来年、フォーミュラ1は世代における最大の変化の1つを見るでしょう。
新しい規制を一掃すると、車の見た目、音、走り方が変わります。目標は、彼らをより「機敏で、競争力があり、より安全で、より持続可能な」ことをすることです。一部のチームは、2026年に得られる最大のブーストを求めて、今年初めに2025年の自動車デザインを放棄しました。
AP通信 Nikolas Tombazisと話をしました。NikolasTombazisは、FIAのシングルシーターレーシングシリーズのディレクターとしての新しいルールへの移行を監督し、変更がトラックのアクションにどのように影響し、何が変化するかを説明しています。
チームは開発データを守っていますが、公開されていることは、最も遅い車がペースから離れている可能性があることを示唆しています。
タイヤメーカーのPirelliが確認しました AP チームから受け取った推定ラップ時間は、F1の比較的永遠である4秒も異なります。 Tombazisは、新しいエンジンメーカーがメルセデスなどの「15年のノウハウ」に追いつくために余分な開発時間が必要になる場合があることを認めています。
F1には、資格時間が最速の車の107％以内でない場合、理論的には車を支配できるルールがあります。それで、車はレースには遅すぎると見なすことができますか？
「私の見解では、107％がかなりありそうもないと思います」とTombazisは言いました。 「来年、私たちはパフォーマンスに幅広いレベルの不確実性があります。それは絶対に真実です。新人がいます。新しい規制があります。そのうちの2つは、いくつかの場所でより大きなギャップがある可能性があることを意味します。」
2025年の違いは厳しい可能性があります。今シーズンのマクラーレンの支配にもかかわらず、6つの異なるチームが表彰台で終了し、予選セッションでフィールド全体を分離しました。
F1の厳格なテストルールは、これらの車が軌道に乗っていないことを意味し、チームが作成したシミュレーションのみです。 Tombazis氏によると、それは驚くべき結果を投げかけることがあると述べた。
「「OK」という恐ろしい話があるとき、私は車を運転しましたが、それはXyzをしました」。
ルールがまだ適応できる重要な領域の1つは、ドライバーがどれだけの仕事をしなければならないかです。新しい規則が電力を重視することは、その電力をいつ、どのように展開するかを判断することを意味します。どれだけ自動化されるかはまだ明らかではありません。
Tombazisは、車を管理する「余分な仕事」はすでに重要なスキルであり、ファンに非常に人気のあるチームラジオチャットの大部分を形成していると述べましたが、「私たちがやりたくないのは、運転がエネルギー管理とエネルギーの展開の問題であるチェスゲームのようになる状況を作り出すことです。」
新しいルールは、ターボハイブリッドエンジンの設計を2014年に最初に導入し続けていますが、電力に重点を置いています。 F1の多くは、2014年以来、エンジンがチームを9つのコンストラクターのタイトルに駆動したメルセデスを期待しています。
苦労しているメーカーは、免除を受けることができ、コストキャップを超えて費やして、競争力がないか信頼できないと思われるエンジンのアップグレードを開発できます。 FIAは、6つのレースごとにチェックして、誰がブーストの資格があるかを確認します。
コスト上限は「スポーツの財政的持続可能性に不可欠なので、明らかにそれを死ぬまで擁護するでしょう」とトンバジスは言いました。
「しかし、一方で、パフォーマンスが重要な方法で遅れていて、パフォーマンスを回復するために上向きにならない場合、永遠に後ろにいることによって永遠の悲惨さを非難される可能性があるという問題が生じます。」
すぐに修正されません。トンバジスは強調した。製造業者にソリューションを調査する機会を提供するだけです。
「私たちは、車やそのようなものの車や人工バラストに人工性能を追加していません」と彼は言いました。 「これは絶対にフォーミュラ1で起こることではありません。」
フルウェットタイヤは、F1パドック全体で最も有用なアイテムである可能性があります。それらを使用するのに十分濡れている場合、車から来るスプレーの尾は通常、視界が貧弱すぎることを意味します。
これは、現在の車の空力床の一部です。したがって、次世代は潜在的に濡れたレースを意味する可能性があります。
「スプレーと視界の面で車が雨の中でどのように機能するかについて完全に自信があると言ったら、私は嘘をつくでしょう」とTombazis氏は言い、FIAは緑色のレースが不可能な場合、2021年のベルギーのグランプリの繰り返しを止めたいと付け加えました。
「観客がレースを見るために出席者に座って週末全体を過ごすために多額のお金を払って、最終的には（非常に限られたレースの後）家に行かなければならないとき、それは絶対にひどいです」と彼は言いました。 「それが再び起こる可能性を最小限に抑えるために評価されている多くのプロジェクトがあり、いくつかの有望な傾向があると思います。」
公開 – 2025年9月15日午前11時21分