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2025-09-26 10:36:00
4番目の世界メーカーは、販売がわずかに上昇しているにもかかわらず、いくつかのヨーロッパのサイトの一時的な判断を発表しています。中国の競争、高コスト、規制の不確実性に直面しているヨーロッパの自動車の深い困難を示す決定。
プジョー、シトロエン、フィアット、オペルを結びつけるStellantisは、この秋に3週間、ヨーロッパの工場のいくつかで生産を一時停止することを決定しました。奨励販売数値の出版の数日前に発生した逆説的な発表：8月に、グループは1年以上にわたって最初の増加を記録しました。しかし、1年にわたって、売上は10％減少しています。
在庫は蓄積し、そのメンテナンスは高価です。したがって、この一時的な停止は、ヨーロッパの自動車産業全体を襲う乱流の象徴です。
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欧州市場が弱く、不確実な市場
メーカーは速度の損失に苦しんでいます。消費者は、車両を長く保ち、購入する際にためらいます。電気、ハイブリッド、またはサーマルにとどまる必要がありますか？ 2035年にプログラムされたガソリンとディーゼルエンジンの禁止。ブリュッセルは、この曖昧さを再検討することを決定したばかりです。これには、ヨーロッパでの高い生産コスト – エネルギー、社会料金、厳格な規制などが追加され、バッテリーのかなりの遅延が追加されています。
機器メーカーによると、ヨーロッパの産業は、中国の競合他社に直面して15％から35％の不利な点を非難しています。
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中国のブレークスルーと社会的リスク
このハンディキャップは、販売に直接変換されます。中国のメーカーBYDは、大陸で1年間で登録が200％跳躍しています。安価で装備が整っており、効果的なエコシステムに統合された中国の車は、ますます多くの消費者を魅了しています。ヨーロッパにとっては激しいコントラストですが、特許やノウハウが豊富です。
Roland Bergerの調査によると、何も変わらなければ、350,000の雇用が脅かされるでしょう。ヨーロッパの規模でユニークなチャンピオンがいない場合、各国が国家ブランドを擁護しているため、自動車産業は岐路に立っています。 StellantisのボスであるAntonio Filosaが要約するように：それは今です」 生存のための戦い そして、セクターのヨーロッパの場所のために。
#Stellantis中国とエネルギー移行によって弱体化した自動車ヨーロッパの象徴