DB監督委員会の決定：Evelyn Pallaは新しい列車のボスとして承認されました

ベルリン DPA | Evelyn Pallaは、Deutsche Bahnの監督委員会によってグループの新しい責任者に任命されました。これは、ドイツの報道機関によって委員会のサークルから学ばれました。 EVG鉄道と交通機関は、南チロルに反対票を投じたいと事前に発表していました。単純な過半数はその召しに十分であったため、組合はグループのトップでの変化を防ぐことができませんでした。

パラは、パラが10月1日に始まると言うでしょう。南チロリアンはです これまでのところ、DB Regio、Db RegioのDeutsche Bahnの地域輸送部門の長。彼女は現在、リチャード・ルッツの後継者であり、彼はほぼ8年間グループを率いていましたが、最近トレンドの逆転を開始することができませんでした。

将来、パラは月曜日に提示したパトリック・シュニーダー連邦運輸大臣（CDU）が提示した新しい連邦戦略に自分自身を向けなければなりません。焦点は、より多くの信頼性、より多くのセキュリティ、より清潔さにあります。たとえば、3つのインスタントプログラムでは、2026年には、長距離輸送の旅行者にとって快適さが改善されます。

病気のインフラストラクチャを見て、連邦政府は保持しています SO -Caledの一般的な改修の概念について 修正されたもので、約40の特に重要で汚染されたルートがゼロから近代化されます。シュニーダーはまた、インフラストラクチャを担当するDBインフラゴが、グループ全体からより独立して独立して行動できるようにしたいと考えています。

長距離輸送における時間厳守の目標は大幅に減少します

死ぬ 長距離輸送の列車の時間厳守の目標 それに対して減らされました。連邦政府によると、2029年の終わりには、氷とICの列車の少なくとも70％が時間通りに移動する必要があります。鉄道自体は来年のこの目標を設定していました。シュニーダーは、これが「すべての現実を超えている」と考えています。年の前半には、鉄道の長い距離の列車の3分の1以上が道路にありました。

運輸省によると、クォータは中期的には少なくとも80％であり、長期的には少なくとも90％でなければなりません。地元の輸送では、時間厳守は永続的に90％以上でなければなりません。戦略は、これらの目標の特定の期間を示していません。

SchniederもDBインフラゴの管理に希望する候補者を獲得するかどうかはまだ不明です。大臣はこの時点でDirk Rompfを使用したいと考えていますが、EVGは控訴を防ぎたいと考えています。 Rompfは列車に見知らぬ人ではありません。彼は当時のグループボードメンバーのRonald Pofallaの下でネットワークボスでした。この間、インフラストラクチャは、領収書に投資されすぎたため、ますます倒れました。

ROMPFはDB Infrago監督委員会によって任命されなければなりません。会議は今後数週間で係属中です。 EVGは、この任命を防ぐことができる可能性が高い。 EVGのボスであるMartin Burkertは、監督委員会の雇用主側の代表者も彼に反対票を投じることができるため、マネージャーは単純な過半数を作ることができないと想定しています。

EVG：Dirk Rompfに対する抵抗

EVGは、パラに対する彼女の声は、主にロンプに対する投票として理解されるべきであることを強調しました。組合によると、インフラゴのボスとしてのロンプフは、電車の上の再起動について話されることはできません。 DB NetzのCEOとしての彼の時代では、Rompfは逆に気づかなかった – また気づかなかった – 反対に。 そのような状態のインフラストラクチャ Burkertは言った。

Rompfが実際にインフラゴ監督委員会に失敗した場合、これはシュニーダー大臣にとっても深刻な損害になるでしょう。したがって、シュニーダーはRompFSのプレゼンテーションで業界を驚かせた – したがって、再スタートに対する自信の代わりに、理解と批判を引き起こした。