ゼネラル・モーターズとステランティスNVは、カナダで販売するために輸入する一部の米国製車両に関税を支払うことを余儀なくされる。 企業がオンタリオ州の工場で組立ライン作業を削減することを決定した後。
4月には、 カナダはドナルド・トランプ大統領が外国車に課した関税への報復として、米国製の乗用車と小型トラックに最大25％の関税を課した。 しかし、マーク・カーニー首相の政府は、カナダで自動車を生産する自動車メーカーに対して「免除」として知られる免除措置を設けた。
この免除により、自動車会社はカナダの工場での生産と投資を継続する限り、関税を支払うことなくカナダに自動車を輸入し続けることが可能となった。 しかし、ステランティスは無関税車のシェアを50％削減され、GMは24％の削減に直面することになる。 この問題に詳しい政府関係者は、この件について公に話す権限がなかったため匿名を条件に語った。
これはカーニー政権と自動車メーカーとの間の緊張の高まりである。 各社はトランプ大統領の関税や電気自動車需要の変化に応じて製造計画を変更している。
GMは今週、オンタリオ州インガソール市での電気バンの生産を最終的に停止すると発表したが、これは他のモデルを製造していない同工場の将来に疑問を投げかけている。 ステランティスは先週、トロント近郊の工場で全地形対応車ジープ・コンパスを製造する計画を中止し、3,000人の直接雇用を危険にさらした。その工場の将来も不透明です。
これらの措置は、カナダがGMとクライスラーの救済とリストラに資金を提供したこともあり、カナダ当局を怒らせた。 現在はステランティスの一部ですが、世界金融危機で経営難に陥ったときのことです。カナダ政府は、GMとステランティスの工場を再構築し、国内で自動車の製造を継続するためのインセンティブとして、両社に財政援助を提供し続けている。
ステランティスとGMに対する関税引き下げ幅を縮小するという政府の決定は木曜日、カナダ放送協会によって報じられた。
両社は今もオンタリオ州南部に組立工場を稼働させているが、カナダで販売するモデルのほとんどは米国またはメキシコから輸入されている。 ゼネラルモーターズは、今年上半期にカナダの自動車市場で15.8%のシェアを獲得し、この分野のリーダーとなった。 同社が7月に報じたところによると。
カナダは、カナダで製造された新車の断然最大の輸出市場です。 米国：商務省のデータによると、昨年は約62万9000台を購入した。
ゼネラルモーターズはコメント要請に応じていない。 ステランティスの広報担当者は、同社は対応に取り組んでいると述べた。
#GMとステランティス人員削減でカナダの関税免除の一部を失う