中国の電気自動車、欧州自動車本部…BMWメルセデス-Benz
画像の拡張は、4日（現地時間）にドイツのミュンヘンで開催されるIAAモーターショーの前に設定されています。写真=ロイター
中国の電気自動車製造は、ヨーロッパの自動車の家で積極的に拡大し始めています。
ドイツのミュンヘンで開催されたIAAモビリティイベントで、Xiaofengや広州モーターズなどの中国企業が大規模なブースを設立し、地元企業の攻撃を開始したとCNBCは火曜日に報告しました。
◇欧州市場Jeongjojun
Xiao FengのXiao Fengの最高経営責任者は、IAAモビリティイベントでのCNBCへのインタビューで、「世界の成長は予想よりも速い」と述べました。
中国でのMonaの販売価格は約17,000ドルで、欧州市場で価格設定されています。
広州モーターは、2027年までに50,000以上に増加し、今年ヨーロッパで3000台を販売することを目指していると発表しました。新しい車の「アイオンV」と「アイオンUT」もヨーロッパでリリースされます。
市場調査会社のZato Dynamicsによると、中国のブランドの欧州市場シェアは、昨年の同期間と比較してほぼ2倍になり、今年上半期に5％を超えています。
◇テクノロジーと価格を備えた中国の車
中国の電気自動車メーカーには、バッテリー技術、大規模な生産能力、低価格があります。一部のモデルには大きな画面と音声認識が装備されており、広州の「アイオンV」は、小さな冷蔵庫とマッサージ機能を追加することで区別しようとしました。
カウンターポイントの研究では、「中国企業は技術、価格、生産に有利なため、成功する可能性が高い」と分析しました。
BMWとベンツも反対しています
ヨーロッパの自動車メーカーも応答しました。 BMWは、Qualcommと協力して集中型コンピューターベースの運転支援技術を発表し、メルセデスは大きな広告で会場の入り口を飾ることでブランドパワーを披露しました。フォルクスワーゲンとルノーも新しい電気自動車を導入しました。
しかし、専門家は、ヨーロッパの自動車の移行速度はまだ遅いことを指摘しています。米国サンタクララ大学のタミマドソン教授は、「彼は既存の構造の後ろに遅れをとっており、高速チェイサーの後ろに落ちている」と指摘しました。
Kim Hyun-Cheol Global Economic Reporter [email protected]
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