2025年のイタリアグランプリからのすべての重要な瞬間は、マックスバースタッペンスター、マクラーレンがチームの注文を発行し、ルイスハミルトンがティフォシを体験します

イタリアのグランプリでのフォーミュラ1アクションのもう1つのエキサイティングな週末であり、マックスバースタッペンがレッドブルを上に戻し、マクラーレンがレースレースチームの注文を介して見出しを作り、ルイスハミルトンがフェラーリドライバーとしての最初のモンザイベントを体験しました。 これらのすべてのトピックなど、F1が2週間後にアゼルバイジャンに戻る前に考えるべきことがあります。F1.comのスピード神殿で起こったすべてのラウンドアップがあります...Verstappenはより多くのF1レコードを破ります マクラーレンは、オーストリアとオランダの間で5つの連続した勝利を主張して、シーズンの大半を運んだ勢いでモンザの週末に到着しました。 しかし、イモラ以来グランプリを獲得していなかったのは、特に注目に値するパフォーマンスをもたらし、オランダ人は1m 18.792の時間でポールの位置に急上昇しました。 ラップは、歴史的なサーキットで新しい実績を設定し、VerstappenのVerstappenの45番目のキャリアポールをマークしました。それにもかかわらず、世界チャンピオンは、日曜日のレースに向けてフィールドが並んでいるので、彼の後ろにランドノリスとオスカーピアストリのパパイヤ車を持つという挑戦にまだ直面しなければなりませんでした。彼はシカネをスキップした後、スタートで一時的にリードをあきらめながら、すぐにP1に戻り、モンツァ周辺の指揮ドライブにそこにとどまりました。 27歳の彼は、F1史上最速の世界選手権グランプリであることが証明されたレースで、最終的に2位のノリスから19.207のかなりのマージンでラインを越えました。 Verstappenが「信じられないほど」と要約されたのは週末でした。 マクラーレンにとって2番目のベスト（およびより多くのチーム注文） F1パドックがモンツァに向かうと、前述の連勝に加えてマクラーレンに賭けた人はほとんどいなかったでしょう。 チームは予選で2番目と3番目に落ち着かなければなりませんでしたが、ピアストリは他の週末ほど「それほど快適ではなかった」ことを認めました。それにもかかわらず、オーストラリアは彼がまだレースの日に自信を持っていると感じていると述べた。 ノリスは、グランプリが始まったため、戦闘モードのように見えました。バトル中にレッドブルがシカネをスキップして、ヴェルスタッペンはポジションをノリスに戻しました。しかし、オランダのドライバーがリードを奪取するのに長くはかからなかった。そして、彼の前面のギャップがすぐに広がっているので、マクラーレンはセーフティ車が発生することを期待して後者の段階までドライバーを軌道に乗せることを選択した。 チームが最終的にドライバーを持ち込んだとき、ノリスがゆっくりと停止し、軌道上でピアストリの後ろに彼を落としたときにドラマが起こりました。その後、チームはペアを交換することを選択し、P3のPiastriに先んじてNorrisをP2に戻しました。 「それは事前にチームとして決定したことです」とノリスはその後の電話について語ったが、ピアストリは認めた。ハミルトンのフェラーリとの最初のモンツァレース 彼が前回Zandvoortでレース終了エラーを犯した後、常に人気のあるTifosiからの週末のサポートは、まさに医師がハミルトンに注文したものでした。 40歳の彼は、彼のキャリアで何度もモンザに群がるファンの比類のないエネルギーを経験しましたが、これはフェラーリドライバーとしての彼の最初のものでした。彼らの容赦ない歓声から巨大なバナーまで、このサーキットのファンは他に類を見ないと言うのは公平です。5位のグリッドペナルティは、彼の楽観主義をノッチに下げるのに十分であったかもしれませんが、それは群衆の支援によって不可能になり、ブリトンはオープニングラップでフィールドを突撃したときにスタイリッシュに跳ね返りました。 彼は最終的に6位でラインを越え、最後の3つのレースでポイントで彼の最初の登場をマークしました。これはフェラーリの週末の成功を締めくくりました。彼らは表彰台に到達しなかったかもしれませんが、Leclercの強力なP4は、特にZandvoortの壊滅的な二重DNFの後、間違いなく祝うべきものです。 Monegasqueは、予選で4位を獲得した後、「失望したが驚いていない」と述べたが、昨シーズンの彼の勝利の魔法の後、トップスポット以外は失望するだろう。 メルセデスは印象を与えるのに苦労しています イタリアのグランプリがパフォーマンスの観点からメルセデスを提供できなかったことは、残りのラウンドに取り込むためのレッスンで確実に補われるでしょう。予選での望ましくないタイヤの選択から、キミ・アントネリの時間ペナルティまで、ブラックリーを拠点とする服装が振り返ることがたくさんあります。 予選の最初のセグメントは、ラッセルが最速の時間を設定するために彼の周りの人々を追い出したため、ラッセルに多くを約束しました。主な違いは、彼が競合他社のソフトコンパウンドと比較して中型タイヤにいたことです。しかし、彼は彼の最後の第3ラップのために赤い壁のタイヤを与えられ、彼が5位になったとき、彼らは「間違いなくパフォーマンスが低い」と主張するように彼を残しました。グランプリ自体では、ほとんど変化しませんでした。ブリトンはP5でスタートし、P5でフィニッシュし、レースの早い段階でLeclercを通過させようとする試みが失敗しました。彼は繰り返しフェラーリまで閉じて、ストレートで時間を失い、その結果、彼は徐々にさらに戻ってきました。 これは、メルセデスの通常のトラックでのメインのフロントランニングチームに追いつくための通常の闘争の続きであり、アントネリが9位を確保し、いくつかのフラストレーションとまともなポイントを獲得しました。モンツァはシーズンの2回目のホームイベントを代表し、彼はそれが最初のイベントよりもスムーズに進むことを期待してそこに入りました。イモラでは、ティーンエイジャーは第3四半期を逃し、技術的な問題のためにレースから引退することを余儀なくされました。 彼はFP2でスピンから回復して7位になり、チームメイトの10分の1以下の予選を終了しました。しかし、彼はレースの開始時に最高の打ち上げを得ることができず、最終的にはトップ10と戦うユキ・ツノダのテールエンドで終わりました。 彼がアレックス・アルボンとの戦いで「ドライバー」の5秒のペナルティを獲得しなかった場合、より多くのポイントが提供されていたでしょう。モンザは魔法の感覚を維持しています TifosiはMonzaの週末に大量に出ており、通常の見事なフェラーリの服装に包まれていました。 ScuderiaがNiki LaudaがFerrari 312Tでドライバーズチャンピオンシップを獲得してから50年を祝うために特別なカラーリングを行っているため、ホームレースでチームに敬意を表して、スタンドにもレトロな衣装がたくさんありました。 しかし、それは週末について唯一の特別なことではありませんでした。ジャン・アレシは1995年412 T2をトラックの周りで運転していました。サポーターが見ているように、最後のフェラーリはV12エンジンを搭載しました。 ジャッキー・イックはまた、晴れた青い空の下でファンのためにフェラーリ312Bを走らせました。群衆は週末に3世代のフェラーリ車に扱われました。悲しいことに、彼らは今回は表彰台にフェラーリのドライバーを見ませんでしたが、彼らはまだ素晴らしいレースを目撃しました。 そして、群衆がメインストレートをストレートに流して表彰台の下に立つようになったとき、F1で最も特別な雰囲気の1つが生き返りました。 Monzaの演壇は、すべてのドライバーが少なくとも一度は立つことを望んでいるものであり、日曜日のシーンから、その理由を見ることは明らかです。 1757284746 #2025年のイタリアグランプリからのすべての重要な瞬間はマックスバースタッペンスターマクラーレンがチームの注文を発行しルイスハミルトンがティフォシを体験します 2025-09-07 20:10:00