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2025-10-21 09:07:00
ロジクールが成長を続けるダイレクト ドライブ市場に参入することを決意するまでにはしばらく時間がかかりましたが、参入したときの最初の取り組みは、非常に優れたモーター、驚くほど高速なクラッチ、適切なソフトウェアを備えた非常に高性能なステアリング ホイール ベースでした。ベースの Logitech G Pro DD11 ステアリング ホイールは、今も昔も高品質であり続けていますが、Logicool が期待していたほど実際には売れませんでした。その理由は理解できます。一つには、それが高すぎる（ベースのみで £550）こと、そしてもう一つには、特定の種類のステアリング ホイールとさまざまな周辺機器のロジクールのエコシステムの内容が少なすぎることです… さらに、この 11 Nm ステアリング ホイール ベースのフォーム ファクターは明らかに間違っています。それは巨大で、不必要に三角形で、私たちが慣れ親しんでいる新しいアルミニウムベースのDDステアリングホイールベースよりも、古いベルト駆動モデルを彷彿とさせます。
このデザイン言語は Fanatec で生まれ、現在ではあらゆる競合他社を追い越していますが、私は文句を言いません。現在見られる典型的なヒートシンクを備えており、すっきりしています。
だからこそ、ロジクールが批判を受け入れてリロードしたのを見るのは素晴らしいことだ。新しくリリースされた RS50 は DD11 よりもはるかに小さく、8 Nm の連続トルクを処理できる同じモーターの新しいバージョンを内蔵しています。アルミニウム製のシャーシを備えているため、組み立ての難易度は大幅に低く、兄貴分の DD11 よりもぎこちない設計になっています。おお、フォース フィードバックも微妙です。ステアリングホイールなしの場合、ベースの価格も 250 ポンドです。これは、わずかに強力な前モデルより 300 ポンド安く、もちろん、以前と同じ精巧に作られた Logitech G Hub ソフトウェアが付属しています。 Logitech はここで正しく成功し、以前のステアリングホイールベースで犯した間違いを修正し、現在は Simagiq、Fanatec、Moza などのライバルと対決していますか?
その質問に対する答えは、 はい 大文字で書かれています。
Logitech G RS50 は、私が実際に期待していなかった、本当に驚異的なホイールウェルです。私は、Fanatec GT DD や Moza R9 をはるかに下回る標準を備えた、まともな予算のソリューションを期待していましたが、もちろん、またしても間違いでした。 RS50 はこれら両方のステアリングホイールベースの中で優れていますが、その理由を説明します。
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この8Nmホイールベースが生み出すTBSは素晴らしい。
まずRS50は小さいです。市販されている 8 Nm の製品よりも重量が軽く、占有スペースも小さくなります。DD11 がどれほど大きいかを考えると、これは間違いなく歓迎すべき事実です。前モデルと同じ NRG ベースの驚くほど高速な接続システムよりも、よりスムーズでスマートな (業界標準による) ペアリング オプションを備えています。機能の面では、ロジクールのエンジニアはすでに素晴らしいフォース フィードバックの再現を完成させ、優れた TBS がたくさんあるため、シム レーシングの世界全体で最も詳細で応答性の高い「予算ベース」を誇ることができます。 RS50には、この価格帯の他のステアリングホイールベースには見られない、パワーに対するある種の敏感さがあり、すべてがどのように提供されるかには非常に多くのバランスとダイナミクスがあるため、最初の1時間はほとんどただそこに座って馬鹿のようにニヤニヤしているだけでした。
数年前、Logicool の Trueforce システム自体は、奇抜なマーケティング戦略のように感じられましたが、何年にもわたる微調整、洗練、いじくりの結果、これらのシミュレーション レーシング狂気さえも屈服する必要がありました。 Trueforce は基本的に、テレメトリとゲームのサウンドスケープを使用して、触覚 FFB の形でエンジン効果をマップするシステムです。触覚 FFB は、ゲームの FFB の上に追加のレイヤーとして追加され、本質的にサーボ モーターによって生成および提供されます。最後に、これは意図したとおりに動作するようになり、これをサポートするすべてのゲームにわたって、RS50 の場合、すでに優れたステアリング ホイールへの素晴らしい追加であると言えます。 Trueforce はディテールを追加し、Trueforce はリアリズムと感触を追加します。そして、その部分がこのホイールベースでゲーム スタイルのフィードバックのバランスを取るように調整されると、ロジクールは 300 ポンド未満のホイールベースでおそらく最高の車の感触を再現することに非常に近づいています。
マグネットシフトパドルを備えたホイールハブ（ノブボックス）は素晴らしいですが、リング（RSラウンド）は少し小さく感じます。
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RS50 をパッケージ (£600) として購入すると、ホイールベースだけでなく、RS ホイールハブと RS ラウンドホイールで構成されるホイール自体も入手できます。 RS ペダルも欲しい場合は、フットプレートとアクセル/ブレーキのセットで 120 ポンドです。以前、ステアリングホイールと付属のボタンボックス（ハブ）をレビューしましたが、ホイール自体が少し小さいと感じたにもかかわらず、それでも良いと思いました。直径 29 センチメートルはアンドレ ザ ジャイアントの手を持つ私には小さすぎます。代わりに 31 センチメートルの方がいいのですが、幸いなことにボタン ボックスの寸法はレーシング標準です。つまり、手が大きい場合は、ロジクール ホイールを省略して、代わりに Sparco バージョンまたは OMP/Momo 製のものを取り付けることができます。
このペダルで 120 ポンドはお買い得です。
ペダル自体は Logitech の廉価版であり、Fanatec や Moza のペダルと同様に、支払った金額に見合ったものを手に入れることができます。最高ではありませんが、120 ポンドの RS ペダルはコストパフォーマンスが良いと言わざるを得ません。特にブレーキ (ロードセルベース) の場合、Fanatec CSL の同等品よりも感触が良いと思います。フットプレートと取り付けオプションも気に入っており、ロジクールがそれについて考えていることは明らかです。
つまり、600ポンドと120ポンドを安い、手頃、または安いと考える必要があるという意味ではありません。まともな機器を使ってレーシング ゲームをプレイするには、依然として 700 ポンド近くかかりますが、競合他社と比較して、ロジクールはこの製品の価格を適切に設定しており、そのパフォーマンスには本当に感銘を受けました。このステアリング ホイール ベースによって生み出されるフォース フィードバック効果は素晴らしく、フォーム ファクターは適切に感じられ、Trueforce はついに、常に意図されていたシステムとなりました。
#Logitech #RS50 #ペダル