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ドイツの自動車産業はゲームのルールを変えつつある：より人気のある自動車ブランドの時代は終わった

この決定は、欧州の電気自動車市場の低迷や収益性を圧迫する米国の関税引き上げなど、いくつかの課題への対応として行われた。 CEOのオラ・ケレニウス氏はヴィクトル・オルバン首相とともにブダペストで個人的に協定に署名した。 ケチケメートの工場は大幅に拡張され、約 3,000 人の新規従業員を雇用する予定です。 開発が完了すると、この工場はヨーロッパにおけるメルセデスの最も重要な生産拠点となる。 メディアに書き込みます plovdiv24。 欧州自動車生産における新たな勢力バランス 現在、ハンガリーはメルセデスの総生産量の約15％を占めている。拡張後はその割合は30％に増加する。 したがって、ケチケメートの工場は、生産能力の点でジンデルフィンゲン、ラシュタット、ブレーメンの歴史ある工場を上回ることになります。 ハンガリーの工場は年間30万台から40万台の自動車を生産できると推定されているが、ドイツの各施設は約20万台である。 人件費の削減、承認プロセスの迅速化、官僚主義の削減が、生産移転を決定する決定的な要因となっています。 新しいモデルも準備中 ハンガリーの工場は、MB.EA プラットフォームに基づいた完全電気モデルとして次世代 C クラスの製造を担当します。 さらに、ハイブリッドとクリーンな電気バージョンの両方が提供される新しい GLB も生産されます。 AMG GT などの最も高級なモデルは依然としてドイツで生産されていますが、量産はますます東側に移っています。 同時に、メルセデスはドイツで主に管理と開発部門の最大4万人の従業員を対象とした自主的な最終パッケージプログラムを開始した。 目標は、2027 年までに年間 50 億ユーロのコストを削減することです。 ハンガリーがヨーロッパの新しい自動車センターとなる いくつかの自動車メーカーが現在、東ヨーロッパに目を向けています。 BMW、アウディ、中国のBydはハンガリーの新工場に多額の投資を行っており、ハンガリーは急速に欧州自動車産業の新たなパワーセンターとなりつつある。 同国のペテル・シヤルト外務大臣によると、ハンガリーは間もなく年間100万台以上の自動車を生産する予定で、この水準に匹敵するのは他のヨーロッパ諸国のうち5カ国だけだという。 この開発は、自動車の重心の明らかな変化を示しています。ドイツはヨーロッパの誰もが認める自動車国家としての地位を徐々に失いつつあり、その一方で東ヨーロッパはますます運転席に近づいています。 #ドイツの自動車産業はゲームのルールを変えつつあるより人気のある自動車ブランドの時代は終わった