2025 FIA European Rally Championshipは、クロアチアラリーシーズンのフィナーレをリードするタイトル候補のJon Armstrongが登場するスリリングなクライマックスを目指しています。
しかし、アンドレア・マベリーニがザグレブのイベントに先立つ順位で2番目になり、ドラマで満たされた土曜日にcrash落し、チャンピオンシップの戦いはポイントリーダーのミコ・マルチクに向かって揺れ動きました。
先月JDSマシンのRali Ceredigionでの彼の乙女ERCの勝利から新鮮であるArmstrongとCo-DriverのShane Byrneは、27.3秒までにWRC2イベントの勝者であるRobert Virvesをリードする6つの挑戦的な封印された表面ステージのうち5つを獲得するために印象的な形を続けました。
アームストロングは最終ラウンドに向かい、タイトルの外部ショットに直面し、チャンピオンシップリーダーのマルチクに20ポイント遅れていました。しかし、M-Sport Ford World Rallyチームのドライバーのパフォーマンスにより、アイルランド人は日曜日の決定4段階に向かうタイトルファイトにしっかりと残りました。
しかし、マルチクは、2ポイント遅れてイベントを開始したマベリーニがSS4でクラッシュした後、土曜日を6位で終わらせることでタイトルを持ち上げることでお気に入りのままです。
アームストロングは、道路で5位になり、朝の3つのステージに猛烈なペースを設定して、勝利のきれいなスイープを完了し、彼のピレリショッドフォードフィエスタラリー2を、バイルブのハンクック装備シュコダファビアRSラリー2に先立って22.5秒のリードになりました。
Virvesは、SS4でArmstrongの利点を、前左のタイヤデフレがリーダーを遅くした後、12.7秒で12.7秒を削減しました。しかし、アームストロングは、SS5とSS6を獲得して対応し、日曜日の最終日よりも27.3秒にリードを復元し、延長しました。これは雨の影響を受ける可能性があります。
「私はそれについて本当に考えていません [the title fight] 今日は多すぎますが、まだ長い道のりがあり、明日は雨が降るでしょう。今日の午後、私はそれを念頭に置いていました」とアームストロングは言いました。
マッズØstbergは、300回目のラリースタートを切り、ミシュランにぴったりのシトロエンC3ラリー2を最終的な表彰台に導きました。
先月ウェールズで2位に終わったユルゲンソンは、エストニアのフィアラリースタードライバーを3位に引き上げたSS4を通じて、ハイライトがSS4を通じて最速の時間であることがありました。彼のフィエスタがその日の最終段階で前左のタイヤデフレに苦しんだとき、表彰台のフィニッシュの希望はへこみになり、彼を総合8分の1の45.sec Adriftに落としました。
アイリッシュマン・ロルカン・ムーアの新しい共同ドライバーと並んで競ったØstbergは、一日中ミル・ヨハンソンとの戦いに閉じ込められていました。しかし、SS4とSS6のヨハンソンからの2つのスピンは、スウェーデン人が2024年にジュニアERCチャンピオンとして成功したノーバートマイオールに先立って4番目に落ち着かなければならなかったため、費用がかかりました。
チャンピオンシップリーダーのマルチクは、特に朝のループ中に最高の道路状況を享受しているにもかかわらず、挑戦的な一日を過ごした後、リードから1分22.1秒で土曜日の足を完成させました。シュコダファビアRS RALLY2ドライバーは、一貫したリズムを見つけるのに苦労しながら、SS3のジャンクションをオーバーシュートします。
「私の側からは良い日ではありませんでした。朝は平均的でしたが、午後は私が望むようではありませんでした。ステージは難しく、間違いを犯す機会がたくさんあります」とMarczykは言いました。
「私はこのループの最初の段階が安全な側にいることを決めましたが、2番目の段階では、より良く運転しようとしていましたが、時間はありませんでした。 [in the final stage] 私はそれが非常にトリッキーだったと言うでしょう、そして私は慎重になることにしましたゲームにいることです。私はよく眠る必要があり、もう一度は私たちが運転できることを知っているリズムに入ります。それは別の話であり、異なる条件になりますが、私は自分の好きなように運転することに戻る必要があります。」
高速速度で岩と接触した後、オイルリークでシュコダファビアRSラリー2を残した後、最寄りのタイトルのライバルであるマベリーニがSS4でラリーを出たとき、マルチクの肩からいくらかの圧力が上がりました。マベリーニと共同ドライバーのバージニア・レンツィは、マルチクの前に5位になったばかりで、タイトルの希望を高めるための主要な立場にあるように見えました。
トップ10は、Norbert Herczig、Jürgenson、およびTeam MRF TyresのデュオLauri JoonaとSimone Tempestiniによって完成しました。
Ferenc Vinczeは11位で、Erik Caisは12位で、2回の時間のかかるタイヤデフレがチームMRFタイヤとのデビューでチェコのドライバーを遅らせた後です。 Yamamotoは、トップ10で走った後、タイヤのダメージで地面を失いました。
金曜日の予選で3番目に速いJakub Matulkaは、SS1で道路を走り去ったことからの被害により引退しました。サイモン・ワグナーは、SS2で長い右利きを誤解した後、退職リストでポーランドのドライバーに加わりました。
フィアラリースターのテイラーギルは、チャンピオンシップリーダーのTymek AbramowskiのERC3クラスを39.4秒で率い、ジュニアERCチャンピオンのCalle Carlbergは、Tuukka KauppinenenがTire DamageとTire DamageとThisのダメージに戻って戻ってきた後、ERC4とJunior ERC NordstrandとJunior ERC Nordstrandを1分後に1分の21.4秒でヘッズヘッズに向かいました。
2025 ERCシーズンは日曜日に終了し、乗組員は55.70キロメートルで構成される4つのステージに直面するように設定されています。
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#ERC前面のアームストロングタイトルファイトがマルチクに向かって振る
2025-10-04 21:15:00