バルセロナ、アルプデュエズ 2 回、モンマルトルをプログラム – リベラシオンで訪問

秘密にしては、それは守られていない秘密でした。毎年のように、ツール・ド・フランスの主催者であるアマウリ・スポーツ・オーガニゼーション（ASO）は、今週木曜日、10月23日、待望の次回大会のルートを発表した。そして毎年のように、ずっと前から クリスチャン・プリュドム パリ西部にあるパレ・デ・コングレの演台に行ってスライドをスクロールするわけではないが、2026年ルートの主要な概要はすでに特に地元のマスコミに流出していた。ツアー代表は正午にサグラダ・ファミリアと凱旋門間の3,333kmのルートの最後のグレーゾーンのベールを脱ぎ終えた。

計画通り、ランナーたちは 7 月 4 日に長い叙事詩をスタートします。 バルセロナで。したがって、スペインでの大きなスタートは、ツール史上3回目、そして何よりも4年間で2回目となる(2023年版がビルバオから出発）。これも半世紀以上見られなかった大スタートとなる。なぜならプロトンがいないからだ。最初のステージはカタルーニャの首都の街路でポストカードのような雰囲気のチームタイムトライアル（ツアーにチームが設立されてから1世紀後）となるだろう。メニューには、モンジュイックの丘の登りと、1992 年のオリンピックが開催されたオリンピック スタジアムが含まれています。翌日、市内のサーキットで終わる178kmのステージの終わりに、プロトンは何度か遭遇する2つの丘。

その後、ピレネー山脈に向かいます。ピレネー山脈は、アングルズ リゾートの第 3 ステージから頂上に到着し、早い段階で姿を現します。の優勝者 トロワでのツアー2024の第9ステージTotalEnergies の Anthony Turgis 氏はこれを好意的に見ています。 「今年は、一般的な分類が明らかになるまでに時間がかかり、レースはあまりにも長く固定されすぎました。最初からピレネーがあったので、それがより早く落ち着くことを願っています。一般的な分類にすぐに大きなギャップがあり、その後はレースがより自由になることを願っています。」

いつもの通路を経て、 パウ とボルドー（パリに次いで最も多くレースが開催された2都市）の場合、ランナーたちは7月14日をここ数年間良好な組織体制が整っているオーヴェルニュで過ごすことになる。この祝日に、ランナーたちはカンタルのオーリヤックとル・リオランの間の 167 km を走行します。 2024年、ジョナス・ヴィンジガードがタデイ・ポガチャルを半輪差で破った。

過去6回の優勝者である2人は、ミュルーズとマルクシュタインの間にダメージを与えるリスクのある第14ステージでヴォージュ山脈でアタックを続ける必要がある。平均 7.3% の 11 キロ以上の独特で不規則な登りで終わります。ただし、今回はベルズ・フィールズは参加せず、ツアーは行われない。 2022年以降は通過しなくなりました。

この 2026 年版の唯一の個人タイムトライアルは 2 日後に開催されます。そして、坂道も多くなります。トノン レ バンとエビアン レ バンの間の 26 km がプログラムに含まれており、最初の 9 km は上りのみです。最後に、プロトンはアルプス、特にアルプデュエズに向かって進みます。アルプデュエズでは、2022年以来ランナーの姿が見られませんでした。 トム・ピドコックの勝利。この3年間の不在をお詫びするかのように、駅は1回ではなく2回連続での到着、つまり19ステージと20ステージの到着を歓迎します。パリを前にスリリングなフィナーレ。最後から２番目のステージだけで獲得標高が5,600メートルもあり、ランナーの足は痛くなりそうだ。

首都では、その後、 最初のパスは成功したが雨が降った 昨年はモンマルトルビュートと丘陵地帯のルピック通りで開催されましたが、主催者は再度開催することを決定しました。プロトンはサクレクール寺院の前をあと3回通過します。しかし今回は、スプリンターたちにシャンゼリゼでの勝利を争うチャンスを与えるため、ゴールから15kmの地点（昨年は6km）で切り替えが行われる。しかし、これが2025年の凱旋門賞前で優勝したワウト・ファンアールトの再発を阻止するのに十分かどうかは分からない。

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