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最終的にすべての金属をスクラップカーでリサイクルできますか？

スクラップ車には多くの異なる金属合金が含まれており、リサイクルが難しい場合がありますマークヒル/アラミー スクラップカーから金属をリサイクルする新しい方法は、毎年何百万トンもの廃棄物を排除し、バージンアルミニウムの生産から炭素排出量を削減する可能性があります。 何十年もの間、車のスクラップアルミニウムの多くは、新しい燃焼エンジンのエンジンブロックとして使用するための低グレードの鋳造合金にリサイクルされてきました。しかし、自動車産業は電気自動車のみを建設することに移行するため、この低品位のスクラップ金属が行く場所はありません。 解決策がなければ、世界は使用不可能なスクラップの「山」を作成し、車両製造のためにより多くのバージンアルミニウムを生産することにより数百万トンの追加の二酸化炭素を放出するリスクがあると、オーストリアのレーベン大学でステファン・ポガッチャーに警告します。 「電化のためにエンジンブロックが消えた場合、現時点ではスクラップのための流しがありません」と彼は警告します。 「それはこれ以上使用できないことを意味します。」 同僚と一緒に、Pogatscherは、ヨーロッパだけでは年間700万から900万トンの廃棄物に相当するスクラップカーから金属をリサイクルする新しいプロセスを開発しました。 このソリューションは、スクラップ車から幅広い合金材料を保持して新製品を作ることにあります、と彼は説明します。 通常、車が廃棄されると、プラスチック、生地、鋼、アルミニウムがすべて別々に扱われ、材料がソートされます。次に、1台の車に最大40個のアルミニウム合金が、さまざまなリサイクルストリームで可能な限り分離されています。分離できないものは溶けて燃焼エンジンのコンポーネントであるエンジンブロックに溶け込みます。 Pogatscherのチームによって開発された新しいリサイクル方法では、古い車からすべてのスクラップアルミニウムを一度に溶かすことが含まれます。 これにより、「金属のようなセラミックに似ている」非常に脆い材料のスラブが生成されます、とポガッツチャーは言います。しかし、チームは、この材料を24時間の間、約500°Cに再加熱すると、金属の構造を変更してより強く、より緩やかにすることができることを発見しました。 「最終的には、主要な作られた合金のためにそこにあるものよりも優れている機械的特性で最終的に判明します」と彼は言います。 チームは、「印象的な」強さを備えた典型的な自動車合金の新しい材料のライバルを主張し、シャーシやフレームなどの幅広い車の部品を作るために使用できます。 Pogatscher氏によると、一般的な産業プロセスを使用して作成でき、すぐにスケーラブルになる可能性があります。彼は、「保守的な」製造部門に大規模に新しい合金を採用することが困難になることを認めていますが、研究チームはすでにプロセスの開発について業界パートナーと話し合っています。 ロンドンのブルネル大学のジェフリー詐欺師は、このアイデアは「非常に興味深い」ものですが、たとえば、新しい合金が自動車部品での使用を可能にするために必要な厳しいテストに合格できることを証明するために、より多くの作業が必要であると言います。 彼はまた、車両が「ランダムに、個々の車両タイプとしてではなく」廃棄されていることを考えると、一貫した高品位合金を生産することは困難であることが証明される可能性があると警告しています。 「個々の合金組成を実用的に収集する方法を見るのは困難です」と彼は言います。 「ラボスケールの実験からシートの本格的な生産までのスケーリング [metal] 難しいことで有名です。」 ミズーリ科学技術大学のマーク・シュレシンガーは、新しい合金の内容を商業的に生産する場合は指定して制御する必要があると言います。 「単にランダムに炉にスクラップを投げて溶け込むだけでも、許容できる製品は生成されません」と彼は言います。 「これは、スクラップの化学の特定が依然として必要であり、それを処理するコストを引き上げることを意味します。」 トピック：電気自動車/リサイクル #最終的にすべての金属をスクラップカーでリサイクルできますか