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スピリットエアラインズは、1年に2回目の破産保護のためにファイルをファイルします|仕事

米国の飾り気のないパイオニアスピリット航空は、金曜日に新鮮な第11章破産保護を申請しました。明るい黄色のジェット機で認識できるキャリアは、3月の最初の破産から生まれて以来、安定した作戦に苦労してきました。航空会社は金曜日に言った。スピリットは、超低コストモデルの実行可能性に挑戦したパンデミック後の旅行傾向に対応するために、より高いコスト航空会社としてブランド変更を試みていました。しかし、スピリットの回復は、ドナルドトランプの関税と予算削減による不確実性にさらに見舞われました。これにより、消費者支出が冷却され、国内の航空運賃が駆り立てられました。航空会社は、今月初めに懸念される疑いを高めることを余儀なくされました。「スピリットの資金提供された債務を削減し、株式資本を調達することだけで標的にされた以前の再編から出現して以来、より多くの仕事が行われるべきであり、将来のために最良のポジションスピリットのためにさらに多くのツールが利用できることが明らかになりました」とデイブ・デイビスは述べました。フロリダに本拠を置く航空会社は、昨年11月に長年の敗北、合併入札の失敗、債務の増加の後、破産保護を最初に求め、2011年以来最初に米国の主要航空会社になりました。昨年、12億ドルの純損失を計上し、JetBlue AirwaysとRTXのPratt＆Whitneyエンジンの問題との38億ドルの合併の崩壊により、エアバスのジェットの多くを接地することを余儀なくされました。スピリットは1964年に長距離のトラック輸送会社として始まり、1980年代に航空に移行する前に、最初はチャーターワンエアラインという名前でレジャーパッケージを飛ばしました。1992年にスピリットとしてブランド変更され、チェックバッグや座席の割り当てなど、エキストラをスキップする予定の予算志向の旅行者の割引キャリアとしての評判を築きました。しかし、需要がより快適で経験駆動型の旅行にシフトし、超低コストのキャリアが適応に苦労しているため、パンデミックはそのモデルを乱しました。 #スピリットエアラインズは1年に2回目の破産保護のためにファイルをファイルします仕事