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2025-09-17 11:51:00
テスラの完全な自動運転（監督）は、私が長年にわたって綿密に見てきた技術です。 FSDの約束は、地球上で最も難しいコンピューターサイエンスの問題の1つであり、どこでも運転できる車を作ります。 2025年後半、私たちはその夢にかつてないほど近づいています。
FSD（Beta）は2020年10月に最初の消費者に発売され、それ以来、私はテスラコミュニティに何年も参加し、ビルドが展開された後のビルドとしての進捗状況を監視しています。
オーストラリアと世界の大部分は、アメリカの会社が自然にアメリカに焦点を当てたため、傍観者に座らなければなりませんでしたが、今では最終的に変化しています。
アーリーアクセスプログラムに追加され、新しいTeslaモデル3（HW4）のハンドルを握って2025.26.7.10（FSD v13.2.9）をテストする機会がありました。
私は車で過ごした週の間に、このシステムをメトロメルボルンから地域のウドンガまでテストしました。
2016年に最初にオートパイロットを経験したとき、車ができることに対する私の経験と期待は、劇的な一歩を踏み出しました。このテクノロジーには背中があり、車線に集中し、先の車に適応しました。
FSD（監督）は、ほぼ10年で自動産業の最大の飛躍であり、市場には他の車が近づいていません。
テスラの完全な自動運転（監督）のソフトウェアパッケージがついにオーストラリアに到着し、長年の予想の後、地元のテスラの所有者にとって重要なマイルストーンをマークしました。
規制当局の承認について多くのことが行われていますが、現実には、テスラは現在FSDが提供している機能セットを出荷するための承認を必要としません（監督）。
彼らは米国のRobotaxiネットワークの一部としてFSD（監視なし）をテストしていることを知っています。テスラがオーストラリアでそれを発売する場合、彼らは確かに規制当局からのうなずきを必要とします。今のところ、車両の安全な操作は、ソフトウェアを購入するとき、また車の機能を有効にするときに思い出させるため、ドライバーの責任を負い続けます。
規制はゆっくりと動き、NTCによって進行中の作業が進行中であり、州と領土の違いを調和させますが、これはゆっくりと動いています。
オーストラリア全体の自動運転車のフレームワークは、ビクトリア州のシステムである州間に国境管理がないことを考えると、NSW、QLD、またはSAに簡単に冒険することができます。これは2026年後半に最も早くなると予想してください。
ほとんどのテスラの所有者は、オーストラリアで毎日テスラのオートパイロット機能に精通し、使用します。これには、標準のオートパイロット（レーンセンター、適応型クルーズコントロール）または強化されたオートパイロット（オートパイロット、自動レーンの変更、トラフィック/ストップサインコントロールを含む）が含まれますが、印象的なのは、FSDと比較されるものはありません（監督）。
これは記念碑的な飛躍であり、私たちは複数年の開発について話しており、まったく異なるアーキテクチャで実行され、ほとんどすべての人間が書いたコードを廃棄しています。テスラのエンドツーエンドのアプローチは、システムが車両の周りの8つのカメラを使用して周囲を数秒あたり複数回監視し、人間を上回るがマージンを監視することを意味します。
これは、システムが完璧であることを意味するのではなく、間違いを犯すことができますが、私は安全ではないと感じませんでした。
良いニュースは、ファントムブレーキがFSDで完全になくなっていることです。車があなたの前を向いているときに経験された過剰なブレーキングもそうですが、明らかにあなたの道から外れています。
FSDの私のお気に入りの能力の1つは、マークされていない道路の公園からでも、どこでも可能にすることができることです。自動操縦ではできません。 APを使用すると、少なくとも1つの塗装レーンラインが必要です。つまり、私の不動産の周りの路上ではオートパイロットが利用できません。
FSD（監督）は、封印されていない道路をナビゲートしたり、運転可能なスペースを評価したり、効果的に半分にしたりして、人間と同じように仮想左車線に車両を配置することもできます。
これはシステムに関する最大の反映であり、意思決定と運転力学において驚くほど人間のようです。私はインジケーターを装着する時が来たと思う回数に吹き飛ばされ、その瞬間に、まるでそれを存在すると考えたかのようにインジケータが現れます（私は約束したニューラリックを持っていません）。
この車は、街の通りをナビゲートし、マルチレーンのラウンドアバウトをナビゲートするという素晴らしい仕事をしました。レーンは運転体験全体を融合させました。車が縁石に近すぎて縁を傷つける危険性があると感じたことは一度もありませんでした。ポットホール回避は、まだ含まれていない1つの機能です。
車がポイントAからポイントBまで運転する能力があるため、日常的に介入せずに、あなたは本当に不思議に思い始めます、私は本当にここで必要ですか？それは、システムが愚かなことをして、あなたが思い出させるまで、それは完璧ではないことです。リラックスできますが、同時に、車や他のドライバーの監視にいくつかの認知サイクルを捧げる必要があります。
私は、現在のビルドの制限を見つけるために、私が興味深いと思ったさまざまなテストをソフトウェアに配置します。
車がマクドナルドのドライブスルー出口に変わることを望んでいたときのように、時々闘争がありました。私はそれをgest、車に、おそらくエントリーのように見えたでしょう。また、ドライブスルーを使用して、スピーカーボックスで停止して注文を出す（またはモバイルコードを叫ぶ）ために何らかのサポートがあるかどうかをテストしましたが、いや、この段階ではそうではありません。
FSD（監督）を運転するときに私がよく考えたことは、これが広範囲のオーストラリア人の輸送を変えることができる範囲でした。運転のキャリアの終わりに到達するドライバーにとって、このテクノロジーは、特にFSD（監視なし）が到着すると、より長くモバイルを維持することができ、移動するためにライセンスを必要としません。それは今日のタクシーやUberのように聞こえるかもしれませんが、ドライバーを削除すると、乗車あたりのコストが大幅に削減され、乗客の安全性が高まります。
FSDが朝の学校のドロップオフをするのを見ると、私の7yoの娘がライセンスを必要としないことは私に豊富に明らかです。彼女はそれを手に入れるかもしれませんが、今から10年後、これが世界中で増殖しておらず、家族がガレージ内の車の数を2から1に減らす方法はありません。単一の車両は複数のドロップオフとピックアップを処理する可能性がありますが、収入を生み出すために給料を完成させる能力はまだ現実になるのを待っています（彼らはポットホールの問題を解決する必要があります。
FSDS対応のソフトウェアビルドを備えた車に入ると、セットアッププロセスはさわやかに簡単でした。設定に飛び込み、FSDを有効にし、免責事項を受け入れると、準備ができています。
システムは宛先セットなしで開始されますが、車に自分がどこに向かっているのかを知らせることができれば最適に機能します。目的地に入り、シートベルトをポップして、「開始FSD」をタップして保持します。ブレーキをタップするための追加のステップがありますが、魔法から離れるのですぐにそれをオフにしました。
スタートボタンをタップすると、FSD（監督）が動作し、縁石から引き抜き、オーストラリアのメルボルンのクレイジーストリートに参加することを示します。
私のビデオに示されているように、システムのパフォーマンスは驚くべきものでした。このシステムは、一連の加速、ブレーキ、旋回、および不気味な精度で人間の運転を反映したことを示すために制御しました。私は警戒し続け、介入する準備ができていましたが、システムの素晴らしいパフォーマンスにより、私は迅速に信頼を築くことができました。
Naviging City Streetsは本当のヘッドスクラッチャーであり、FSD（監督された）は、高度なニューラルネットワークの証であるラウンドアバウトのような複雑なシナリオを快適に処理します。
私の経験から、テスラの自律性に対する技術的アプローチにより、競合他社よりもはるかに簡単に、オーストラリアのようなRHD国に拡大することができることは明らかです。あなたが自治に夢中なら、町に他のゲーム、フォードのブルークルーズ、GMのスーパークルーズ、ウェイモ、中国の参加者はありません。
オーストラリアは私たちのテクノロジーを愛している早期採用者の国であり、テスラがそれに報いるのを見るのは素晴らしいことです。
オーストラリアの道路は、アメリカや世界の他の地域とは異なります。ある程度、すべての国には、ソフトウェアに対応する必要があるさまざまな道路規則、マーキング、標識、光があります。
8月下旬のFSDSで私が思いついた課題のいくつかを示します。
ロールアウトタイムライン
ソフトウェアに感銘を受けたので、なぜテスラがそれをさらにリリースしなかったのか疑問に思いました。私が提供した私の苦情とフィードバックの1つは、一貫性のない速度、特に110km/hrの高速道路で顕著であるため、車は日常的に100km/hrになります。
これは驚きであり、現在のスピードゾーンを非常によく検出し、その速度制限に至るまでではなく、スピード違反の罰金を科せられないようにすると、かなり大きなバグのように感じられました。
公式の行は、FSD（監督）の公開リリース（非耳アクセスプログラム）がオーストラリアに「近日公開」されていることです。推測しなければならなかった場合、ロールアウトを広げる前に、彼らは新しいビルドに取り組んでいると思います。
オーストラリアはまだ最初のビルドになっているため、その後の米国建物とオーストラリアのビルドが同時に同時に同期するかどうかはまだわかりません。おそらくそれはV14の目的です。
私の返信とDMは、数年前にFSDを購入した（私もそうしました）、まだ持っていない非常に熱狂的で、イライラし、失望し、動揺している、さらには怒っているオーストラリア人のミックスでいっぱいです。
「すぐに来る」が数日や数週間ではなく、数時間で測定されることを願っています。
価格と可用性
テスラのFSDは、チェックアウト時に購入すると10,100ドルかかります。仕様に応じて、高級車税を避けるために購入後に追加することができます。価格はどちらの方法でも同じです。
個人的には、2019年9月に車の配達を行った2020年5月にそれを追加しました。私のモデル3パフォーマンスにはHW3があり、マスクは改造に取り組んでいますが、配信するための固定タイムラインはありません。
米国のHW3車両はFSD V12を実行しており、V13ほど洗練されていませんが、標準の4歳以上のオートパイロットコードからの大きな飛躍です。
TeslaがFSDエンドツーエンドロジックにオートパイロットを隆起させ、ユーザーがFSDソフトウェアのアップグレードを購入または購読しない限り、単に機能を無効にすることを本当に願っています。
全体
FSDは素晴らしく、船が出たとき、それを体験できるオーストラリア人は、これが技術的に可能であることを心に吹き飛ばす準備ができている必要があります。
米国が毎月成長した技術を経験しているので、地球の反対側から見ることは非常に困難でした。ありがたいことに、肯定的なことは、システムが信じられないほど能力と堅牢性があることです。
私は1週間後にHW4車を返しなければなりませんでしたが、素晴らしいテクノロジーの本当の兆候は、あなたがそれを持っていないときに見逃した場合です。
FSDが恋しい（監督） – たくさん！これは、自動車業界では本物の飛躍のように感じられ、私はそれを体験することができました。 APを手動で解放し、私が毎日運転する16以上のラウンドアバウトのそれぞれについてそれを再検討することに戻り、FSDが本当にどれほど特別なかを実感します。
オーストラリア人がそれを体験するのを待ちきれません。
#レビューオーストラリアのテスラFSD監督 #自動車の未来への壮大な窓