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2025-08-25 14:20:00
フレイザーブラウンは、ターミナル5で群衆を調査するときに誇りに思っています。「ショッピングセンターへようこそ」とヒースローの小売ディレクターは、スターバックス、WHスミス、ハロッズに向かって広い弧を描いて腕を一掃すると言います。私たちの下では、ボンドストリートに対する空港の答えは、ロンドンで最も高価なショッピングストリートを反映するように設計された光沢のあるファサードの列であるコンコースを横切って広がっています。
ヒースローは、英国最大のショッピングの目的地の1つです。ターミナル5は、英国で最も売れているスターバックスと、毎週の販売価値によって、世界で最もluかるプレトAマネージャーを誇っています。
空港には275の小売店と75の食品および飲料ユニットがあります。平均して、1日あたり986トブレロン（1分ごとに相当）を販売し、毎年約80,000本のジョニーウォーカーブラックラベルを販売しています。免税は最大のカテゴリであり、美しさが最も強力なパフォーマーであり、小売収益の10％以上を生み出しています。 300本以上の香水が1時間ごとに販売されており、12秒ごとに1つに相当します。
ターミナル5の常に忙しいプレゼントAマネージャー
タイムズ写真家のリチャード・ポーレ
空港の統計の多数であるブラウンは、乗客の交通がパンデミック以前のレベルに戻った今、小売支出が上昇していることを報告しています。今年のヨーロッパで最も忙しい空港は、記録的な8,400万人の乗客を歓迎することを予測しており、その月の最初の忙しい日に続いて、最も忙しい8月に向けてコースを提供しています。 「通常、大きな地域空港は1年に約800万を行います。私たちは1か月でそれを行うつもりです」とブラウンは言います。
しかし、すべてが上にあるわけではありません。乗客の交通量は記録的な高値になるかもしれませんが、ヒースローはかつて最も有利なカテゴリーの1つである贅沢の弱点に取り組んでいます。保守的な政府が2021年にVATフリーの買い物を廃棄して以来、販売は「材料でかなりの2桁の人物です。歯の皮だけでなく」とスコットランド人は言います。
来年の80周年を祝う空港は、世界で最も裕福な買い物客の間で長い間人気がありました。かつては300,000ポンドのジュエリーを購入していました。
51歳のブラウンは、ハロッズの譲歩を「以前と同じように生産的になるのに苦労しているビジネス」の典型的な例として指摘しています。
問題は、「人々が支出をしていないからではありません。ヨーロッパ周辺の私の空港の仲間の結果のいくつかを見たとき、彼らの販売は素晴らしいです。小売は経済の大きな部分であり、人々がお金を費やしていないなら、それは信じられないほどイライラします。」
減速の結果、ヒースローはターミナル2のバーバリーストアを「彼らはそれほど売れていないからです。私たちはすべての桑の店を失い、ロレックスさえT3とT4から引き抜いた」ことをより小さくしなければなりませんでした。
まだ存在感を持っている人は、自分の店にはあまり投資していません。 「彼らは今、彼らのフィットアウトを同じ程度に更新していません」とブラウンは言います。 「LVMHのルイ・ヴィトンは、販売によって世界最大の空港店であるトルコのイスタンブール店にもっと費やすことを決定します。」
ギャップを埋めるために、ヒースローは中間市場の名前にピボットしました。 Lululemonは最近、北米以外の最初の空港店をオープンしましたが、Harrodsはより安価なギフト範囲を拡大しました。どちらも低価格でうまくやっています。
Heathrow Retailが全体的に順調に進んでいるのに、なぜ免税ショッピングを復活させるのですか？ブラウンの答えは鈍いです。 「それは私たちがひどくやっていることの問題ではありません。それは私たちがどれほど良いことができるかという国にとっての質問です。なぜ誰かが「あなたは大丈夫だ」と言うのでしょうか？
Heathrowは小売業者に名目上の家賃を請求しますが、売上高を減らします
タイムズ写真家のリチャード・ポーレ
贅沢セクター全体は、2019年のレベルを大きく下回っていると彼は言います。 「その後、インフレを考慮した場合、それはさらに悪いことです。私たちは一生懸命働いており、ブランドは補償するために一生懸命働いていますが、それは比phor的に片方の腕を背後に持っているようなものです。政府に言っていることは、腕を元に戻すことができますか？」
批評家はしばしば、「観光税」に反対する人々を金持ちに叩くものとして却下します。茶色の毛。 「彼らは金持ちかもしれませんが、彼らは不安ではありません。政府は「ああ、それは金持ちだ、彼らはそれを買う余裕がある」と考えています。
他の企業と同様に、ヒースローは政府に減税を回復するよう促してきました。ブラウンは、予算の前に今後数週間で再び財務省に会う予定です。彼は「失望している」と政府はスキームのレビューに同意しない。
3番目の滑走路への空港の提出で、ブラウンは政府に次のように語っています。「それは高価なプロジェクトです。乗客を含む空港ユーザーからのできる限り多くの収益を獲得する必要があります。競争力のある税制ができない場合は、できる限り効果的ではありません。
ブラウンは、彼が家主ではないと主張します。彼は自分自身を「介入主義者」と呼ぶことを好み、ヒースローのモデルは小売業者と提携して生産性を高めることであると主張しています。小売業者に名目上の賃料を請求しますが、売上高が削減されます。これは、「小売業者が最善を尽くしていることを確認するために財政的に関心がある理由」です。彼はそのカットが何であるかを教えてくれませんが、それは18％を超えると認めています。
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Heathrowの小売および飲料および飲料のオファー、および長距離フライヤーは、前半のグループ収益を1.9％増加させて17億2,000万ポンドに増やしました。 6月末までの6か月間の税引前利益は、メンテナンスコストの増加、国民保険の拠出の増加、電力価格の上昇により、営業コストの上昇により、前年同期の3億7,300万ポンドから2億300万ポンドに減少しました。
2018年からヒースローの小売ディレクターであるブラウンは、「小売業界で最高の仕事」と呼んでいます。しかし、彼はその制約に不満を感じています。 「ヒースローのすべてが絞り込まれており、小売も違いはありません。おそらく、私たちは8,400万人の乗客を提供したいと思うものに対して、おそらく約20パーセントの間隔が不足しています。したがって、開発計画はありません。」長年にわたって計画されていた3番目の滑走路は、より多くの店の容量を追加するのに役立つと彼は主張します。
今のところ、ヒースローはより小さな介入を行っています。ラウンジは、別の小売フロアのスペースを作成するために、より高いレベルまで高くすることができます。クリックアンドコレクトサービスが発売されました – 「一種のアルゴス」 – 出発前にロンドンのアスピナルのバッグなどのアイテムを乗客に注文させることができます。
ただし、最大の変更は、新しいセキュリティスキャナーへの10億ポンドの投資であるため、乗客は液体やラップトップを開梱する必要がなくなりました。 「それは私たちが乗客に提供するサービスを改善し、人々をより速く、そしてあなたが幸せになるなら、あなたもお金を使う可能性が高いなら、心理学的に獲得します。」 8月1日のヒースローの最も忙しい日、乗客の95％が5分以内に通り抜けました。
ロールアウトはまだ完了していません。ヒースロー、ガトウィック、マンチェスターの空港は、昨年政府がハイテクマシンを設置するために締め切りを逃しましたが、他の地域空港はロールアウトを完了しました。
ブラウンは、ヒースローが「ライブ環境での巨大な仕事」だからだと主張しています。 Heathrowには、他のどの英国空港よりも4つのターミナルに144レーンがあります。 「私はあなたに正確な日付を与えることはできませんが、私たちはほぼ終了しました」と彼は主張します。
乗客をセキュリティを介してより迅速に獲得することは、より多くの小売収益を意味します。 「私たちは規制されているので、小売店に入るものはすべて、航空会社の着陸料金の低下を維持するのに役立ちます。」
それでも、価格は乗客にとって痛いポイントのままです。空港の価格は、通常、英国以外の店よりも高くなっています。それは、小売業者の運用コストが高いためです、とブラウンは説明します。 「すべてのアイテムは、入る前にスキャンする必要があります。同僚は毎日セキュリティを通過するために余分な時間を費やし、長時間働きます。」
ヒースローは、ハイストリートに日常のアイテムの価格を固定しようとしました。 「私たちは、WHスミスに、ピカデリーのハイランドスプリングに£2を請求する場合、ここでそれを行うことができます。これ以上高価ではありません。」それは、マネージャーフラットホワイトにも当てはまります。
しかし、彼は、すべてのアイテムが「小売業者にインセンティブが必要だからですが、過剰充電するのは正しいとは思わないからです。それは悪いビジネスだとは思わない。水のために多すぎると感じていると感じたら、Fortnum＆Masonのシャンパンのグラスについて考えてみてください。」
ヒースローの拡張計画は大臣に提出されました
ジョージクラーク/ゲッティイメージズ
「私たちが成長しなければ、私たちは追い越されます」
Fraser Brownは通常、インフラストラクチャを議論するビジネスではありません。 Heathrowの小売ディレクターとして、彼はより多くのショップ、レストラン、カフェを英国で最も忙しい空港に絞る方法を心配して時間を費やしています。しかし、熱く議論された第3滑走路では、彼のスタンスはしっかりしています。それがなければ、英国は遅れをとるでしょう。
「私たち自身のモデリングは、英国経済を0.43％GDP増加させると述べています」とブラウンは言います。 「英国経済が今どこにあるかを考えるなら、それは非常に重要です。」
Heathrowは、10年以内に稼働することを目指して、3番目の滑走路を建設するために大臣に詳細な拡張計画を提出しました。政府は支持を示していますが、進歩は氷河期のままであり、最初に法的課題、次にパンデミックによって遅れました。
この事件は、もはやヒースローの地位についてではなく、英国の取引の将来についてではなく、もはや主張していると主張している。 「現時点では、英国の地域の都市からスキポールに行く方が簡単です [in Amsterdam] それはヒースローよりも。」
拡張計画は膨大です。 Heathrowは、新しい北の滑走路とその周りの端子のクラスターを提案しています。西部5x、新しい衛星端子5北、中央端子エリアのより多くの容量、破壊されたターミナル1の敷地を建設することにより、ターミナル2を効果的に2倍にすることを提案しています。
ターミナル5は17歳で、ブラウンは反射します。 「それは良いデザインの証ですが、これまでに設計されていたよりも忙しいです。これは挑戦です。」
彼は、イギリスのディザーズの間、前進する国際的な競争相手の例を繰り返しています。香港は3番目の滑走路をオープンしました。イスタンブールは、1億5,000万人の乗客の容量を持つハブを開発しています。世界で最も忙しい国際空港であるドバイには、さらに成長するという壮大な計画があります。 「私たちが成長しなければ、私たちは追い越されます」と彼は言います。
批評家は、プロジェクトが長年の混乱、より高い騒音レベル、より多くの炭素排出量を課しながら、閣僚が約束する経済的利益をもたらすのに時間がかかりすぎると主張します。ブラウンの反応は、「サークルでヒースローの周りに航空機を積み重ねることについて持続可能なものは何もないということです。3番目の滑走路により、飛行場がより効率的になります。体験が良くなり、空気中の時間を短縮し、排出量が少なくなります。」
労働政府は、Heathrowの拡大を承認するための4つのテストを設定し、騒音、排出、地域社会への影響をカバーしています。ブラウンは、ヒースローが彼らに会うことにコミットしていると主張します。 「私たちは冗談ではありません。航空は脱炭素化する必要があります。しかし、これはどちらかではありません。空港と脱炭素を同時に栽培する必要があります。3番目の滑走路がなければ、英国経済全体を削減する危険があります。」
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