Xfinityシリーズで比較的未知で1回限りの勝者であるにもかかわらず、Hendrick Motorsportsでカップシリーズの車を運転する機会を与えられて、ジミージョンソンがNASCARシーンに飛び込んだのは、その昔のようには見えません。
しかし、ジェフ・ゴードンは彼のプロテジェを特定するのが正しかったので、ジョンソンは続けて、記録的な7つのカップシリーズチャンピオンシップと83カップの勝利でNASCARのマウントラッシュモアに身を置きました。カリフォルニア人は、今世紀の最初の10年半に及ぶ彼の時代の最高のドライバーでした。
NASCARから一歩後退してIndycarで手を試してからイギリスに家族を移動した後、ジョンソンはNASCARとオールインに戻ってきました。今回はチームオーナーとして。
ジョンソンは1月に2台の車のレガシーモータークラブチームの過半数の所有者になり、ナイトヘッドキャピタルマネジメントから支援を受け、最近フルタイムで米国に戻りました。
水曜日の時点で、ジョンソンは50歳であり、まだ運転から完全に退職していませんが、走る会社を持つ忙しい人です。 アスレチック ジョンソンに話しかけて、彼のマイルストーンの誕生日、人生に対する見通し、競争とリーダーシップへのアプローチを振り返りました。
50歳になったのはどうですか？
それはワイルドです。いくつかの点で減速することは、私が数を把握するのに役立ちました。子供を持つことも助けてくれました。私が常にレースをしていたとき – 40代前半でさえ、あなたは決して見上げません。あなたはただ粉砕して行くだけです。
私は自分の世話をしているので、気分が良く、エネルギーがあります。それは単なる数字ですが、人生はいくつかの点で減速しています。まあ、それはワイルドです。私の頭の中で、子供の頃の50人は年をとったように見えました、あなたは知っていますか？そしてくそー…ここにあります。
あなたの「Never Settle」ポッドキャストで、あなたと共同ホストのMarty Smithは最近、50歳の子供があなたのやり方を見ていない方法について話しました。言い換えれば、あなたはまだ若く見えます。しかし、あなたは精神的に50を感じますか？
私は精神的に50を感じていません。その一部は、まだ学ぶべきことがたくさんあるということです。アスリートであるため、多くの人にさらされていますが、50歳で労働力のある友人を見回すと、アスリートやレースカーのドライバーと比較して、「現実世界」で彼らのスキルセットが非常にバランスが取れています。
アスリートとして、私たちはいくつかの分野で非常に集中していますが、他の分野ほどバランスが取れていません。所有権の側でのこの旅 – 会社、運用、それに対するすべての異なるレイヤーを運営することは、クラッシュコースでした。会議に座っているとき、頭字語の半分の意味がわかりません。私が経験したことのないことはありません。50歳で私にとって真新しいビジネスの世界のこれらすべての基本を、話すか報告する人事者を持っています。
「所有権のこの旅は、クラッシュコースでした」とジョンソンはレガシーモータークラブでの役割について語っています。 「私が会議に座っているとき、頭字語の半分が何を意味するのかわかりません。」 （Mike Ehrmann / Getty Images）
親であることについて話しましょう。私にとっては、子供を持つことは本当に私の年齢を感じさせます。あなたが50歳になると、あなたの娘が成長するのをどのように影響を受けましたか？
（長男）イーヴィーは今15歳です。今月は寄宿学校で彼女を降ろしました。彼女はこの動きを主張しましたが、それはさよならを言って去るとき、私たちにとってそれを容易にするものではありません。
私たちは18歳まで持っていたと思っていたので、15は予定よりも早く感じています。本当に面白くて難しいです。あなたの子供が若いとき、あなたはとても忙しいです。多くの時間がありますが、関係して深い関係を持つことは異なって見えます。
（最年少の娘）リディアはちょうど12歳になり、彼女は私たちと一緒にこのリレーショナルステージに移動していますが、イーヴィーはすでにその深いものです。時間はちょうど飛ぶ。それは私たち全員が持っている最も貴重な商品です。
今、イーヴィーは離れていて忙しく、私は忙しく、時間の要素は難しいです。しかし、私たちはこれを行う最初の親ではありません。また、同様のことをどのようにナビゲートしたかについて話を共有する素晴らしい友人がいます。それは旅であり、特に数週間前にドライバーのED教師が現れ、エヴィーが車輪の後ろの私道から追い出したとき、それは間違いなく私の年齢を実現させました。 「ここで何が起こっているの？」
ドライバーとしてのあなたの遺産はずっと前に安全でしたが、あなたはあなたが引退していないと言っていました。時々レースのためにハンドルを握っているとき、あなたは何を探していますか？楽しい、チームのフィードバック、挑戦？
それは本当に今楽しむことです。この世代の車でカップシリーズの周りで過ごす時間が長くなればなるほど、デイトナやタラデガにいない限り、勝つために本当のショットを持っている可能性があることに気づきます。これらの次の世代の車は非常に異なっており、毎日それをする人は、年に数回月明かりを浴びる私のような人々から遠ざかり続けています。
だから私の目標はシフトしました：それがチームを助けるなら、私は入っています。私がそこに出て楽しんでいるなら、私は絶対に入っています。
戦略的に、私たちは2027年に3回目の憲章を持っていることを期待しています（レガシーは現在、リックウェアレースが訴訟を起こしたことで訴訟に関与しています）。 2026年にチームを助ける方法があれば、多分。しかし、非常に多くの未知のものがあります。本当に、それは今私のために楽しんでいることです。
あなたがあなたのキャリアのほとんどで運転したものと比較して、次の世代の車がどのように感じているかを説明できますか？
プレイのペースは少し下がっています – それらはそれほど速くありません – しかし、作業サイクルは非常に異なります。短い25分間の練習セッションで、その後予選では、外に出て車に慣れ、調整を行い、さまざまな変更が何をするかを感じません。
すべてがシミュレータで開発されました。トラックで降ろすとき、それはそれが何であるかです – あなたは週末のそのセットアップにこだわっています。ドライバーとして必要なものを見つけるには、毎週それを行う必要があります。そうすれば、車があなたが望む形のトラックに現れます。年にわずか数回、車やセットアップにそれらの細かいタッチを構築する方法はありません。
私たちが持っていたように2時間の練習があった場合、それは別の会話になるでしょう。しかし、車が運転する方法、そして週末の構造の方法は、実際に通常のドライバーに向かって物事を傾けます。
2020年のフェニックスレースウェイでのフルタイムカップシリーズドライバーとしての最終レースで、娘のイーヴィー（左）とリディアと妻のチャンドラと共に、ジミージョンソンがいます。
あなたは引退し続けることができたかもしれませんが、あなたはチームオーナーとして戻ってきました。なぜNASCARの所有権はあなたがしなければならなかったことだったのですか？
私は、車に乗っているというアドレナリンラッシュを満たす他の方法があることを発見しています。一ヶ月前、私はいくつかの歴史的なレースをしました ボートを運転しました – これらのことは、私が期待していなかった方法でかゆみを掻きました。
しかし、正直なところ、私たちの車（エリック・ジョーンズとジョン・ハンター・ネメシェクが運転している）が勝利のために戦うのを見るのは、最近、私が準備していない方法でバケツを満たしました。私はいつも自分がホイールを持っている人でなければならないと思っていましたが、今ではチームが競争するのを見ているのは信じられないほど充実しています。
所有権は非常に競争力があります。日曜日の午後に軌道に乗っているものだけではありません。あなたの労働力、スポンサーのための競争があります。私たちはビジネスのあらゆる分野でレースをして競争しています。私はその競争力を満たすために今必要なすべてのステアリングホイールを持っています。これに入るほど、ヘンドリック氏がずっと正しかったことに気づきます。
あなたはリーダーとして素晴らしいリスナーであることを称賛されています。なぜそれがあなたにとってそんなに重要なのですか？
私はそれを開発し、理解しようとしています。私はいつも話していました – 私の車の何が悪いのかを不平を言って、他の人にそれを修正させます。それはもう私の役割ではありません。
私が48台の車に乗っていたとき、私は適切なロッカールーム環境の作成に焦点を合わせました。それは私がレガシーモータークラブに本当に情熱を傾けていることです。私たちのチームにそれを内部的に具体化し、人々がそれを外部的に見てもらいたいです。
私の心の中の写真は、カレッジフットボールから来ています。チームがトンネルから逃げる前のロッカールームのショット。 Motorsportsでは、あなたは本当にそれを見ることはありません。ショーとしてではなく、内部的には壁やトランスポーターの中で、それを作りたいです。その情熱とコミットメントは私たちをより良くします。 48台の車がその文化を持っていたとき、私たちはより良く走りました。そこには秘密のソースがあり、それが私がレガシーに望んでいることです。
あなたは、所有者としての最大の驚きの1つは、スピードを見つけて利益を上げるのにどれだけ時間がかかるかということです。忍耐といつ変更する時が来たかを知ることとどのようにバランスを取りますか？
私は同じ質問をしてきました。それがリスニングが始まるところです。すべての人種には物語があります。すべての成功または失敗には物語があります。私はパターンを見つけて、私たちがどこにいて、どこに行く必要があるかについて現実的になろうとしています。
私が見つけた最善の方法は、私が信頼する人々に自分自身を取り囲むことです。以前にここにいたことがあり、忍耐強くする必要がある時間を知っている人、そして他の計画で並行して作業を開始する必要があるときです。コースを変更する必要がある場合、彼らは私がそれがどのように見えるかをマッピングするのを助けます。
私はいつも忍耐強いです。 48台の車で、（乗組員のチーフ）チャド・ナウスは私たち全員にとって焦りました。 （笑い。） ですから、私の役割は視点を提供し、作品を拾うのを助けることでした。それが私の自然なヘッドスペースです。しかし、私はまた、車輪で眠りたくありません。
絶えず丸みを帯びていることが2つあります。 1つは説明責任です。部門、個人、私たちがトラックに持っている機器のために、常に説明責任の層があります。 2つ目はコミュニケーションです。あなたは決して十分にコミュニケーションすることはできません。
Jimmie JohnsonとChad Knausは、2016年のNASCARカップシリーズのタイトルであるThe Last of the Duo’s Seven Championshipsを祝います。 Knausは現在、Hendrick Motorsportsの競争の副社長です。 （サラ・クラビル /ゲッティイメージズ）
あなたの役割がひっくり返ったように思えます – 今、あなたはハンドシェイク、スイート、大使の役割を受け入れます。これらは、運転に集中していたときに避けたものです。なぜ今それを楽しんでいるのですか？
2023年に始めたとき、私のビジョンは、NASCARと北米のレースで何か違うことをすることでした。 NASCARは私たちのコア製品ですが、はい、より広いグループと聴衆にアピールしたいと思います。
今、モータースポーツにはたくさんの愛があります。フォーミュラワンは、米国であらゆる形態のレースをより多くの注目を集めるのに役立ちました。私たちやだれでも未開発の機会があると思います。翼の下に空気を得るのに少し時間がかかりましたが、それは軌道に乗って起こり始めているので、クラブや展開したい他の要素でより多くの時間を過ごすことができ、すぐに見始めることができます。
ドライバーとして、私は実行するために一定の説明責任とプレッシャーが必要でした。私のオフロードのオーナー、ジョン・ネルソン、そしてチャド・クヌースは私を一生懸命に乗った – そして私はそれを愛していなかったが、それは私をより良くした。私は少し不快でなければならないことに気付きました。私は成功するためにそのプレッシャーが必要だったので、ガレージを歩いているのに、私は社交をしたり、素晴らしい気分になりたくありませんでした。
今、所有者として、それは違います。この役割では、これらの相互作用を受け入れ、チームを代表する必要があります。まったく違うヘッドスペースです。
あなたがあなたを押している人がいないので、あなたはどのように自分自身に説明責任を負わせますか？
今、それは恐怖です。生存への恐怖。これは安くはありません。今日のレースにはこれまで以上にビジネスプランがありますが、3番目のチャーターを購入したいと思っています。
その恐怖は、毎日私の最高の仕事をもたらす動機です。
50歳になったときにあなたが考えていることについて人々に知ってほしいということに触れなかったものはありますか？
具体的にはそうではありません – それが私がまだ考えている旅であるというだけです。私は毎日学んでいます。私たちのチームは成長しており、この道で私に加わった人々を非常に誇りに思っています。それは大変な仕事ですが、それは私が期待していなかった方法で充実しています。
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