アムトラックの次世代アセラのビジネスクラスと古い列車の比較

として ベテランのアムトラックライダー2022年にオリジナルのアセラに乗ったとき、私はオリジナルのアセラの外観についてあまり考えませんでした。私にとっては、アセラのブランドを除けば、他の鉄道路線のアセラと同じくらい素朴で箱型に見えました。

しかし、次世代アセラは新鮮で新しい外観を持っていました。旧型の隣に停まっていると、光沢のある塗装、丸いフォルム、スポーツカーのようなヘッドライトが未来の乗り物のように見えました。

アムトラックによると、旧アセラと比較して、新しい列車は座席数が27％多く、時速16マイル、最高速度は時速260マイルで走行できるという。

新しい電車に乗り込むと、座席の配置が変わっていないことに気づきました。まだ車両の両側に2席ずつの2セットでした。ただし、いくつかの最新のアップグレードにより、NextGen Acela の外観は著しく異なりました。

の 頭上の棚スペース 新しい車両は露出が多くなり、空間が明るく感じられました。 NextGen Acela には布製のカーテンの代わりに格納式ウィンドウ シェードが装備されており、車内がすっきりと見えました。

新しい列車には、壁と天井に乗車に関する情報を表示するスクリーンも追加されました。

初代アセラのビジネスクラスの座席は幅20インチ、奥行き26フィートでした。トレイテーブル、頭上に読書灯、窓の下の壁にはコンセントが2つありました。

フットレストもあり、リクライニングのオプションもあり、42 インチのシートピッチのおかげで足元には十分なスペースがありました。

2回目の乗車では椅子は明らかに薄かったですが、はるかに快適であることがわかりました。クッションはより柔らかく感じられ、素材はより滑らかに感じられました。新しい座席には翼付きヘッドレストも付いていたので、隣の旅行者から少しプライバシーが守られました。

アムトラックの担当者はBusiness Insiderに対し、シートピッチは39インチと古い列車よりわずかに狭いが、違いは感じられなかったと語った。彼らは、NextGen シートは古い Acela のものよりも高く、幅が広く、奥行きがあると付け加えました。

座席には同じアメニティが揃っていましたが、より便利に配置されていると思いました。コンセントは窓際ではなく座席の間にあり、読書灯はヘッドレストの上ではなく横にありました。

新しいシート トレイ テーブルには引き出し式カップホルダーも付いており、乱流のライドに役立つデザインでした。

あまり考えなかった コーヒーカー 初代アセラに。カウンターから軽食や簡単な食事を提供するという目的は果たしましたが、あまり様式化されていませんでした。インテリアは私にはまったく目立ちませんでした。

しかし、NextGen Acela のカフェカーに足を踏み入れると、赤い表面が大胆なレトロなダイナーに足を踏み入れるような気分になりました。古いカフェカーとは異なり、新しいカフェカーには、既製の食事が入ったセルフサービスのテイクアウトステーションがありました。

どちらの列車のトイレも広々としていましたが、NextGen にはスタイリッシュな棚と、洗濯と乾燥のためのタッチフリー技術が備えられていました。

初めて Acela に乗ったとき、WiFi を使用してラップトップで作業できましたが、ビデオをスムーズにストリーミングできませんでした。しかし、新しい電車では、高速 5G WiFi が十分に高速で、見たいものをシームレスに視聴できました。

私は乱気流のトレーニングには慣れています。そして、私が初めてアセラに乗ったときのデコボコ部分は、アムトラックの他の列車と似ているように感じました。車両はレールの上で揺れ、ガタガタと音を立てた。

しかし、新しい列車には、こうした瞬間をよりスムーズに感じさせる傾斜システムが搭載されていました。最初の電車は素朴な木製のジェット コースターを思い出させましたが、2 番目の電車は鋼製のジェット コースターのように感じました。

2 回目の旅行は最初の旅行と同様の到着時間でしたが、新鮮な新しい車両にはアップグレードが満載で、私の経験を向上させました。