ランドノリスは、アゼルバイジャングランプリのフリープラクティス3を突破し、予選に先立ってマックスバースタッペンとタイトルのライバルであるオスカーピアストリをリードしました。
ブリトンは1M 41.223を投稿し、ドライバーが土曜日にバクーの要素と戦ったため、彼に0.222SがVerstappenを片付けました。
最終的な1時間の練習セッションでは回路は乾燥していましたが、金曜日に降ろされたゴムの大部分を除去しましたが、強風はドライバーが多くのブレーキゾーンに困難な状況を作り出しました。
Ollie Bearmanは、流出エリアを使用した最初のドライバーになり、オープニング10分内でターン4で深く向かい、フィールド全体が20分のマークに近づくガレージに避難したままであるため、「この風で挑戦的です」と報告しました。
ノリスは最終的に時間を設定した最初の人の1人でした。マクラーレンのドライバーは、壁を押し込み、すぐにソフトピレリタイヤのセットを使用した後、FP2でのランニングの半分を失いました。
アゼルバイジャンでの最後の4つのイベントでポールポジションを獲得したチャールズ・レクレールはすぐにペースを設定し、最終的なブレーキゾーンで深く走っていたにもかかわらず1M 43.048を投稿しました。
ブリトンは、1M 42.988で次のラップでタイムズのトップにジャンプすることで、金曜日から励ましのパフォーマンスを続けましたが、FP2からの彼自身のセッションベストよりもほぼ2秒遅いです。
トラックの条件が改善するにつれて、最後の30分以内のラップタイムも同様に、Leclercがベンチマークを1m 42.354に下げ、エントリで壁でブラシを生き延びて後のラップで7ターン7で生き残りましたが、Liam Lawsonは16ターンで360度のスピンを経験しました。
一方、VerstappenはFP3で最初のドライバーになり、1M 42Sバリアを下回る時間を設定し、チームとドライバーが最後の15分間の予選シミュレーションに焦点を当てたため、1M 41.727を投稿しました。
ノリスは、1M 41.223で3つのセッションすべてにわたって新しい最速のベンチマークを設定しましたが、ピアストリはターン4でオーバーステアの瞬間に苦しんだ後、フライングラップを中止しなければなりませんでした。
Piastriは競争力のあるラップタイムを登録することができましたが、VerstappenとしてNorrisの後ろに3分の3になり、Hamiltonが2人のタイトルライバルの間でスロットを獲得しました。
ピアストリは最終ラップで改善しましたが、ペアの間にヴェルスタッペンが残っていたため、ノリスの3分の2を超えてジャンプしました。
アレックス・アルボン（ウィリアムズ）、ベアマン（ハース）、ローソン（レーシングブルズ）、レクレールはトップ10を締めくくりました。フェラーリドライバーは、ターン4で深く走った後、最終ラップで改善できませんでした。
Isack Hadjarは、Racing BullsのドライバーがNico Hulkenberg（Kick Sauber）、Carlos Sainz（Williams）、Fernando AlonsoのAston Martin、Franco Colapinto’s Alpineを率いて、トップ10のすぐ外に座っていました。
Yuki Tsunoda（Red Bull）、Esteban Ocon（Haas）、Gabriel Bortoletoの2番目のキックザウバー、Pierre GaslyのAlpine、Lance Stroll（Aston Martin）は、本日後半に予選に先立って分類を完了しました。
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#ドライバーがバクーの要素と戦うにつれてランドノリスはマックスバースタッペンとオスカーピアストリを率いる
2025-09-20 10:29:00