストライキにもかかわらず、テスラの車はスウェーデンで依然として人気がある双方の利害は大きく、対立に終止符が打たれるのは難しい。 IFメタルが労働協約の原則を認めれば、前例を作るリスクがある。「懸念されるのは、それが広がり、最終的には雇用主の間でも労働市場モデルに対する強い支持が損なわれることだ」とベンダー氏は言う。一方、テスラは、スウェーデンでのこの争いに譲歩すれば、数万人の従業員を雇用している米国とドイツの生産施設でテスラを労働組合化したい人々の勢力が強化されると感じているかもしれない。ベンダー氏は、テスラがとった立場には別の理由があることに気づいた。 「イーロン・マスク氏は物事のやり方を指示されることを望んでいないことを理解することが重要だと思います」と彼は言う。「そして彼は、組合がとった争議行為を交渉への誘いではなく、むしろ自分が署名したくない点線に署名するための最後通牒だと考えているのだと思います。」テスラクラブスウェーデンのブロムハル氏も、早急な解決策は見当たらないと述べている。 「これはまた朝鮮戦争になるだろう」と彼は言う。 「長引くばかりの争い」。グローバル ビジネス ストーリーをもっと読む #スウェーデンの労働者が自動車メーカーのテスラに対抗してストライキを行う