中国のBYD社の電気自動車。ロイター聯合ニュース
[서울경제]
中国最大の電気自動車会社であるBYDが、欧州市場をターゲットとした生産拠点としてスペインを検討しているとの報道があった。
ロイター通信は１４日（現地時間）、関係者の話として「ＢＹＤは製造コストが低く、再生可能エネルギー発電の比率が高いスペインを欧州市場向け自動車工場の候補として優先している」と伝えた。 BYDは以前、生産工場候補としてドイツを検討していたが、人件費や電気代が高いため社内の反対に遭ったと報じられている。ロイター通信はまた、「工場を設立するかどうかの最終決定は年内に行われ、中国規制当局の承認が必要だ」と付け加えた。
欧州連合（EU）からの関税圧力にもかかわらず、BYDは好調で、今年1月から8月までの欧州向け電気自動車販売台数は前年比280％増加した。 BYDは現在、ハンガリーとトルコに工場を建設中で、ヨーロッパで販売されるすべての電気自動車を現地で生産する計画だ。ハンガリー工場の量産スケジュールは年内から来年に延期され、トゥルキエ工場は来年稼働する予定だ。
欧州第2位の自動車生産国であるスペインは、2020年に50億ユーロ（約8兆2,860億ウォン）相当の電気自動車とバッテリーの製造施設を誘致する計画を発表して以来、中国自動車メーカーとの接触を大幅に増やしている。奇瑞汽車はスペインの自動車メーカー、エブロと協力してバルセロナに工場を建設し、すでに量産を開始している。リーフモーターと上海汽車もスペインに工場を建設する計画を進めていると言われている。
スペインも中国製電気自動車への関税を巡る昨年の投票を棄権する意向を表明した。当時投票に参加したEU22か国のうち、スペイン、ベルギー、クロアチア、ギリシャなど12か国が棄権し、イタリア、フランス、オランダなど10か国が賛成票を投じた。反対の立場をとったのはドイツ、ハンガリー、マルタ、スロベニア、スロバキアの5カ国だけだった。
中国とスペインは外交面でも緊密さを増している。今年4月、スペインのペドロ・サンチェス首相は中国・北京を訪問し、李張国務院首相と会談し、両国は「包括的戦略的パートナーシップ」を強化し、貿易、投資、農業、科学、文化、教育、グリーン開発の分野で協力を拡大することを発表した。昨年6月、中国のハン副主席はスペインのマドリードを訪問し、サンチェス首相と両国間の貿易不均衡や電池や太陽エネルギーへの投資について話し合った。
チョン・ダウン記者 [email protected]
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