2025年の世界選手権の第18ラウンドでは、F1がカレンダーで最もカラフルで要求の厳しいイベントの1つであるシンガポールグランプリに取り組んでいます。 Scuderia Ferrari HPは、他のチームとともに、このカテゴリで最初のレースが夜に実行されるマリーナベイストリートサーキットに戻ります。
トラック。長さは4.940キロメートルで、2023年以降、16と19の間のセクションの交換により、より多くの追い越しの機会を提供する長いストレートでより速くなりました。それにもかかわらず、4つのDRSゾーンがまだ19の方向に変更されています。これは、それほど頻繁ではない追い越しの動きが13から14の間にあると見られる最も効果的なゾーンです。ブレーキシステムは多くのストレスにさらされ、ペダルは1ラップあたり20秒以上強く押されます。これらのブレーキを冷却するだけでなく、パワーユニットにも、ここで高度なダウンフォース構成があるAeroパッケージからの最大の効率が必要です。トラックアクションは夜間に行われますが、気温が30°Cマークをはるかに下回ることはなく、湿度は約80％です。
タイヤと戦略。 Pirelliは、C3（ハード）、C4（中）、C5（ソフト）を使用して、範囲のより柔らかい端から複合化合物を持ち込みましたが、レースの結果を決定する際の最も重要な要素は土曜日の予選になります。これは、トラックの位置が重要であるためです。そのため、ワンストップ戦略が最も一般的であり、ラップ30の周りでハードに切り替える前にメディアから始まります。しかし、安全車は2024を除き、毎年登場しており、チームは他のシナリオにも準備する必要があります。したがって、閉鎖段階で利用可能なソフトのセットを持つことで、重要な機会が生まれる可能性があります。
プログラム。マリーナ湾ではいつものように、地上の時刻表は非常に珍しいですが、ヨーロッパにとっては非常に便利です。金曜日に、2つの無料練習セッションは、現地時間17:30と21.00（11.30および15.00 CEST）から始まります。 3番目の最後の無料練習は、土曜日に17.30ローカル（11.30 CEST）で21.00（15.CEST）で行われます。レースは、62ラップを超える306.143 kmで走り、日曜日に20.00ローカル（14.00 CEST）で進行します。
フレデリック・ヴァセール
チームプリンシパル
シンガポールは、ドライバーにとって、そしてピットウォールとガレージでのチーム全体にとって、常に最も要求の厳しいレースの1つです。トラックのレイアウト、夜間の条件、およびセーフティカーの見た目の可能性はすべて組み合わさって、このグランプリを集中力と適応性の実際のテストにします。今年は、より高いピットレーン速度制限の追加変数もあります。これは、戦略的な選択に影響を与える可能性があります。ほとんどのストリートサーキットと同様に、予選は再び決定的な役割を果たし、可能な限り最高の開始ポジションを確保するために、すべてのセッションを最大限に活用する必要があります。繰り返しますが、週末に行く目的は、過去数回のラウンドで、あなたが持ち帰るポイントに関して小さな詳細が大きな違いを生むことができることを見てきたように、潜在能力を最大化することです。
フェラーリの統計
GPは1115に争った
F1 76の季節
デビュー（A.アスカリ2nd; R.Sommer 4th; L. Villoresi Ret。）Monaco 1950
勝利248（22.24％）
ポール位置254（22.78％）
Fatest Laps 263（23.59％）
表彰台834（24.93％）
フェラーリ統計シンガポールGP
GPが争った15
（F. Mass 13th; K.Räikkönen15th）2008
4（26.67％）勝利
ポール位置7（46.67％）
ファタストラップ2（13.33％）
表彰台11（24.44％）
アダム・ニコルズへの3つの質問
Scuderia Ferrari HP、レース戦略運用
1.シンガポールGPは、戦略的な観点からの今年の最もトリッキーな人種の1つです。このトラックでは、安全車や赤い旗も一般的であることを考慮して、どのツールを使用しますか？
シンガポールは常に戦略家にとって挑戦的なレースであり、今年はピットレーンの速度制限が60から80 km/hに増加し、1つと2ストップ戦略のバランスをシフトする可能性のある別の変数を追加します。私たちの準備は、トラックに到達する数週間前に始まり、レースのモデルを構築し、何千ものシミュレーションを実行して、どの戦略が見られるかを考えています。また、主な不確実性を特定し、これらをシミュレートして、いくつかの側面がわずかに異なる場合にレースがどのように変化するかを確認し、予期せずに変化した場合に適応できるように計画が柔軟であることを確認します。もちろん、ここにはセーフティカーの可能性が非常に高いです。昨年はシンガポールグランプリを紹介しなかった最初のシンガポールではありませんでした。したがって、これらのシミュレーションを使用して、特定のラップでセーフティカーでレースがどのように変化するかを理解し、自分自身をあまりリスクにさらさないようにします。
2。無料の練習中、マリーナベイのようなトラックで重要な資格の準備のバランスをどのようにバランスさせ、日曜日のレースペースに関する情報を収集する必要がありますか？
3。あなたについて話しましょう。どのようにしてScuderia Ferrari HPに来ましたか、そしてそのような象徴的なブランドを代表するのはどんな感じですか？
プロフィール：
1998年1月10日にロンドン（英国）生まれのアダム・ニコルズ
シンガポールグランプリ：事実と数字
4.5。 毎年シンガポールの植物園を訪れる何百万人も。このアトラクションは74ヘクタールを超えており、毎日訪れるのに無料です。 1822年にスタンフォードラッフルズirによって設立され、1859年に現在のサイトに移動し、アジアのゴム木の搾取を促進することで有名な植物学者のヘンリーニコラスリドリーのおかげで、研究と栽培のセンターになりました。今日では、ジンジャーガーデンなどのテーマエリアが含まれていますが、何よりも1000種以上のハイブリッドがあり、多くは有名な人物にちなんで名付けられた国立蘭の庭園があります。庭園には、珍しい6ヘクタールの都市の熱帯雨林もあります。 2015年以来、ユネスコの世界遺産と見なされており、このように認識されている唯一の熱帯植物園です。
13。 シンガポールのチャンギ空港が世界でベスト空港と名付けられた回数は、最近ではほんの数週間前に、SkyTrax World Airports Awardを獲得しました。それはあらゆるカテゴリに高度に配置され、2つの重要な分類、最高のダイニングと最高のトイレでトップに出ています。 2位にはドーハのカタールのハマド空港があり、その後に東京のハネダ空港が続きました。ヨーロッパの最高の空港は、パリチャールズデゴールが7位で、ローマフィウミンキーノのほんの数ポイント先です。米国の空港はトップ20に入りませんでしたが、北米はバンクーバー（13日）に代表され、オセアニアに関してはメルボルンは15位です。
25。 現代のシンガポールの海から埋め立てられた土地の割合。過去には、埋葬は主に砂を浸透として使用することで行われていましたが、2016年以降、堤防の構築と囲まれたエリアを排出するオランダの「ポルダー」方法を採用しています。政府は、2030年までに土地をさらに7〜8％拡大することを目指しています。また、埋め立ては、既存の土地に基づいて建設する必要性を減らすことで、歴史的および文化的なサイトを維持するのにも役立ちます。
171。 シンガポールで雨が降る年間平均日数。これは多くの場合、主に午後の激しい雷雨の形です。実際の乾季はありませんが、11月から1月の間に最も重い降雨があり、2月と6月は最も乾燥した月です。都市国家の赤道位置と南西モンスーンと北東のモンスーンの影響は持続的な雨に寄与しますが、熱帯の雨ベルトの動きは年間の降雨レベルを決定します。
900。 シンガポールナイトサファリに収容されている動物の数。 1994年にオープンしたこの公園は、世界で最初の夜行性動物園であり、35ヘクタール以上の森林を伸ばしています。 41％が脅威にさらされている100種の動物種があり、年間約130万人の訪問者を歓迎しています。公園は午後7時から真夜中まで営業しており、徒歩または路面電車で探索できる6つのゾーンに分かれています。月明かりを再現するように設計された照明により、訪問者は自然状態の動物を観察することができます。
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#星の下でレース
2025-10-01 08:24:00