コネチカット州運輸省 プロジェクトの設計を完了しました 中央に位置する橋 そして、年末までに仕事を宣伝しようとしている、とスポークスマンは言った。
「リハビリテーション」プロジェクトは、コネチカット川を越えてウェザーズフィールドとグラストンベリーの町をつなぐパトナムブリッジ向けのもので、かなりの量の交通量を帯びています。
このプロジェクトは、2026年に開始される予定であり、パトナムブリッジの「構造的欠陥」に対処することを目的としています。
「このプロジェクトには、不十分な構造メンバーの修復または交換、すべての構造要素の条件評価の改善（6）以上のコンクリートデッキパッチング、新しい防水膜とオーバーレイの設置が含まれます」とDOTは言います。
ウェザーズフィールドのサイクリストのゲイリー・クリーブラットは、2024年5月10日金曜日にウェザーズフィールドをコネチカット川のグラストンベリーに接続する最近オープンしたパトナムブリッジトレイルに沿って自転車に乗っています。裁判はサウスメドウグリーンウェイの一部です。 （アーロン・フラウム/ハートフォード・クーラント）
GM2 Associates、Inc。のプロジェクトマネージャーと呼ばれるRon Sacchiは、プロジェクトに関する簡単なプロジェクトの紹介を行いました。 2024年の仮想公開情報会議、 その時点での橋の構造評価評価は、その会議の記録によると、5つまたは公平だったと言っています。
グレーターハートフォードの重要なスパンである橋は、コネチカット川を越えてルート3を運びます。
で 2024会議、 「既存の道路は、コネチカット川の長さ約2,393フィート、各方向に2レーンレーンの幅31.9フィートのカードからcurbへの幅があり、14スパン構造と呼ばれていました。」プロジェクトの推定建設コストは、「スチールビームエンドペイントとフルスチール構造の塗装に依存していることが、31.4〜6550万ドルの間で予想されていると述べられていました」。
CT監査人は知事のオフィスについて報告しました。これが見つけたものです。
「ブリッジメインスパンユニットは、最長の長さのスパン（319フィート）を含むコネチカット川の4つのスパンで構成されていますが、アプローチスパンは土地を超えていると定義されています」と報告書は述べています。
さらに、橋への提案されたリハビリテーション作業は、「主要なgirderの修理の強化、交換防水膜を含むコンクリートデッキスラブのパッチと修復、新しいオーバーレイ、メインスパン拡張ジョイントを含むすべての伸縮継手の交換」など、鋼鉄の条件を補うための鉄鋼の条件を補うために、メインスパン伸縮ジョイントを含むすべての伸縮ジョイントの交換」など、複数のコンポーネントとして提示されました。
2024年5月10日金曜日に、ウェザーズフィールドをコネチカット川のグラストンベリーに接続するパトナムブリッジトレイルに沿ったサイン。トレイルは、サウスメドウグリーンウェイの一部です。 （アーロン・フラウム/ハートフォード・クーラント）
当局者は、交通の維持は、作業中に各方向に1つの車線が動作すると予想されており、リハビリテーション作業中に橋が閉鎖を必要とすると予想されていない。
Sacchiは会議で、パトナムブリッジトレイルは建設中は開いたままであり、建設とトレイルに最小限の影響があると予想されています。 「グラストンベリー側のブランチトレイルは、グラストンベリー側の下部構造で作業する際に一時的に/断続的に影響を受けます。」彼はまた、フルブリッジのペイントのコストについて尋ねられたとき、「橋の元の塗料は鉛ベースの塗料であり、橋の上部構造鋼成分に沿って新しい塗料を適用する前に、塗料除去プロセス中に完全に含める必要がある」と述べた。
DOTの広報担当者によると、建設は2026年春に開始されると予想されています。 DOTによると、このプロジェクトには80％の連邦資金と20％の州の資金が実施されると予想されています。
DOTによると、提案されたプロジェクトに関連する公道用の影響は予想されていません。
#CTドットは重要な橋のリハビリテーションのための設計を仕上げます