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なぜ人気のパリからベルリンの夜の列車の未来が疑わしいのですか

パリからベルリンへの夜の列車は、旅行者に人気があることが証明されているにもかかわらず、鉄道のスケジュールに戻ってから2年も経たないうちに線路から外れています。 パリ - ベルリン/ウィーンナイトトレイン - ÖBB（オーストリア鉄道）がSNCF VoyageursおよびDB（ドイツ鉄道）と協力して運営されていました - 2023年12月にGreat Fanfareに発売されました、フランスとドイツの首都を12時間の一晩の鉄道旅行でつなぐ。 平均占有率は約70％で、夏の90％に上昇して成功しています。しかし、「oui au au de nuit」（yes to night Trains）グループによれば、フランス政府は補助金を撤回すると脅し、公共の赤字の節約の祭壇で奉仕を犠牲にしています。 起動しました 請願 「政府は、毎日列車を運営するというオペレーターからのコミットメントと引き換えに、補助金を再交渉することを意味するとしても、これらの方針を支援し続けるように求めています。」 BFMビジネスは、サービスの「打ち上げ援助」は2024年と2025年に支払われたが、政府が予算の節約を求めていることが知られているため、2026年には支払われないと報告した。 フランス政府からの財政的支援がなければ、鉄道事業者ÖBBとDBは、もはや赤字だけを負担するつもりはないため、来年12月にサービスが突然終了する可能性があります。 フランス政府は、SNCFとそのドイツとオーストリアのパートナーを、夜の列車を経済的に実行可能にするために毎日のサービスを作成することを約束し続けていないことを批判しています。 広告 また読んでください 新しいベルリンパリのナイトトレインについて知る必要があるすべて RéseauAction Climatによると、「誰もが金を渡しています。最悪のことは、州とSNCFの欠点について話していることです。関係するオペレーターは、解決策を見つけるために互いに話し合う必要があります。特にこれらの列車が非常に人気があるため、このラインを維持したい」 OUI Au Train de Nuitは、一晩列車のチケットはSNCF Connectプラットフォームでは利用できないと主張しました。 そして、政府に、「毎日列車を運営するというオペレーターからのコミットメントと引き換えに、補助金を再交渉することを意味するとしても」夜間サービスへの支援を継続するように求めました。 「最終的に、2025年の国際夜列車は、2015年の国内の夜列車と同じ状況にあります。SNCFはサービスを低下させ、それによって政府が不適切な規制の枠組みを背景にすることを奨励しています。 「一年中フランスにサービスを提供する2つの国際的な夜の列車が消えるはずです。それぞれのプレーヤーには操縦の余地があり、それぞれが国際的な夜の列車を真に復活させるための一歩を踏み出すことができます」と彼は続けます。…