Kyalamiは改良を受け、9時間のGT3持久力レースを開催しました。
大統領Khumbudzo Mtshavheniの大臣は、政府の優先プロジェクトがKyalami 9時間のCEO Tom Pearson-Adamsが主導していることを確認しました。
イニシアチブは、今年初めに政府に任命された入札運営委員会に提出された3つの提案の1つであり、6月のFIAの承認に続き、Kyalamiをグレード1の基準にアップグレードします。
Mtshavheniは、プロジェクトの民間部門のサポートを強調し、成功すれば「雇用創出と経済発展に貢献する」と述べました。
民間投資家からの支援は強力ですが、政府の直接的な資金の欠如は顕著な欠点と見なされています。フォーミュラワンの経営陣は、新しいイベントを評価する際に国家の関与が重要な要素であることを強調しています。
政府のKyalami入札の支持は、彼らの好みのオプションであるため、F1が戻ってくることを保証するものではなく、他の3つの競合する入札よりもわずかな利点しか提供しません。
批評家は、潜在的なハードルとして、国内でのばらばらの計画と対立する利益を指摘しています。
市内のグリーンポイント地域で5.7kmの街路回路を使用する予定のケープタウングランプリなど、南アフリカの他の提案も入札プロセスに関する懸念を引き起こしています。
ケープタウンプロジェクトのCEOであるIgshaan Almayは、R10百万（864,000 AUD）デポジットと入札の厳しい提出タイムラインを「欠陥プロセス」と説明しました。
アフリカはF1の拡大に最優先事項ですが、いくつかの国際的なプロジェクトがさらに進歩しています。
タイは政府の強力な投資でバンコクでの2028年のデビューをターゲットにしていますが、ポルトガルとトルコも考慮されています。
既存のスペインのGPは一時的に回転する可能性があり、オースティンの米国グランプリは契約の更新に近づいており、新しいイベントの開口部を制限しています。
一方、F1スケジュールに関するイモラの将来は議論されています。
エミリア・ロマーナ・グランプリは今年最後のイベントを実施し、2026年にマドリードに置き換えられますが、イタリアのトラックは予備会場としてリストされています。
F1の役人との話し合いは、イモラが回転イベントとして復帰することを確認することができ、2027年からベルギーと交互に交互になり、2028年と2030年にレースを開催する可能性があります。
#南アフリカ政府はキラミフォーミュラ1グランプリ入札を裏付ける