- ポルシェは、史上初の電動カイエンをバッテリーと充電技術の最新かつ最高のものに詰め込んでいます。
- その結果、今後のバッテリー駆動のSUVは、世界で最も速いEVの1つになります。
- 100キロワット時のバッテリー容量のおかげで、運転範囲も適切です。
ポルシェは、史上初の電動カイエンに仕上げの仕上げをするのに苦労しています。ビッグSUVは最も売れている車両の1つであるため、ドイツのブランドにとっては大したことです。
電動ポルシェカイエンヌについてはまだ多くのことがわかりませんが、最初のプロトタイプテストドライブが完了し、粉砕されたので、フラッグシップの電動SUVが何ができるかについてのより良い考えがあります。
写真：ポルシェ
によると オートカースペインのバッテリー駆動のカイエンヌの未完成のプロトタイプを運転したグレッグ・ケーブルは、ポルシェがこのものをすべてに与えています。ポルシェマカンエレクトリックとアウディQ6 E-Tronを支える同じ800ボルトプレミアムプラットフォームの電動アーキテクチャに基づいて、今後のゼロエミッションカイエンは、LGスプライドポーチ細胞を備えた108キロワット時（使用可能な）バッテリーパックを搭載します。
パワートレインの構成に応じて、駆動範囲はWLTPテストサイクルで373マイル（600キロメートル）を超えると予想されますが、最大充電電力は印象的な400キロワットでピークに達します。その結果、十分な強力なDC高速充電器を見つけた場合、10％から80％のリチャージには最適な条件下でわずか16分かかります。
それに比べて、900V+バッテリーパックのおかげで、今日市場で最も速いEVの1つであるLucid Air Grand Touringは、300 kWでトップになります。一方、Lucid Gravity SUVはCayenneの400 kWの最大電力入力と一致しますが、アメリカ製のEVはピークを達成するために1,000Vの充電器を必要とします。
2つの充電ポートがCayenne EVの標準として登場します。これは、テイカンのように、今回はフロントではなく車の後部にあります。これにより、ドライバーは駐車を二重にすることなく車の両側に接続できるため、短いケーブルを備えた駅での充電が容易になります。 （ただし、DC高速充電ポートは1つだけです。）
3つのバージョンが機能しており、すべてデュアルマグネットモーター（フロントに1つ、背面に1つ）があり、後部に2速ギアボックスがあります。フロントモーターはボッシュによって作られ、後部ユニットが開発され、ポルシェによって社内で生産されます。言い換えれば、バージョンに関係なく、電動カイエンは全輪駆動になります。
基本モデルは、合計400馬力を供給し、続いて600 hpのカイエンSと805 hpのカイエンヌターボを提供すると主張されています。サイズに関しては、バッテリー駆動のSUVは長さ196インチ（4,979ミリメートル）で、ガス駆動のカイエンより1.9インチ（49 mm）長いです。一方、EVのホイールベースは（3,020 mm）118.9インチ、燃焼モデルより1.3インチ（35 mm）長くなっています。
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出典：ポルシェ
エアサスペンションとツインバルブダンパーはパッケージの一部であり、車は自動的に乗車の高さを自動的に時速44マイル（スポーツプラスモードで20 mph）、84 mmを超える30 mmよりも自動的に下げます。複数のサブモードを備えた専用のオフロードモードもあります。拡張位置では、エアサスペンションは、合計9.6インチ（245 mm）の地上高を提供します。
約6,000ポンドの縁石重量にもかかわらず、最も強力なカイエンであるターボは、3秒未満で0から60 mphに加速し、最高速度155 mphに達します。
ガス駆動の兄弟をゆっくりと置き換えている電気マカンとは異なり、電気カイエンは今後何年も燃焼モデルと一緒に販売されます。 Cayenne EVの配達は来年から始まると予想され、ガスモデルは同じ時期に別のフェイスリフトを取得する予定です。
#ポルシェカイエンエレクトリックは充電モンスターになります