マークマルケスは、ハンガリーグランプリを支配することにより、11年ぶりに7回連続のグランプリを獲得しました。
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ドゥカティライダーは、7回目のストレートイベントでスプリントレース/グランプリダブルを完了し、5月下旬にブリティッシュグランプリで3位に終わったときに最後にbeatられました。
マルケスはKTMのペドロ・アコスタを4.314秒先に終えました。彼はグリッドで7位から到着しましたが、アプリリアのマルコ・ベッツェッキは、MotoGPのキャリアで初めて3回目の表彰台で3位に終わりました。
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スペイン人の勝利は、彼の10回目のグランプリ勝利であり、今シーズンの28回目のスプリントとグランドプリスで23回目のスタートであり、彼のキャリアで3回目のマークをマークし、2014年と2019年の世界タイトルである2014年と2019年のシーズンで10人以上のグランドプリスを獲得しました。
タイトルでのマルケスのリードは、彼の最寄りのタイトルのライバルである弟のアレックス・マルケス（グレシーニ・ドゥカティ）が金曜日の練習で3位のペナルティを課した後、シーズンワースト14位を開始し、最初のコーナーで2ラップのクラッシュを追って2ポイントを獲得した後、14位に終わったときにシーズンワースト14を開始しました。
新しいバラトンパークサーキットでの土曜日のスプリントレースの後、ヤマハのファビオクオルタラロ、ホンダのヨハンザルコ、KTMのエニアバスティアニーニのファーストラップクラッシュで混oticとしたスタートを切った後、日曜日のグランプリは、マルケスが最初のラップで瞬く間に瞬く間に瞬く間に瞬く間に潜在的なマークに走ったときに、口の中で口の中に走った瞬間に独自の心の瞬間を迎えました。ドゥカティのフランコ・モルビデッリの後ろに置きます。
ミディアムコンパウンドリアミシュランタイヤを使用することを選択した唯一のフロントランナーであるマルケスは、彼の主なライバルがソフトリアを使用している間、26ラップレースのラップ11でモルビデッリをパスする前に時間を過ごし、ラップ12（1min 37.699Secs）にレースの最速ラップを設定し、すぐに1.4secを獲得しました。
「マルコが中にあるのを見たときの最初のコーナーで、私はその最初のコーナーで問題がしたくないので、2番目の角でブレーキをリリースして大きくなります [turn] 私は彼がより多くのコーナーの速度を上げることを期待し、私は彼に触れます…幸運にも私たちの両方にとって私はクラッシュを救うことができ、彼はちょうど彼の道を続けました」とマルケスは言いました。
「その時点からレースは少し変わりましたが、私はそれらの最初のラップを我慢しましたが、その後、柔らかいリアタイヤが落ち始め、媒体とともに見ました。 [rear tyre] 私は攻撃し始め、それから私はとても素敵なリズムを持っていました。私はトラックに流れていました。」
アコスタは最初のコーナーでラップ16で2位でベッツェッキを過ぎて急増しましたが、ベッツェッキがプリリアのチームメイトであるホルヘ・マーティンに先立って3番目のラップに向かってクルーズしたため、残りのラップのためにマルケスに2.7秒ほど近づくことはありませんでした。
グリッドで14位からオーストラリアのジャックミラーは、初期段階で11位で走った後、ヤマハで2回クラッシュした後、終了できませんでした。
ミラーは6ラップ6でターン1でクラッシュしましたが、レースに再マウントして再び参加することができましたが、ターン11で大きく走っている他のライダーによってサーキットに一掃された砂利の2回目のクラッシュは、17周目に彼のレースを終わらせました。
22ラウンドのMotoGPシーズンのラウンド15は、9月5〜7日にバルセロナのCatrunyaで行われます。